Kuidas paigaldatakse ventilatsiooniventilaator, seadme tüübid ja paigaldusreeglid

Korralikult välja töötatud ventilatsioonisüsteem tagab tervisliku mikrokliima. Loodusliku õhuringluse üks prioriteetseid tingimusi on veojõu olemasolu. Surve normaliseerimiseks kasutatakse tihti ventilatsiooniaventi - seade võimendab tuule rõhu tõttu ventilatsioonitoru imemist.

Seadme kontseptsioon, tööpõhimõte ja erinevate muudatuste ülevaade aitavad teil valida optimaalse deflektori.

"Ventilatsioonikorki" peamised ülesanded

Loodusliku õhu motivatsiooniga ventilatsioonisüsteemi efektiivsus sõltub suuresti atmosfäärioludest. Tummisjõud tuleneb temperatuuri erinevusest ruumis ja väljaspool seda tulenevalt õhuvooludest.

Ventilatsiooni tööd korrigeerib ka tuul - see võib nii looduslikku õhuvahetust kiirendada kui ka takistada.

Puhurite paigaldamine võimaldab osaliselt vähendada ilmastikutingimuste mõju ja suunata need ventilatsioonisüsteemi kasuks. Moodul kapoti kujul asetseb väljalasketoru ülaosas.

Deflektor lahendab kaks peamist ülesannet:

  1. Kaitseb minu prahist ummistumist ja lindude löömist.
  2. Vähendab atmosfääri sademete negatiivset mõju ventilatsiooniseadmetele.
  3. Aktiveerib ja parandab veojõudu, tekitab ja suunab tuulevoolu - ventilatsioonisüsteemi efektiivsus suureneb 15-20% võrra.

Katusemuundurit kasutatakse tõukejõu ja korstna suurendamiseks. Korsteni deflektor toimib lisaks ka sädesüütega.

Deflektori seadme paigutus ja tööpõhimõte

Et saada täpset teavet selle kohta, mida deflektor on ja kuidas see toimib, analüüsime oma seadme tüüpilist skeemi. Ventilatsioonisüüsi peamised osad:

  1. Hajuti - alune kärbitud koonuse kujul. Silindrikujulise pirnise alumine osa asetatakse katuse läbi tõmmatava ventilatsioonitoru pealispinnale. Hajuti puhul on õhuvool aeglustunud ja rõhk tõuseb.
  2. Umbrella - ülemine kaitsekork, mis on hajutiklaaside külge kinnitatud. Element takistab prügi sisenemist ventilatsioonikanalisse.
  3. Eluase - rõngas või kest. Deflektori nähtav detail, mis on hajutiga ühendatud kahe või kolme sulgudes. Kere tasapinnas lahutab õhuvoolu ja tekitab silindris alarõhu piirkonna.

Mõnes modifikatsioonis on väike praht kinnine võrk. Filtrisisend nõrgestab tõukejõu mõnevõrra.

Ventilatsioonisüstimise mõju põhineb Bernoulli efektil - rõhu ja kanali õhuvoolu kiiruse suhe. Kui kiirendi, mis tekib kanali kitsendamise tõttu, langeb süsteemi rõhk, moodustades torujuhtmes vaakumi.

  1. Vooluklapp tabab tuult.
  2. Õhumassid hajuvad hajuti sisse, sirutuvad välja ja tekitavad rõhu langust ventilatsioonikanali ülaosas.
  3. Väljatõmmatav õhk hõõrutab välja ruumist väljuvat õhku.

Väljalasketoru otsa õigel valimisel ja paigaldamisel suureneb rõhu erinevus ja seega suureneb õhu vahetuskurss.

Tuuleklaaside klassifitseerimine

Vaatamata samale eesmärgile on kapuutsid üksteisest erinevad. Seadme optimaalse mudeli määramisel tuleb hinnata:

  • tootmismaterjal;
  • tööpõhimõte;
  • struktuuri omadused.

Tootmismaterjal. Tootmisel kasutatakse alumiiniumist, roostevabast terasest, galvaniseeritud, vaske, plasti ja keraamikat.

Tasakaalust hinna ja kvaliteedi seisukohast peetakse optimaalseks lahenduseks terase ja alumiiniumi tooted. Vaskribad on harva kasutatavad kõrgete hindade tõttu.

Tugevuse ja dekoratiivsuse sümbioos - metallist kaetud korpused, plastiga kaetud.

Toimimise põhimõte. Erinevad järgmised ventilatsiooniseadmete rühmad:

  • staatilised pihustid;
  • pöörlevad deflektorid;
  • väljalaskeventilaatoriga staatilised seadmed;
  • pööratava korpusega mudelid.

Esimene rühm sisaldab tavapärase tüübi mudeleid. Staatilisi deflemente iseloomustab ehituse lihtsus ja iseseisevvõimalus. Ventiilid on paigaldatud korteri väljalasketorudele ja tootmisõhutorudele.

Teine rühm (pöörlevad deflektorid) on varustatud pöörlevate labadega. Kompleksne mehhanism koosneb aktiivsest pea ja staatilisest alusest.

Staatiline heitgaaside deflektor koos ejektori ventilaatoriga - kaasaegne tehnoloogia. Ventilatsioonikanali otsas on paigaldatud fikseeritud kate, mis asub otse selle all, võlli sees on madalsurve aksiaalventilaator.

Tavaliste väliste tingimuste korral toimib süsteem traditsioonilise staatilise deflektorina. Kui tuul ja termiline rõhk vähenevad, käivitub andur - telgsuunaline ventilaator aktiveeritakse ja tõukejõu normaliseeritakse.

Huvitaval arengul, mis tuleb tähelepanu pöörata, on pööratava ümbrisega väljalaske tüüp. Pööratav kapott on paigaldatud võlli kohal.

Mudel koosneb horisontaalsest ja vertikaalsest torust, mis on omavahel ühendatud liigendmehhanismiga. Deflektori peal on vahesein - ilmastikukindel.

Disainifunktsioonid. Naturaalsete ventilatsioonide motivatsiooniga samade mudelite puhul on seadmel mõningad erinevused.

Valgurid on avatud või suletud tüüpi, ruudukujulised või ümmargused, ühe katte või mitme koonilise vihmavarjuga. Allpool on kirjeldatud kõige populaarsemate ja tõhusamate muudatuste tunnuseid.

Sirvige populaarseid mudeleid

Praktikas on end tõestanud järgmised liigid: Grigorovich, Vol'per, TsAGI, kahekordne ja H-kujuline deflektor, pöörlevad ilmastikurattad nagu Sachok või Hood.

Kuva nr 1 - Grigorovitši klassikaline kork

Kõige tavalisem võimalus ventilatsiooni- ja suitsu eemaldamise süsteemides. Puudujäägi lihtsuse ja kättesaadavuse tõttu on Grigorovichil analoogide seas juhtpositsioon.

Seadet esindavad ühe "plaadiga" ühendatud vihmavarjud.

Kate on paigaldatud ümmarguse ristlõikega torujuhtmetele või on paigaldatud ristkülikukujuliste ja ruudukujuliste võllide kaudu.

Disaini tõttu toimub õhu kahekordne väljavool - hajuti laiendatud osa suunas ja tagakaane suunas.

Voolukiirus alumise koonuse all suureneb kanalis lõigu kitsendamise tõttu, seetõttu suureneb rõhkude vahe.

Kuva nr 2 - universaalne otsik TsAGI

Aerohüdrodünaamilise instituudi poolt välja töötatud ventilatsioonikatet suurendab veetust tuule rõhu ja rõhu erinevuse tõttu erinevatel kõrgustel.

Düüsi täiendab silindriline ekraan, mille sees asetatakse traditsioonilise deflektori prototüüp.

  • lubjaga sidumine, riiul, äärik ja nippelühendus kanaliga, sõltuvalt võlli kaela kujust;
  • õhu transportimise võimalus, keemiliselt mitteagressiivne keskkond (terasemudelid taluvad temperatuuri kuni +800 ° C);
  • Talvel võib jää moodustada silindri siseseintel, mis suudavad ristlõike blokeerida.

Deflektor on vastuvõtlik tuulevooludele - vaikne ilm tekitab takistuse tõmbejõu.

Vaade nr 3 - stato-dünaamiline kate Astato

Stato-mehaaniline deflektor - Prantsuse firma Astato väljaarendamine. Seade tõstab tuule ja ventilaatori tõttu loodusliku ventilatsioonisüsteemi väljalasketoru sügavust.

Düüs on paigaldatud mitmesuguste korruseliste majade, rekonstrueeritud ja uute hoonete juurde.

Pärast elektrimootori sisselülitamist säilib ventilatsioonitoru aerodünaamika, vaakum on ventilaatori rõhu ja rõhu koguväärtus.

  1. Paigaldusmeetodid. Ümmarguste ventilatsioonikanalite nippelühendus, adapteri kaudu - õhukanalite või ristkülikukujuliste võllide rühma jaoks.
  2. Juhtimisrežiimid. Manuaalne reguleerimine on võimalik ja automaatne, kasutades rõhuandurit, aja releed.
  3. Tootmismaterjal - alumiinium.
  4. Koosseis. Defekt Astato esindab kuus asendit, nominaalne läbimõõt on 16-50 cm.

DYN-Astato seeria muudatused on varustatud kahe kiirusega ventilaatoriga, toodete maksumus on 1300-4000 USD. sõltuvalt deflektori mõõtmetest.

Kuva nr 4 - DS seeria deflektor

Staatiline düüs DS avatud tüüpi sarnaneb deflector Astato. Kuid erinevalt Prantsuse korkist ei ole DS-mudelitel liikuvaid osi. Kate koosneb kolmest koonilisest ketast (1, 2, 3 joonisel allpool).

Tuule turbulentsi suurim kiirus on täheldatav kärbitud kanali kanalis - ventilatsioonitoru kohal. Survevahe deflektori sees ja sellest kaugel põhjustab täiendava tühjenemise, mis suurendab tõukejõudu.

DS-mudeli omadused:

  • Deflektor ühildub õhuvahetuse tekitamisega sundvahenditega (ventilaatorid);
  • tuule voolukiirus 5-10 m / s tõukejõud suureneb 10-40 Pa - asjakohaseid andmeid suhtelise õhuniiskuse 50 °, õhutemperatuuril 25 ° C ja kõrvalekalle tuule voolu 30 ° horisontaaltasandi.

Vahedetailid on saadaval 13 suuruses. Ventilatsioonikorkide tähistus: DS - ***, kus *** - siseläbimõõt millimeetrites. Minimaalne suurus on mudel DS-100, maksimaalne - DS-900.

Kuva nr 5 - pöörleva turbiini või turbo-deflektor

Dünaamiline deflektor koosneb fikseeritud alusest ja pöörlevast turbiinipeast.

Pallikujulise kapuutsi elemendid on valmistatud kergest ja õhust metallist, mis võimaldab trumlil olevaid terasid tööle väikese tuulega - alates 0,5 m / s.

  • töö efektiivsus on 2-4 korda kõrgem staatilistest mudelitest;
  • ruumide kaitse ülekuumenemise eest suvel ja kliimaseadmete maksumuse vähendamine soojuses;
  • Esteetiline välimus - deflektori pea on valmistatud elegantse pallikujulise korki kujul;
  • vältimaks kondensatsiooni ilmnemist katuse all, vähendades temperatuuri kuuma ilmaga;
  • töökeskkond - aktiivne deflektor töötab ilma elektrita.

Turbo-deflektor tõmbab minimaalsest soojusest, niiskusest, tolmusest, aurudest ja kahjulikest gaasidest ehitistest ja katusealustest välja, suurendades seeläbi maja konstruktsioonielementide elu.

Aktiivse deflektori puudumine on nullproduktiivne tuulekülmas ilma.

Dünaamilised pihustid on saadaval laias valikus. Nõudlust kasutatakse kaupade tarbeks: Aerotech (Venemaa), Turbobent (Ukraina), Rotowent (Poola) ja Turbomaks (Valgevene).

Kuva nr 6 - pöörleva tuulepuuriga tüüp "kapuuts"

Katte tüüpi kapuuts või "võrk" on vardale kinnitatud poolringikujuline pöörlev õhuvooluava.

Selle kõverad visiirid on kinnitatud kandesõlme külge. Kere tipus on ilmastikukindel, mis võimaldab struktuuril jälgida tuule suunda.

Ventilatsioonikatete põhimõte:

  1. Tuule surve all pöörleb ilmastikukindlus, seiske õhuvoolu joonega.
  2. Õhusõidukid läbivad kõverate visiiride vahelist ruumi.
  3. Voogud muudavad vektorit ja kiirustavad ülespoole.
  4. Selle tsooni aerodünaamika postulatsioonide kohaselt suureneb õhu liikumise kiirus ja rõhk langeb - tekib sügav depressioon.
  5. Ventilatsioonivõlli tõmme suureneb, tagades täiendava heitõhu väljalaske.

Valgustoru deflektor on iseseisvaks valmistamiseks raskem, kui staatilised mudelid. Düüs on töötav tuulekoormusel kuni 0,8 kPa (mitte üle 800 kgf / sq m).

Tüüp # 7 - H-tüüpi moodul

H-kujuline deflektor paigaldatakse peamiselt tootmisettevõtetesse. Selle eesmärk on tugevdada väljalaskeava ja korstna eelpinget.

Disain ei nõua visiiri kasutamist, kuna kanali ülemine osa on horisontaalse elemendiga kaitstud.

H-kujulise kapoti peamine eelis seisneb selles, et see töötab tugevate tuul puhangutega. Töö jaoks on deflektor suuteline kasutama tuulevoolu jõudu, mis on suunatud alt ülespoole.

Tuulekindlate katete paigaldamiseks sobivad nüansid

Deflektori paigaldamisel tuleks juhinduda SNiP-i normidest. Keskendutakse ventilatsioonitoru ja kapoti kõrgusele:

  • 500 mm kõrgusel parapet / katuse kraanist, kui kanal eemaldatakse katuse ülaosast 1,5 m või vähem;
  • taseme harja või kõrgemal, kui kaugus ventcapal kuni parapet on 1,5-3 m;
  • mitte allpool 10 ° nurga all olevat läbivaatusjoont, mis ulatub rööpast allapoole, tingimusel, et toru kaugus on üle 3 m.

Lamekatult paigaldatakse deflektor kõrgusele 50 cm ja kõrgemal.

Paigalduse täiendavad nüansid:

  • Naaberalade ehitiste aerodünaamilise varju paigaldamine on vastuvõetamatu;
  • Deflektor paikneb vaba õhuvoolu tsoonis, see on optimaalne, kui kapott on katuse kõrgeim osa.

Ümarapoolse düüsi paigaldamine ruudukujulisele õhukanale viiakse läbi adaptertoru.

Kasulik video teema kohta

Rotatsioonturbiini ja TsAGI mudeli omaduste võrdlus:

Pöörleva vooluvõrgu deflektori tööpõhimõte:

Turbo-deflektori paigaldamine lame katusel:

Selline lihtne seade, nagu deflektor, suudab lahendada loodusliku ventilatsiooni laialt levinud probleemi - veojõu esialgse ebapiisavuse. Lisaks õhuringluse efektiivsusele suurendab kapuuts kaitsva rolli, vältides ventilatsioonikanali ummistumist prügiga.

Külgakende turvapadjad - mugav sõita

Kõik autojuhid teavad, kui ebamugav on tuul, tuul, vihm või muud ebameeldivad ilmastikutingimused. Tuuleveskid või nende nime all külgakende läbipainded - suurepärane lahendus probleemile. Vaatame välja, mis see on ja kuidas valida autodele esiklaasid.

Deflektori põhimõte

Alustuseks on ingliskeelne sõnastus "deflektor" piiratud. See tähendab, et auto aknaklaaside läbipuhurid on konstrueeritud selliselt, et katkestada õhuvoolud, mis kannavad tolmu ja niiskuse mikroosakesi auto sisemusse. Nende põhiülesanne on pakkuda teatud keha aerodünaamikat, kus saasteainete välisosakesed ei sisene auto siseruumides.

Deflektor paikneb külgseina ülemises osas ja on visiiri tüüp. Tulenevalt asjaolust, et see on esiseina, mis kajastab teatud vormis, vetroviki mitte ainult takistab mustuse ülevalt käe, kuid esiosa see, kus tavaliselt satub sõiduki tolmu ja mustuse.

Teine mõju, mis sageli pöörama tähelepanu juhi ja reisijate - olemasolu põrkeplaadi annab ühtse ventilatsioon sõitjateruumi ja takistab teket tugev õhuvoolud. Loomulikult on see kõrvalmõju, mitte põhiline, kuid sageli on see konkreetse deflektori mudeli valimisel oluline.

Aknapirnid - paigaldusfunktsioonide kohta

Reeglina on tuuleklaasid langetatud klaasi raami ülemise osa külge. Kinnitus on kahte tüüpi - liimipõhine ja tavaline mehaaniline ühendus. Tuuleklaasi etikett on tänapäevane ülesanne, sest värvi- ja lakikiht võib kahjustada.

Kui lõhikud auto aknad ei vasta geomeetria akna avamine (mis on tihtipeale odav OEM tootjad), nende paigaldamine on seotud teatud riskid. Näiteks, kui suur tuul või suurtel kiirustel vetroviki saab rippida osa värvi, mille keha saab kahjustatud ja on laduma lisatööd.

Seepärast on kõige sobivam paigaldamisvõimalus - aknad on pistikprogrammid. Paigaldamiseks ei saa kasutada värvikihti kahjustavaid liimühendusi, need deflektorid on fikseeritud ainult mehaanilise ühenduse abil. Ainsaks erandiks on autod, milles ülemise osa külgaknad on otse kere külge kinnitatud - tuuleklaaside paigaldamine on lihtsalt võimatu. Selle silmapaistvaks näiteks on 2000. aasta lõpus Subaru Forester.

Kuidas valida parempoolse akna deflektorid?

Esimene asi, mida tuleb pöörata deflektorite valimisel, on geomeetria. Kui painde nurk ei vasta keha painde vastamisnurgale, võite selle pikaealisuse kohta unustada. Sellist tuuleklaasi on lihtne paigaldada, kuid plastist on pidev pinge ja väikseim mehaaniline mõju võib põhjustada selle kahjustamist. Kõige tavalisemad patused on universaalsed tuuleklaasid või need, mis valitakse käsitsi. Vormi paigaldamine ei anna kunagi midagi head.

Teine tegur deformaatori valimisel on selle tööosa kuju. Isegi siis, kui istet keha kordab painutamine, kaldenurk kilbi lennuk võib põhjustada täiendavat vastupanu protsessi drive - eriti suurtel kiirustel.

Selle tagajärjel - vabalt paigaldatavad tihendid, nende eemaldamine kehast, värvikahjustuste kahjustamine või deflektori enda rikked. Seetõttu on oluline pöörata tähelepanu sellise tarvikute õigele valimisele.

Lühidalt, kõik omadused, mida tuleb deflektori valimisel arvestada, võivad olla järgmised, kuna tähtsus väheneb:

  • Originaali geomeetria kirjavahetus.
  • Kinnituse tüüp.
  • Täitmise kvaliteet.
  • Tiiva geomeetria.
  • Materjali kvaliteet.

Vastus küsimusele - mis on auto deflektor, see on lihtne - on lisavarustus. Aga ärge unustage, et niisuguste lisaseadme eesmärk on pakkuda mugav sõita, ja ei tee oma auto ainulaadne ja lastakse seista välja tõrjuda. Seetõttu on parem osta vetroviki tõestatud teenus, kus see oleks võimalik paigaldada ja isegi kuidagi garanteerida kvaliteeti paigaldus, kui valida poe kilpi foto, mis sulle meeldib rohkem kui teised, kuid see oleks ebapraktiline ja ebausaldusväärsed.

Mis on ventilatsiooni deflektor ja miks seda vaja on?

Uuenduslike tehnoloogiatega uustulnukast ehitatud kaasaegne eramu, mille aknast ja ukseavatist on paigaldatud plastkonstruktsioonid, nõuab kohustuslikku efektiivset õhuvahetust. Vastasel juhul ei ole elu mitte ainult võimatu, vaid lihtsalt olla. Ainult korralikult valitud ja paigaldatud ventilatsioon aitab lahendada tervisliku sisekliima loomise probleemi. Tõmbe suurendamiseks kasutatakse ventilatsiooni deflektorit.

Deflektor - ventilatsioonisüsteemi lahutamatu osa

Maja õhusõiduki korraldust teostab elementide, üksuste, mehhanismide süsteem, mis tagab selle multifunktsionaalse tegevuse: sissevool, eemaldamine, osoonimine, õhuküte ja muud toimingud. Olulise tähtsusega selles on väljalaskekanalisatsiooni ventilatsiooni deflektor. Aerodünaamilise tüübi kohandamine on varustatud "korkiga". Koosneb katusest väljalasketorustiku tipus kõrgemal punktis. Funktsioonid:

  • Kaitseb ventilatsioonikanalit.
  • Loob kogu ventilatsioonisüsteemi katkematu veojõu, aktiveerib selle töö.

Disaini täitmine on erinev, kuid on olemas ühised põhielemendid:

  • Kaks klaasi: välimine on veidi põhjas, sisemine on ühtlane.
  • Umbrella (kapuuts) - kaitseelement, mis takistab õhkvedeliku, vihma, väikeste putukate sisenemist.
  • Korgid kinnitamiseks kapuutsiga.
  • Filiaal toru.
  • Mõnedes seadmetes on varustatud kaitsevõrguga, mis hoiab ära prügi sissepääsu torusse, kuid nõrgendab veojõu, kuigi see ei ole märkimisväärne.

Korpuskolonnid silindrite kujul, mis asetatakse üksteisele. Üle nende ülaosas on kaas kaas. Iga silindri ülemine osa on varustatud rõngastega. Selle vabastuse tüüp on ette nähtud erinevate suuruste ventilaatori õhuvoolu suuna parandamiseks. Nende paigaldamine on planeeritud nii, et läbitungivad õhuvoolud tekitavad selle, kui imeda läbi rõngaste vahel lahtisuse, kiirendades seeläbi gaaside eemaldamist ventilatsioonist.

Deflektorite töö

Et mõista, mida deflektor ventilatsioonis on, aitab tema töö kirjeldus. Seadme funktsioon on lihtne, see põhineb difusioonitasandil õhuvoolu peegeldusel. Kui õhumask sellega kokku puutub, purustatakse õhupall. Tekib eraldusvõime tsoon ja tõukejõu efektiivsus suureneb. Ventilatsiooni deflektor ei ole mitte ainult "võlukepp", kui õhuvahetus on ebapiisav. Igal juhul on see ventilatsioonist vältimatu element. Peamine omadus on ventilatsiooni tegeliku efektiivsuse suurenemine. See näitaja võib ulatuda umbes 20% -ni. Deflektorite standardne numeratsioon (dm) 3-10 sisaldab teavet, mille jaoks nende ventilatsioonivõlli välisläbimõõt on ette nähtud. Optimaalne on käitise kõrgus maja kraanas 1,5-2,0 meetri kõrgusel.

Väljalaskeava ventilaatori tööpõhimõte on luua tõukejõu suurendamiseks vähendatud rõhu tsoon. Mida intensiivsem õhk liigub voolu sisse muutuva osaga, seda suurem on rõhu langus ja õhu kadu mõju. Toru mõjuv jõud tekitab suumi vaakumi pea läheduses.

Õhuvoog vastab takistusele deflektori välispinna kujul, see voolab selle ümber. Ventilatsioonisüsteemi õhk tungib ülemise silindri spetsiaalsete pilude kaudu. Loodab õhupuudus. See suunab õhuliini liikumist ülespoole, suurendades veojõu. Ventilatsiooniga deflektor töötab optimaalse efektiivsusega ventilatsioonikambris pikkade horisontaalsete ja kõverustega.

Kui ventilatsioonitorus puudub, on tõenäolisem, et kraani sisemine osa väheneb rasva kogunemise ja tolmu kogunemise eest seintele ja tolmule, mis neile kinni on.

Mudelide erinevused

Ebatõhusalt ventileeritavate probleemidega on lahendatud ventilatsioonitoru deflektor. See kaitseb ka ventilatsioonisüsteemi tagasikäigu tagajärjel. Ventilatsioonis olevate deflektorite jaoks on mitu tosinat konstruktsiooni. Sama funktsioonide täitmisel võivad seadmed üksteisest erineda:

Lisaks ruumide õhuvahetusele kasutatakse lendurit lennukitööstuses ja masinaehituses. Materjal nende valmistamiseks on:

  • keraamika;
  • plastist;
  • teraskatel, roostevaba ja tsingitud;
  • alumiinium;
  • vask (harva).

Kombineeritud mudelid on ka: plastikust või emailist kattev metall. Kõige lihtsamad deflektorid on täiesti sõltumatu valmistamiseks saadaval.

Tähelepanu palun! Deflektor valitakse ventilatsiooniks, tuginedes piirkonna tuule roosi rahalistele võimetele, disainile ja valitsevale suundumusele. Disaini valikut peetakse prioriteediks ning selle jaoks on juba kohandatud vajalikud ühendused ja üldised mõõtmed.

Erinevused vastavalt tööpõhimõttele:

Põhiliste sortide lühikirjeldus

  • Deflektor Grigorovich (universaalne) - ventilatsiooniks ja suitsu eemaldamiseks.
  • Keskmise aerohüdrodünaamilise instituudi mudel on kõige sagedasem variant. See koosneb sisselaskeava õõnsast silindrilisest osast, difuusorist, korpusest, kinnitusklambritest ja "vihmavarjast".
  • Astato - mingi plaat-tüüpi avatud paigaldus staatilise-dünaamilise kombineeritud (loodusliku ja sunniviisilise) täitmise tüüp. Lihtne konstruktsioon ja vastuvõetav tõhusus koos ökonoomse energiatarbega.
  • H-kujulised mudelid: korraga äratuntavad kaks ühelt peal olevat deflektorit ja teised.

Pöörlemis- ja staatiliste deflektorite omadused

Kombineeritud teostuste pöörlevad (pöörlevad) mudelid teradega. Konstrueeritud vedada ainult ruumides. Nad suunavad paare, lõhnu, gaase. Põnev pöörlemisjõud on tuule looduslikud puhanguid. Kujundus võimaldab suunata liikuvat pead kindlas suunas ja ei sõltu puhumisjõu võimsusest ja orientatsioonist. Selle pöörlemise ajal luuakse vaakum, mis ei võimalda pööratava tõukejõu väljaarendamist.

Tasub märkida staatiline disain koos aksiaal-tüüpi ventilatsiooniseadmega. See töötab ruumide õhust väljutamisel. Staatiline deflektor (DS) ise paigaldatakse katusele, pöörleb teatud sektoris. See on paigaldatud ventilatsioonikanali väljalaskeavale. Siin on ümbrise all monteeritud teljesuunaline madala mürataseme madala rõhu ventilaator.

Käivitamine toimub automaatselt vastusena rõhuanduri signaalile, kuid väikese raskusjõuga survele. Seadet täiendatakse drenaažiga ja 1 m pikkusega soojusisolatsiooniga klaasist. Staatiline ventilatsioonistruktuur on maskeeritud ripplagede kohal.

Oluline! Tavalistes välistingimustes töötab ventilatsioonisüsteem tavalises staatilises režiimis. Temperatuuri ja tuule rõhu vähendamine julgustab ventilaatori töötama, taastades soovitud veojõu kanalites.

Ventilatsioonisüsteemis kasutatakse õhu koristamiseks ja kollektiivsete õhutorustike eemaldamiseks staatilisi deflemente. Mitme korruse majades, äsja ehitatud ehitistes ja juba ekspluateeritud rekonstrueerimisel.

Kuidas õhu deflektor korraldab tõukejõudu?

Õige kavandatud ventilatsioonisüsteem tagab värske ja puhta õhu siseruumides. Selle peamiseks seisundiks on veojõu olemasolu, kuid süsteemi sisenev tolm ja prügi võivad seadme töö häirida. Selle olukorra vältimiseks soovitavad eksperdid ventiili paigaldamist. Me ütleme teile, mida see üksus esindab ja milliseid funktsioone see artikkel täidab.

Mis see on ja mida vajatakse ventilatsiooni jaoks?

Toimimise põhimõte

Deflektori paigaldamine ventilatsioonitorus võimaldab oluliselt tõukejõudu suurendada. Seade libiseb õhuvoolu ja seeläbi moodustab ventilatsioonivõlli väljalaskeava vähendatud rõhu tsooni, kusjuures toru sees tõuseb ja kompenseeritakse rõhk.

Vaatamata deflektorite disainilahendustele on need kõik toimivad ülalkirjeldatud põhimõtte kohaselt. Kõige kaasaegsemates agregaatides on kanali kitsendamine, mis võimaldab suurendada kiirust, millega õhk läbib toru pea. Selle tulemusel amplifitseeritakse tõukejõudu ja seda efekti nimetatakse "õhupuhasti printsiibiks".

Deflektori õige valimine ja rakendamine võimaldab saavutada kogu ventilatsioonisüsteemi efektiivsuse märkimisväärset kasvu - kuni 20%.

Oluline: Suuremate efektiivsete ventilatsiooniventilede näideteks on paigaldus ventilatsioonikanalitel suurte horisontaalsete alade ja paindudega.

Arvamused: plussid ja miinused

Ventilaatori kasutamise peamised eelised on:

  • ventilatsioonikanalite kaitsmine mustuse ja setete eest;
  • suurenenud veojõu.

Tuleb märkida, et hiljuti olid konstruktsioonid varustatud kahe koonusega, mis on ühendatud alustega, mis lahendab ülaltoodud probleemi täielikult.

Seade: mis see koosneb

Ventilatsioonielementide konstruktsioon koosneb reeglina järgmistest elementidest:

  • metallist tassid (standardversioonis on kaks);
  • kinnitusklambrid usaldusväärseks kinnitamiseks;
  • varustus-ja-suunamine haru toru, mis kinnitatakse toru abil klamber.

Konstruktsiooni välimine muhvi on kujuga, mis ulatub põhja poole. Samal ajal on alumine klaas täiesti tasane. Sel juhul pannakse silindrid teineteise peal ja konstruktsiooni ülaosa fikseeritakse lahtrite kaanega.

Oluline: Selleks, et vältida atmosfääri sademete sisenemist süsteemile, peab katte läbimõõt ületama väljalaskeava läbimõõtu.

Valgustuse paigaldamine toimub nii, et tänavaõhu abil tekitatakse külgnevate rõngaste vaheliste süvendite kaudu täiendav imemine - see võimaldab märkimisväärselt kiirendada õhu eemaldamist ventilatsioonisüsteemist.

Hoiatus: Kui tuul on külgsuunas, siis viiakse õhu väljund nii allapoole kui ka ülal. Voolu vertikaalne suund annab tulemuseks väljavoolu allapoole.

Tüübid ja tehnilised omadused

Praegu on mitut liiki ventilatsiooniventile, mille hulgas on peamised:

  • TsAGI deflektorid;
  • deflektorid Grigorovitš;
  • H-kujulised seadmed.

Sellisel juhul on üsna tihti avatud struktuurid, mida saab liigitada vastavalt:

  • vormitud punnid: lamedad, poolringikujulised, tõmmitsad või avakate;
  • tööpõhimõte: turbiin või pöörlemiskiirus;
  • tüüp vesivann.

Vaatame üksikasjalikumalt kõige levinumad ventilatsiooniventilede tüübid.

Korsten

Üks deflektorite kõige levinumaid rakendusi on paigaldamine korstnale. Asi on selles, et korstna parameetrite arvutamisel on põhiparameeter tagada põlemisproduktide eemaldamiseks piisav tõukejõud. Deflector sama võimaldab suurendada jõudlust kütteseadmete 20 protsenti, mis tähendab paremat kütuse põletamine suurendab soojusülekannet ja rikete kõrvaldamine on seotud tekkimist leegid ja summutamine vastassuunalise kiirenduse.

Peale selle takistab lukustuse paigaldamine korstnale atmosfääri sademete ja prügi sisenemist korstnale, mis samuti mõjutab seadme jõudlust.

Konditsioneer

Konditsioneeride deflektorid on disainilahendused, mis ei ole väga sarnased traditsiooniliste deflektoritega. Põhimõtteliselt on sellised seadmed spetsiaalsed ekraaniefektid, mis on mõeldud kliimaseadme tekitatud õhuvoolude levitamiseks. Selle deflektori tõttu ei suunata õhumassi mitte inimesele, vaid paralleelselt lakke või põrandat, järk-järgult hajuvad ja kaotavad oma intensiivsuse.

Rotatsioon (aktiivne) deflektor

Pöörlevad deflektorid suudavad neli korda suurendada standardse loodusliku sisselaske ja väljalaskekanalisatsiooni efektiivsust. Samal ajal ei vaja see "võimendamine" toiteallikaga ühendust.

Ilvestik

Deflektor-weathervane on spetsiaalne seade, mille keha pöörleb samaaegselt kaarjas olevate visiirdeflektoritega, mis omakorda on ühendatud tugikonstruktsiooniga. Struktuuri ülaosas on ilmastikukindel, mis võimaldab kogu seadmel alati hoida allavoolu. Sellise seadme tööpõhimõte on järgmine: õhuvool läbib varikatusi, kiirendab ja seeläbi tekitab vaakumtsooni. Selle tulemusena suureneb tõukejõud, kütus põleb hästi ja õhuvool laieneb.

Eriti head on sellised seadmed, mis hoiavad sügavuse, sädeme ja leegi pehmenduse eest. Seda tehes ei ole selline seade ise keeruline teha - piisab, kui kinnitada korpuse osa ristlõikega, millel on tugikomplekt.

Põrandakatted

Sokleid läbivooluotsijad on ette nähtud keldrikorruste ventileerimiseks, niiskuse ja rodoni eemaldamiseks ning samuti tagama värske õhu voolu keldris asuvasse ruumi. Selliseid seadmeid saab kasutada nii looduslikus kui ka sundventilatsioonis. Samal ajal takistab keldesõrke konstruktsioon atmosfääri sademete, mustuse ja väikeloomade sisenemist keldrisse. Deflektoritoru pikkus on reeglina kergesti reguleeritav - vajaduse korral saab seda pikkusega pikendada või pikendada soovitud kõrgusele.

Auto aknad

Külgakende lukustussüsteemide paigaldamine on üks enim levinud automaatne häälestamise viisidest. Tänu sellele seadmele:

  • Auto salong on osaliselt kaitstud päikese käes;
  • kui sõiduk liigub, luuakse aerodünaamiline voog, mis eemaldab prahid, tolmu ja väikesed teekiulid;
  • parandab tahavaatepeeglite ülevaatust;
  • Loodud õhuvoolud võimaldavad salongi lendamist;
  • vihmasel ilmal võib aknad kergelt ajariga minna.

Deflektorid "Cobra"

Autotarvikute turul on alates 1997. aastast kodumaine ettevõte "COBRA TUNING". Ettevõtte tegevus hõlmab mitte ainult kogu Venemaa territooriumi, vaid ka lähituleviku riike. Põhitegevusala on kliimaseadmete tootmine ja müük.

Ettevõttel on oma kõrghoonetega varustatud tootmishooneid. Ettevõtte disainiosakond arendab ja projekteerib seadmeid, võttes arvesse iga mudeli jaoks vajalikke parameetreid. Tänu arvutipõhise disainisüsteemi kasutamisele sobivad Cobra deflektorid deklareeritud tootemargi ja mudeliga ning neid ei ole vaja muuta. Ettevõtte kvaliteedikontrolli teenus jälgib tootmist tooraine kättesaamise etapist ning lõpetab lõpptoodete vabastamise ja selle ladustamise.

Lisaks Cobra'ile on järgmised autode deflektorite tuntud tootjad:

  • «ClimAair» (Saksamaa) - toodab firma ribidega 66 kaubamärkide ja peetakse üheks kõige edukas selles valdkonnas: tootmise alustati peaaegu 50 aastat tagasi, ja praegu toodab rohkem kui 4 miljonit esemeid.
  • "Airplex" (Uus-Meremaa) - selle tootemargi tooted on kvaliteetsed ja spetsiaalsed aerodünaamilised omadused. Pärast paigaldamist takistavad tagasilöögid sõidetult reostust, sõites sõidavad. Plastmassielemendid on valmistatud neljas variandis: must, läbipaistev ja kahe kraadi väljalülitamisega. Selle brändi toote paigaldamine ei ole vajalik, ja deflektorite kinnitamine ei tähenda autokere puurimist.
  • Heko (Poola) - üks kuulsamaid ettevõtteid Euroopas, mis on spetsialiseerunud auto häälestamise osade tootmisele. Toodab ja müüb ühe ja poole tuhande autode mudelit, samas kui ettevõte töötab jätkuvalt laias laastus. Kvaliteetne plastik läbib erikorra, mille tulemuseks on kadestusväärne kriimustustegur. Tooted on saadaval mitmesuguste paigaldusvalikutega, mis võimaldab autoomanikel valida nende jaoks kõige sobivamad viisid.

Paigaldamine: video

Et tutvuda videoga voolukatkate nõuetekohase paigaldamise kohta, võite jälgida järgmisi linke:

Praeguseks on ventilatsiooniventilaatorite maksumus alates paarsada ja võib ulatuda mitut tuhandet rubla. Sõltub toodete maksumusest selle tüübi, suuruse, eesmärgi, jaotise kuju ja paljude muude tehniliste omaduste poolest. Sellepärast, et iga konkreetse juhtumi puhul oleks toote hinna selgitamiseks vajalik, peaks see olema otse deflektorite tootja või müüja poolt.

Kust deflektor ventilatsiooni jaoks osta?

Moskvas

Moskvas saate osta ventilatsiooniga ventilatsioone järgmiste ettevõtete abiga:

  • "Everest Story Trust":
    • sait: http://www.ventland.ru;
    • aadress: Moskva, 3-nda läbisõidu Perova välja, maja 8, hoone 5;
    • telefon: +7 (495) 640-01-67.
  • VentDeflector:
    • sait: http://ventdeflektor.ru/;
    • aadress: Moskva, Butlerova tänav, maja 17;
    • telefon: +7 (968) 710-10-20.
  • SferoPro:
    • sait: https://sferapro.ru;
    • aadress: Moskva linn, 1. Frezernaya tänav, maja 2 / 1с2, ehitis 311;
    • telefon: +7 (495) 374-82-29.
  • «StylePark»:
    • sait: https://stilpark.net;
    • aadress: Moskva linn, Kashirskoye maantee, maja 66, hoone 2;
    • telefon: +7 (495) 792-05-69.
  • AirWay:
    • sait: http://vs-vent.ru;
    • aadress: Moskva, Batyuninsky reis, maja 6, kontor 221;
    • telefon: +7 (495) 989-66-92.

Peterburis

Peterburis võite osta ventilatsioonipurkseid sellistes organisatsioonides nagu:

  • VentDeflector:
    • sait: http://ventdeflektor.ru;
    • aadress: Peterburi, Zvenigorodskaya tänav, maja 22;
    • telefon: +7 (921) 302-59-59.
  • SferoPro:
    • sait: https://sferapro.ru;
    • aadress: Peterburi, Severni prospekt, 4, hoone 1, täht A, tuba 6-N, büroo 1;
    • telefon: +7 (812) 374-62-22.
  • Aerotech:
    • sait: http://aerotek.spb.ru;
    • aadress: Peterburi, Kommuny tänava, maja 67, tuba 1-H;
    • telefon: +7 (812) 985-73-35.
  • Kapitel:
    • sait: https://kapitelvent.ru;
    • aadress: Peterburi, Zastavskaja tänav, maja 7, kontor 527;
    • telefon: +7 (812) 600-38-80.
  • "Bastion":
    • sait: http://www.spbastion.ru;
    • aadress: Peterburi, Chelieva Lane, 7A, täht L;
    • telefon: +7 (812) 640-93-00.

Seega võib ventilaatori paigaldamine lahendada mitmesuguseid probleeme, sealhulgas: tugevdada veojõudu, vältida tagasilöögi tagajärgi ja kaitsta ventilatsioonikanaleid atmosfääri sademete ja mustuse eest. Peaasi on valida õige seade, võttes arvesse selle tehnilisi parameetreid ja funktsioone.

Mis on auto deflektor? Funktsioonid, 5 tüüpi ja paigaldusnõuanded

Esialgu oli deflektor kavandatud kaitsma teatud auto osi saastumisest ja mehaanilistest kahjustustest. Seejärel kasutati seda pigem häälestamise elemendina - täiendavat kaunistust. Artiklis käsitleme üksikasjalikult, milline on auto deflektor ja millised on selle variandid.

Kirjeldus ja tööpõhimõte

Inglise keeles tähendab "deflektor" lõikurit. Väljastpoolt tundub see teatud kujuga plastkaitsekilp. See on loodud õhu vastuvoolu vältimiseks ja tolmu ja mustuse sisenemiseks auto sisemusse. Sellisel juhul kaitseb seade masina pinda veeretest ja kruusast, mis võib värvi kriimustada või jätta mõlgid.

Peamised sordid

Deflektorid eristuvad paigaldamise tüübi, välimuse, asukoha järgi. Sõidu ajal katavad õhuvool peaaegu kogu auto kere ja nendega koos lendav tolm ja mustus võivad siseneda mitmest küljest. Selleks, et kaitsta iga haavatavat masinaruumi, on deflektorid.

Külgakende tuulekaitse

Elemendid on paigaldatud auto ukse ülemisse serva. Korralikult valitud deflektorid täidavad sõiduki konstruktsiooni, lisavad sellele esitlusvõimalusi. Aga peamine on see, et nad ei lase salongil halbade ilmastikutingimuste ajal lekkida erinevaid prügi või sademeid:

Lisaks tagavad külgakende tõkked optimeerivad õhuringlust auto sees, hoiavad ära kondensatsiooni kuhjumist ja moodustumist. Vältige juhi ja reisijate õhuvoolu nägu, kui klaas ei ole täielikult alla vajutatud.

Hooddeflektor

See on fikseeritud üle esilaternate, osaliselt hõlmab kapoti alumist osa. Inimeste kapoti deflektorit nimetatakse ka lendu paksuseks. Lisaks auto kaitsmisele mustusest ja kokkupõrkuvatest kividest, lõigatakse ka lendavad putukad, mis ei ulatu masina pinnale.

Nii puhastatakse välimus pikema aja jooksul. Tänu deflektorile on vasturääkivus ja seega prügi suunatud ülespoole ja isegi tuuleklaasi painutatakse.

Kapotide deflektori valimine peaks olema õige, sest kui paigaldate seadet, mis ei vasta konkreetsele sõidukile, saab seda puhastada tuul. Lisaks valesti valitav deflektor vähendab esitelje kinnitusjõudu ja suurendab samaaegselt tagatelje tõstet, mis suure kiirusega vähendab auto stabiilsust ja juhitavust.

Deflektori luuk

Paigutatud auto katusele luugi esiosa all. Lisab mugavust ja mugavust reisijatele, eriti maastikusõidul: välja arvatud tolmu ja mustuse sisenemine autosse.

Tagaklaasi deflektor

Lisaks tagaklaasi kaitsmise standardsetele funktsioonidele pole mustust ka see aerodünaamiline omadus - see stabiliseerib auto kiirust suurel kiirusel.

See seade välistab ka tagaluugi ülaosas paiknevate piduritulede päikesevalguse. Vähendab päikesevalguse läbitungimist autosse, takistab salongi ülekuumenemist, muudab auto temperatuuri mugavamaks.

Esilaterna deflektor

See kaitseb auto esilaternate aknaid reostuse eest, välistab nendega lendavate kudede määrdumise, kuid mis kõige tähtsam, vähendab nende purunemise tõenäosust mustuse teekonna ajal. Nende seadmete kinnitamiseks peate avama kapoti, mis on vara ohutuse lisatagatis, kui masin jäetakse järelevalveta.

Lisaks põhieesmärkidele annab see auto algse "röövelliku" välimuse.

Seadme valimise reeglid

Valides veenduge, et deflektor vastab auto stiilile, värvile ja disainile. Seade ei tohiks erineda auto keha taustal, vaid rõhutada selle funktsioone.

Peamised valikukriteeriumid:

  • materjali kvaliteet ja elemendi kinnitusviis;
  • deflektori tiiva vastavus auto keha kurvidele;
  • seadme ja istme vastavus.

Sellised probleemid esinevad enamasti universaalsete seadmetega, mis vastavalt tootjatele kinnitavad peaaegu mis tahes autot.

Paigalduse omadused

Paigaldamismeetodi kohaselt on tuulegarikud jagatud kahte tüüpi: mehhaanilise kinnitusena ja paigaldamisega liimaine abil. Mehaaniline paigaldus viiakse läbi spetsiaalsete klambrite abil vastavalt riidepuu põhimõttele.

Ainult sellisel juhul pakuvad täiendavad töökindlad lisaseadme kinnituspoldid. Liimimine toimub spetsiaalse polümeer-hermeetikuga või kahepoolse kleeplindiga.

Mehaaniliselt sobilike deflektorite eemaldamine ei ole keeruline: lihtsalt keerake kinnituspoltid lahti ja eemaldage seade. Tänu kummist tihenditele ei kata auto kere.

Kui eemaldate samad liimitud elemendid, peate kasutama ehitus föönit: soojendage liimi ja alles siis lahutage seade. Sellisel juhul jäävad polümeeri osakesed masina kehasse, mis eemaldatakse spetsiaalse lahustiga.

Turvapaneel ventilatsiooniks

Ruumi puhta õhu tarnimist tagab ventilatsioonisüsteem. Selle efektiivsus sõltub sisemisest veojõust. Kui tolm ja praht kantakse kanalitesse, rikutakse seadmete normaalset toimimist. Sellise tõenäosuse välistamiseks toru väljalaskeava juures on paigaldatud vent deflektor - seade, mis moodustab süvendi ventilatsioonikanalites. Miks me vajame sellist agregaati? - Seade suudab kaitsta kanalid niiskuse, lume ja vihma eest.

Pöörake tähelepanu! Selle lahuse puudumine viib toru läbimõõdu järkjärgulise vähendamiseni, kuna torude seintel koguneb prahi, tolmu ja rasvade väikesed osakesed.

Müügil on palju erinevaid mudeleid. Nende struktuuri ja tööpõhimõtteid käsitletakse allpool. Lihtsaimad mudelid saab teha käsitsi.

Ventilatsiooni deflektori seade

Iga ventilatsiooniga turbo-deflektor koosneb mitmest funktsionaalsest elemendist:

  • metallist tassid (standardvarustuses on 2);
  • Lukustusklambrid usaldusväärseks kinnitamiseks;
  • sisselaske- ja väljundtoru toru, mis asetatakse torusse ja kinnitatakse klambriga.

Vormis on välimine klaas kujuga, mis ulatub põhjas. Nagu alt, on see täiesti tasane. Silindrid asetatakse üksteise peale ja ülaosas on raami külge kinnitatud kaane.

Tähelepanu palun! Kaane läbimõõt peaks olema suurem kui väljalaskeava, et vältida sademe sadestumist süsteemis.

Alljärgnev joonis näitab eri tüüpi struktuuride komponente.

Pöörake tähelepanu! Valgustuse paigaldamine toimub nii, et tänav õhk loob täiendava imemise läbi külgnevate rõngaste vaheliste servade. Selle tagajärjel on võimalik kiirendada "raske hapniku" eemaldamist ventilatsioonisüsteemist.

Deflektorseadmed kodus ventilatsioonisüsteemi aru nii, et kui õhk voolab alt suunas üles, et seade töötab halb: see esineb peegeldunud katusele, seejärel hapnikku kipub väljuvate gaaside peal auk. See puudus on tüüpiline kõigile üksustele. Selle kõrvaldamiseks on vaja kahte koonilist lahendust, mis omavahel ühendavad "sildiga".

Kui tuul on külgsuunas, siis eemaldatakse õhumass nii altpoolt kui ka ülalt. Hapniku vertikaalne orientatsioon soodustab väljavoolu allapoole.

Soovitame vaadata seadme lühikest videot

Ventilaatori deflektori põhimõte

Ventilatsiooniga deflektor töötab lihtsal põhimõttel olenemata seadme konstruktsioonist ja mudelist:

  • suunatud tuuled löövad metallkesta vastu;
  • difuusori tõttu hargnenud õhk, mille tulemusena väheneb rõhu tase;
  • Torusüsteemis tõuseb tõmbekiirus.

Mida suurem on resistentsus, mille luuakse alus, seda tõhusam on õhuväljund süsteemide kanalites. Üldiselt arvatakse, et seade, mis paigaldatakse katusel kergelt horisontaaltasapinnale, töötab paremini. Spetsialistid kinnitavad, et nende seadmete tõhusus on määratud kolme teguriga:

  • kere ehitus ja kuju;
  • üksuse suurus;
  • paigalduskõrgus.

Ükskõik kui usaldusväärne ja kvaliteetne on ventilatsiooniventilede olemasolu, on neil nii eelised kui ka puudused, mida tahaksin üksikasjalikumalt käsitleda.

Deflektorite "plussid" ja miinused

Nagu eespool juba mainitud, on katuselahused tõhusalt ära hoida mustuse ja sademete sissepääsu õhukanalitesse. Deflektori pädev valik ja professionaalne paigaldamine parandab ventilatsiooni. Süsteemi üldine efektiivsus suureneb 20% võrra.

Vihje! Nõrga tuulega piirkondades on soovitatav varustada süsteem seadmega, mis suurendab õhuvoolu sissevoolu ja väljavoolu. See kõrvaldab "ümbermineku" veojõu efekti.

Seadmel puuduvad puudused: tuule vertikaalse suundumusega vool on kontaktis struktuuri ülemise osaga, samal ajal kui õhku ei saa tänavalt täielikult tühjendada. Selle mõju välistamiseks leiti kaks koonust. Talvel on torude baasil külm, seetõttu tuleb läbi viia regulaarseid ennetavaid uuringuid.

Deflektorite tüübid

Pärast seda, kui analüüsite või vaadeldakse turul esinevate deflektorite tüüpe, võite saadaolevate lahenduste hulgast veidi levima.

Seadme disaini vaatepunktist on tavaks jagada mitut tüüpi:

  • TsAGI - tõukejõu suureneb õhu ja soojuspea tõttu, kõrguse rõhu langus. See paigaldatakse otse ventilatsioonikanale, mis muudab ennetavate kontrollide ja puhastuste tegemise keeruliseks.
  • Pallikujuline või ümmargune (tüüp "Volper");
  • Khanzhenkovi otsus avatud tüüpi tassi kujul - peamine struktuuriline erinevus seisneb õhukanali ümbruses asuvas lisaseinas. Heitgaasi kapott on kujundatud plaadina;
  • pöörlevad tooted (kapuuts, võrk) - tuulekütus, mis pöörleb spetsiaalsel vardal. Turbulentsuse tõttu suureneb kanali tõukejõud;
  • Grigorovichi kirjeldatud põhimõtte kohaselt toimivad agregaadid;
  • tähe kujul.

Disaini lihtsuse ja tingimusteta juhtimise realiseerimise seisukohast on Grigorovichi ventilatsiooniseade. See kujutab endast mitut vihma paari, mis on paigutatud ühe kanali seina kohal olevasse "tassi".

Viimase 2-3 aasta müük erinevaid tooteid kohtuda puudub selge kuuluvuse igasugustele: pöörleva juhtvaheseina spiraalsete noad, vihmavari, palli laagriplokid.

Soovitused valimiseks

Valides konkreetset mudelit, eelistatakse selle disaini. See on üks toote põhiparameetritest. Mõõdetuna seadme disaini tüübiga, valitakse konkreetse juhtumi optimaalne suurus. Vajalikku aparaati on lihtsam valida, kas vastata lihtsale küsimusele - miks disain on loodud ja mille objektiks on.

Parimad mudelid:

Valides võtke arvesse kaotuse ja õhu kadu faktorit. Sellest järeldub, et need väärtused sõltuvad konkreetsest mudelist. Kui räägime DS-tüüpi lahendustest, siis vastav koefitsient on 1,4. Ilmselt sõltub õhu deflatsiooni määr tuulekiirusest cm, tab. allpool:

Ventilatsioonipuhasti oma kätega

Seadme ja seadme printsiibi tundmaõppimisel otsustavad paljud omanikud ise ventilaatori tootmist. Käsitsi valmistatud rakenduse seisukohalt ei ole Grigorovichi toote versioon konkurentsist kaugel, seega kaalume selle konkreetse variandi rakendamist. Peamine eelis - selline ventilatsioon töötab ilma elektrita aastaringselt.

Valmis ette valmistada:

  • roostevabast terasest lehe tüüp, võib asendada tsingitud;
  • elektriline puurmasin;
  • kinnitusklambrid, poldid, needid ja mutrid;
  • metallpindade joonistusvahendid;
  • kompassid;
  • lehtplaat;
  • joonlaud;
  • käärid metallist ja paberist.

Seadme parameetrite arvutamine (Grigorovich)

Anname teile arvutuse lihtsama versiooni, ilma valemita:

  • Deflektori kõrgus on korstna läbimõõdust 1,6.
  • Hajuti laius on 1,2 korda suurem korstna läbimõõdust.
  • kaane laius võrdub kaks korstna diameetrit.

Paberi suuruste ja jooniste põhjal lõigatakse deflektori üksikud elemendid. Pöörleva seadme loomiseks on vaja teatavaid oskusi, mistõttu on parem treenida mudelitel ja alles siis minna metallanaloogi juurde.

Ehituse tootmine

Mustad tuleb paigaldada metalllehtedele, seejärel - selleks, et ringiga joonistada. Siis on algoritm lihtne - metalli kääridega eemaldame tulevase kujunduse elemendid ja detailid. Üksikud osad ühendatakse neetide ja poltidega. Kui mehhanism on aktiivne, on detailide paremaks kinnitamiseks keevitada.

Pöörlemiskatete turvaliseks kindlustamiseks tuleb ette valmistada mitu kumerat metallriba, mis paneb sulgude rolli.

Mis puutub koonust, siis on mõistlik seda parandada katusel.

Soovitame teil vaadata videot TsAGI deflektori tegemisel ise

Paigaldustööd

2 tassi põhi on paigaldatud väljalaskeava korstnale. See on kinnitatud ülemise klaasi külge. Suurema stabiilsuse disaini jaoks on 2 osa kinnitatud klambriga, nagu ka väljalaskeavad. Kate on pressitud valmis sulgudes. Kui me räägime piirkonnast, kus tuule suund muutub sageli, on mõistlik paigaldada käigukoonus, mis võimaldab seadmel töötada täielikult kõigi tuule suundadega.

Niisiis, selles artiklis oleme kaalunud, mis deflektor on ventilatsioonis. Kokkuvõtteks võib öelda, et see on lihtne ja efektiivne seade, mis parandab igasuguse keerukusega esemete ventilatsiooni, olgu selleks avalikud ehitised või elamud. Väike element suurendab ventilatsioonisüsteemi tootlikkust 15-20% võrra, kindlustab interjööri usaldusväärselt vihma, väikeste osakeste, prahi ja tolmu eest.

Lõpuks soovitame vaadata videot, kus võrreldakse kahte tüüpi deflektorit