Konditsioneer täitub freooniga

Õhu konditsioneeri täitmine freooniga on üks enimkasutatavaid teenuseid kliimaseadmete teenindamiseks.

Millistel juhtudel on vaja konditsioneeri täiendada freooniga?

Esmakordsel paigaldamisel täidetakse külmutusagensi tankimine, kui marsruudi pikkus ületab tehase kütuse arvutamise. Ja ka perioodilise hoolduse läbiviimisel. Fraona süsteemiga täisautomaatne tankimine on vajalik mitte ainult pärast remonti, vaid ka kõiki teisi freoonikõvera rõhu all hoidmisega seotud tööd.

Välisseadet täidetakse tehases külmutusagensiga. Selle kogus on piisav seadme tavapäraseks tööks kohe pärast paigaldamist, kuid kuni teatud freona torujuhtme pikkusega. Kui on hinnanguline pikkus üle, siis on vaja tankimist. Sellisel juhul vaata hooldusjuhendit. See näitab freooni hulka, mida peate iga täiendava meetri kohta lisama. Arvutage uuesti täitmata külmutusagensi kaal ja salvestage see väärtus teenuse märgistusele. Paigaldage täidetud etikett toote sees, mis asub selle täitepordi lähedal. Näiteks teeninduskatte sisepinnal.

1 - tehases toote külmutusagensi kogus; 2 - külmutusagensi kogus, mida laetakse lisaks kohapeal; 3 - laetud külmutusagensi kogusumma; 4 - sisaldab fluoritud gaaside kasvuhooneefekti, mis on hõlmatud Kyoto protokolliga; 5 - väliseade; 6 - külmutusagensiga kolb ja kütuse tankimiseks kolb.

Ettevaatusabinõud õhu konditsioneeri täites freooniga R410A

Täitke ainult vedelikujoodis vedelikujoonega vedelas olekus teatud kogus külmutusainet. Kuna see külmutusagens on segatüüpi külmutusagens, võib selle lisamine gaasilises olekus põhjustada selle koostise muutumist. See häirib süsteemi tavapärast toimimist. Enne tankimist kontrollige, kas külmutusagensi silinder on varustatud sifoonitoruga.

Kasutage tööriistu, mis on mõeldud ainult R410A külmutusagensil, et tagada vajalik rõhureaktsioon ja vältida võõrkehade sisenemist süsteemi.

Kliimaseadme täitmise skeem freooniga.

Enne hooldustööde alustamist, mis nõuavad külmutusagensi tsirkulatsioonisüsteemi avamist, tuleb see välja pumbata. Sõltuvalt seadmetest kogutakse freoon kas välisseadmesse või balloonides, kasutades külmutusagensi kogumisjaama.

Õhu vabastamine (evakueerimine)

Pärast torude paigaldamist tehtavate tööde lõpulejõudmist on vaja õhust välja võtta ja teha gaasikogumiskatse. Kui külmutusagensit on vaja lisada, tuleb ka vaakumpumbast eemaldada õhu külmutusagensi tsirkulatsioonitorudest ja siseruumidest.

Õhk tuleb eemaldada siseruumidest ja torujuhtmetest. Kui õhk jääb külmutusagensi tsirkulatsioonitorudesse, põhjustab see kompressorile kahjulikku mõju. Lisaks sellele ei vähenda mitte ainult jahutuse või kütmise toimivust, vaid võib põhjustada ka konditsioneeride tõrkeid. Õhu eemaldamiseks kasutatav külmutusagens ei ole välisseadmes täidetud, seetõttu ärge eemaldage õhku, puhudes freooni. Selleks kasutage vaakumpumpa, nagu joonisel näidatud.

Ühendage iga toru sobiva välklambi ventiiliga ja pingutage ühendussõlme mutreid. Kinnitage võlli mutter kõigepealt oma kätega ja seejärel võtmega, rakendades vastavat pöördemomenti.

Ühendage laadimisvoolik turustaja kollektori madala rõhuga küljest klapiga, mis on varustatud plommiga, millel on teenindusava, nagu joonisel näidatud. Avage jaotuskollektori madalrõhu külgklapp vastupäeva. Võtke süsteemist õhk vaakumpumbaga, mis peaks töötama umbes 15-20 minutit. See on tavalise jaotussüsteemi evakueerimise kestus. Mitme- ja VRF-süsteemide jaoks on soovitatav pumbata vähemalt 1 tund.

Külmutusagensi R410A puhul kasutage eraldi vaakumpumpa. Kõigi külmutusagensi klasside jaoks kasutatava vaakumpumba kasutamine võib põhjustada selle ebaõnnestumise.

Mittekontsentatiivsed lisandid

Teenuse osutamisel on süsteemis üha sagedamini esinenud kondenseerumata lisandeid. Süüdistuseks on esiteks suur hulk kirjaoskamatuid tanklaid, kellel puudub eriline haridus ja kogemus külmutusseadmete teenindamisel. Vaadates videot internetist "kuidas täita konditsioneer"Nad usuvad, et kõik teavad ja saadetakse kütuseks kliimaseadmed. Teiseks, meie turule tulevad paljud võltsitud odavad freoonid. Kolmandaks, paigaldustehnoloogia rikkumine töötab. Näiteks ülejäänud lämmastik süsteemis pärast torude pressimist, et lekkeid ühendada.

Võtke ühendust ainult spetsialiseerunud ettevõtetega kliimaseadmete paigaldamiseks ja hooldamiseks.

Lekkekatse

Sulgege koormus madalrõhu külgklapp päripäeva. Veenduge, et umbes 10 minuti järel näitab manomeeter rõhku -0,1 MPa (-760 mm Hg). See meetod on gaasi lekke vältimiseks väga oluline. Lülitage vaakumpump välja. Ühendage voolik turustaja kollektori madala rõhuga küljest lahti.

Paigaldage ventiilikork avatud asendisse nii vedela külmaaine külgede kui ka gaasilise külmaaine külgede külge. Kruvige mütsid ventiili vardale ja kate teenindusavale. Seejärel pingutage need pöördemomendiga, kasutades mootori mutrivõtit. Külmutusagens võib lekkida aeglaselt, kuigi sulgklapp on täielikult suletud. Seetõttu ärge eemaldage liuväreid pikka aega.

Veenduge, et gaasilekkeid pole. Selles etapis kontrollige eriti, et gaasijuhtme lekked ei oleks ventiilide varraste korgid ja kolmetaktiliste ventiilide teeninduspordi kork. Kasutades seebivee või leketetektorit (lekkeandurit), kontrollige sise- ja välisseadmete ja ventiili varraste põlemisgaaside lekkeid. Katse lõpus pühkige kogu seebi vesi.

Mis aitab vältida lekkeid?

Kõigepealt on see kvalitatiivne põletamine - selge, ühtlane, ilma jäsemeteta. Tehke head tööd ja juhtige seda olulist tööd torude korrastamisel ja alles pärast seda, kui hakkate tööle saidil.

Joondage mõlema pistikupesa keskpunktid ja pingutage ühendusnukud käsitsi 3-4 pöörde võrra ja alles siis pingutage need täielikult hammasratastega. Pingutusnurkide pingutamisel kasutage ainult pingutusmuundurit, et vältida mutrite mutreid ja gaasilekkeid.

Kuidas oma koduõhk konditsioneer uuesti täita - juhised

Sisemise split-süsteemi paigaldamise või parandamise järel täidetakse tööringi külmutusagensiga - spetsiaalne aine aurustub negatiivse temperatuuri juures. Vastavalt avaldatud hinnakirjadele Internetis, selle teenuse hind algab 2000 rubla (35 cu E.). Alternatiivne võimalus on ennast salvestada ja probleemi lahendada. Pakume kaaluda kolme küsimust: kui on vaja tankida konditsioneer freooniga, siis kui palju maksab rentimisega varustust ja seda, kuidas seda teha ise.

Kui tihti oma kodujahuti uuesti täita

Freoni süstimine jagatud süsteemisse viiakse läbi kolmel juhul:

  • paigaldamise või taasinstallimise protsessi uuele asukohale;
  • pärast parandust, mis viitab freooniliinide lahtiühendamisele;
  • kuna külmutusagensi lekkimine ahelast.

Viide. Mobiilsed ja akna kliimaseadmed, mis on täidetud monobloki kujul, praktiliselt ei vaja täiendavat freooni täitmist. Tehases paigaldatud lühikesed torud paiknevad korpuses ja pole "keerutatud" paigaldajatele ligipääsetavad. Teine asi on autojahuti, vibratsiooni all ja sagedamini ka külmutusagensist.

Coolers - monoblocks on palju vähem tõenäoliselt kaotada gaasilise freooni, mitte jagada välise side

Tegelikult ei ole pärast uue konditsioneeri paigaldamist vaja freooni täita - tootja surub gaasi välisseadmesse. Samamoodi tulevad pädevad meistrid - split remondi või demonteerimise korral pumbatakse jahutusvedelikku välise mooduli soojusvahetisse. Esimesed kaks juhtumit hõlmavad aine kaotust ebaõnnestunud toimingute tõttu.

Freoni ebapiisav kogus kliimaseadme süsteemis näitab järgmisi tunnuseid:

  • jahutusefektiivsus väheneb - sisemise ühiku ventilaator juhib sooja õhku;
  • Kompressor töötab täiskoormuse režiimis ilma katkestusteta;
  • muunduri kliimaseade läheb veale ja on sageli välja lülitatud (ekraanil on veakood);
  • mis asetseb teeninduspordi välimises osas, kus vedelik joon tuleb, jääga kaetud;
  • Freoni surve all lekkiva ühendi all esines õli;
  • Sisemooduli aurusti külmutamine.

Märkus: Split-süsteemi teeninduspiirkonnad on välisseadme külgseinal kaane all. Nendega ühendatakse kaks põhiliini, kus freoon tsirkuleerib vedelas ja gaasilises olekus. Vedeliku toru läbimõõt on väiksem kui gaasitoru läbimõõt.

Täielik tagajärgede komplekt - gaasi teenindus sadamas õli, vedelik oli kaetud raevu külge, foto paremal - siseseadme külmutatud aurusti

Külmkapi paigaldamisel osalevate ettevõtete video ja saitide kohta on soovitatav: kodumajapidamises kasutatavaid kliimaseadmed tuleb tankida peaaegu igal aastal. Tegelikult paigaldatakse korrektselt paigaldatud jaotur 3-5 aastat ilma tankimiseta, sest usaldusväärsete ühenduste kaudu ei pruugi suures koguses külmutusagensid välja voolata.

Kui ülaltoodud märke on sageli näha, peate liigeste lahti võtma ja kontrollima veeremi kvaliteeti. Tehase abielu üksustes on haruldus isegi "hiina keeles".

Nõuanne: hoolitseda selle eest, kui see on tõesti vajalik. Kuid peate õhukonditsioneeri igal aastal puhastama.

Töövahendid ja materjalid

Oma koduse jaotussüsteemi sõltumatu tankimine, osta või parem - rentida väikseid seadmeid:

  • pumba kaheastmeline vaakum, varustatud tagasilöögiklappiga;
  • Manomeetri kollektor kontrollakna ja komplektiga voolikutega;
  • elektroonilised põrandakilbid;
  • kuklakivid ja heksaadronid suurusega 5-8 mm (tõenäoliselt majapidamises).

Märkus: Tagasilöögiklapiga varustatud pumpade mudelid ei lase käitamisel freooni torude oma õli välja visata.

Seejärel peate valima konditsioneeride jaoks sobiva freooni, keskendudes välise seadme tehase andmeplaadile või jahuti kasutamise juhistele. Nimetuseplaat tähistab külmutusagensi klassi ja laadimisnormi, väljendatuna kilogrammides (või grammides).

Külmutusagensi tüübi valimisel kasutage lihtsaid juhiseid:

  1. Osta sildil näidatud freoon, teised kaubamärgid ei toimi. Kõige tavalisem kaheosaline gaas on R410a, vähem levinud on R22 või R134a (autodes). Chladon R12 loetakse vananuks ja seetõttu tootmisest kõrvaldatud.
  2. Manomeetrilise kollektori rentimisel teavitage kindlasti kasutatud külmutusagensit. Freon R22-ga töötatud seadet ja voolikuid ei saa kasutada R410a gaasi tankimiseks, kuna neid on täiendatud vastavalt erinevate mineraalsete ja sünteetiliste alusainetega.
  3. Manomeetrilise jaama ühendamiseks külmutusagensi R410a töötava jaotussüsteemi teeninduspiirkondadega kasutatakse spetsiaalset adapterit.
  4. Arvuta külmutusagensi kaal koos marginaaliga. Voolikute puhastamine võtab umbes 50 grammi pluss 30 grammi iga täiendava maanteede meetri eest, kui nende pikkus ületab 3 meetrit.
  5. Enamiku korterite paigaldatud kliimaseadmete puhul on piisav 1 kg freoon, võttes arvesse varusid. Võite seda pudeliga rentida või osta eraldi konteinerisse.
Sifoon võimaldab sul vedeliku külmaagensi läbi toru pumbata, panna paagi tagurpidi ei ole vaja

Mõnel liiki silindril on sisseehitatud sifoon, mida on kujutatud skeemil. Selliseid mahuteid pole vaja ümber pöörata jahutusvedeliku täitmiseks vedelas olekus. Küsige müüja või üürileandja konteineri tüüpi.

Spetsifikatsioon. Gaasiga R410a täidetud balloonid on värvitud roosaks, freoon R22 - roheline.

Seal on spetsiaalne elektrooniline seade, mis tuvastab torude ja liigeste väikesed vead, lekketektor. Kui jahutuslik efektiivsus on vähenenud, kuid õhukonditsioneeris ei ilmne lekkeid, aitab arvesti leida inimese juukse suuruse fistul. Vajadusel saab seadet rentida, osta - kallis ja mõttetu.

Säästud võrreldes kapteni kõnega

Materjalide ja seadmete vajaduse teadvustamiseks on lihtne arvutada, kui kasulik on kliimaseadme tankimine seda teha ise. Rendikulud võetakse Moskva piirkonnas teenust pakkuvate ettevõtete Interneti-ressurssidest:

  • vaakumpump + voolikutega kollektor - 700 rubriigi. päevas (12,5 u. e.);
  • komplekt, mis sisaldab gaasiballooni, manomeetrilist jaama ja pumpa, 1000 rubla päevas (18 dollarit);
  • kõige kallim freoon - R410a - 650 rubla. 0,6 kg (12 cu e) kohta.

Märkus: Hinnad võetakse alates 1. märtsist 2018. Sulgudes vastab samaväärne teave tavapärastele üksustele, kuna teenuste maksumus muutub aja jooksul erinev.

Võtame arvesse kallimat varianti - rentimise seadmed ja freooni ostmine: 700 + 650 = 1350 rubla. (24,5 cu). Mitmesuguste ettevõtete poolt deklareeritud jaotussüsteemide tankimise miinimummaksumus on 2000 rubla. (35 ui). Sõltumatute täitetoimingute kasu ei ole liiga kõrge - 650 rubla. või 10,5 a. e.

Mõelge mitmele vastuolulisele tegurile:

  1. Seadmete ja seadmete rentimiseks peate oma isiklikku aega veetma.
  2. Internetis näidatud hinnad võivad klientide meelitamise või vananemise huvides olla alahinnatud.
  3. Sageli maksab ettevõte lisakulude väljamaksmise või arvete eest iga töö eest eraldi - tolmuimeja, diagnoosimine ja tankimine.
  4. On olemas võimalus, et "odavad" meistrid teostavad tööd halvasti ja aasta pärast hakkab hladon uuesti aurustuma.
  5. Ei sisaldu elektrooniliste kaalude üüri maksumuses. On lubatud kasutada lauaarvutite köögi skaalat, mis on ette nähtud kuni 20 kg massi mõõtmiseks ekraani täpsusega kuni 1 gramm.

Seega järeldus: korralikult tehtud sõltumatu Freoni süstimine on eelistatavam kui madalama hinnaga teenuseid osutava ettevõtte kontakti loomine. Kogenud spetsialistide töö on kallis.

Kütusekütusel põhinev tehnoloogia külmutusagensi massi järgi

Meetodi sisuks on freooni täielik asendamine - vana gaas tuleb ventileerida atmosfääri, selle asemel vala värske khladone. Algajatele on see kõige vastuvõetavam võimalus - ainult kogenud kapten suudab süsteemi järelejäänud külmutusagensi kindlaks määrata ja puudujääki täpselt täita. Allalaadimise muid viise kirjeldatakse allpool.

Kollektori ühendamine välise mooduli pordidega

Nõukogu. Enne tankimist kõrvaldage probleem, mis põhjustas vana gaasi kaotuse. Ideaaljuhul peab jaotussüsteem läbima rõhu testimise protseduuri, kus pumbatakse lämmastikku tootesertifikaadis märgitud maksimaalse rõhu all (tavaliselt 25-30 bar).

Esitame juhised, kuidas täita konditsioneer koos freoniga:

  1. Eemaldage vana külmutusagent mis tahes sobival viisil atmosfääri - läbi kruvitud toru või teeninduspordi rulliga. Vabastage gaas aeglaselt, et mitte kaotada õli. Heksahadriga tühjendamise käigus avanevad mõlemad kraanid, mis on peidetud kaitsvate pähklite all.
  2. Sulgege kraanid ja ühendage manomeetrilise jaama vasakpoolne voolik (sinine) rulliga. Veenduge, et kollektori ventiilid oleksid ka suletud.

Evakuatsiooni juhtmestik

  • Ühendage keskmine kollane voolik vaakumpumba paigaldamiseks, käivitage seade. Avage vasakpoolne madalrõhuklapp (diagrammil vasakul) ja järgige vaakumõõturit - nool peaks langema alla nulli ja näitama väärtust miinus 1 bar. Avage ka teeninduspiirkondades ventiilid.
  • Freonijõu vaakum 20 minutit. Pärast pumba peatamist oodake pool tundi, vaadake manomeetrit. Kui nõel liigub tagasi nullini, otsige leket.
  • Lülitage voolik pumbast silindrisse, sulgege kollektori vasakpoolne kraan. Avage paagi klapp mitme pöördega ja puhuge voolikut freooniga. Operatsioon on lihtne: avage jaama (väline rõhk) õiget väravat 1 sekundiks.

    Kütusepaak on ühendatud vaakumpumbaga samale voolikule

  • Paigaldage silinder kaalule õigesti ja lähtestage ekraan nulliks. Avage vasakpoolne kollektorventiil uuesti ja jälgige gaasi massi vähenemist tasakaalus. Kui ekraanil kuvatakse vajalik kogus külmutusagensi, sulgege klapp.
  • Sulgege mõlemad ventiilid teeninduspiirkondadest, eraldage spigot spoolist ja kontrollige jaotussüsteemi töötamiseks.
  • R410 külmutusagensiga standardanum peab olema pööratud

    Oluline punkt. Freon R410a valatakse ainult vedelas olekus, nii et balloon asetatakse tagaküljele. Kütuse tankimisel on lihtne näha aine ülevoolu koguja klaasist. Kui paak on varustatud sifooniga või külmutusagensi R22 pumbatakse, ei ole silinder vaja muuta.

    Töö käigus on oluline mitte segada toimingute järjekorda ja juhuslikult avada täidetud ringkonnakohtu. Minimaalne evakuatsiooniaeg on 20 minutit, sellel perioodil pumbas süsteem pumbast mitte ainult õhku, vaid ka niiskust, mis võib kompressorit kahjustada. Kuidas freooni R410a konditsioneer täita, vaadake videot:

    Muud gaasi süstimise viisid

    Kuna täielik gaasimuutus toob kaasa mõningaid kulusid, rakendavad külmemagistrid selliseid freooni tankimise meetodeid jaotussüsteemi:

    • ülekuumenemise temperatuur;
    • jahutusvedeliku rõhul töötavas konditsioneeris;
    • kompressori praeguse tarbimise kohta.

    Jahutusvedeliku täitmiseks on väga oluline mõista, kui palju gaasi jääb ahelast, kompressorist ja mõlemast soojusvahetist. Täpse vastuse annab vaid esimesele meetodile: lehe kontakt termomeeter või püromeetriga mõõdetud vahemaa tegeliku temperatuuri külmutusvahendi hetkel kompressor töötab ja võrreldakse soovitud skaala väärtusest (vastab keev külmutusagensi) deponeeriti gabariitide jaama.

    Arvestile on märgitud erinevat liiki külmutusagensi keemistemperatuuri skaala. Tegelik rõhuväärtus on 5,4 bar, R22 klass tuleb keeta temperatuuril + 8 ° C

    Kui reaaltemperatuuri erinevus ja noolega tähistatud väärtus ületab 8 kraadi, ei ole sellel olev freoon liiga piisav. Kapten lisab külmutusagensi väikestes kogustes ja jälle mõõdab temperatuuri. Kui erinevus on väiksem kui 5 ° C, tuleb uuesti täita - peate eemaldama liigse gaasi.

    Kuna jahutusvedeliku rõhk ja kompressori voolu vool sõltub paljudest teguritest ja muutub pidevalt, ei ole võimalik täpselt määrata ülejäänud Freoni. Me ei soovita uustulnukatel neid meetodeid kasutada, et mitte keelata kõige kallim üksus - kompressor.

    Viimased näpunäited

    Tõenäoliselt ei anna jagatud süsteemi sõltumatu tankimine tohutut majanduslikku kasu, vaid ainult moraalset rahulolu ja kogemusi, mis tulevikus on kasulikud. Et mitte teha vigu, kuulake järgmisi soovitusi:

    1. Pöörake tähelepanu lekkeotsingule ja evakueerimisele. Parem on veetorude rullitud ühenduste ümbertöötamine kui freooni kaotamine uuesti.
    2. Võtke aega ja ärge unustage sulgege ventiilid õiges järjekorras.
    3. Voolikute puhastamine õhust on rangelt kohustuslik - kontuuri sees ei ole võimalik niiskust ja hapnikku saada.
    4. Enne õhukonditsioneeride voolikute lahtiühendamist sulgege silindri ventiil ja tühjendage düüsid üle manomeetrilise jaama.

    Külmutusmeister ei võta protseduuri täitmiseks rohkem kui üks tund, peaksite töö lõpetama kaks korda rohkem aega. Vaadake Freon R22 allalaadimise juhiseid, mis on esitatud viimases videos.

    Konditsioneeride tankimine

    1500 rubla.

    Külmutusagensi lekked on kliimaseadmete rikete kõige levinumad põhjused. Kui freoniks on õhukonditsioneer täiesti vale või täiesti vale, võib see üle kuumeneda ja segada, mis toob kaasa selle kallite seadmete täieliku asendamise.

    Kliimaseadmete kvaliteetkütus Moskvas

    Kliimaseadme elementide jäädehoidja välimus on esimene külmutusagensi puudumise märk. Kui selline raid on hakanud moodustama ja seadme jõudlus on oluliselt vähenenud, siis tuleb seadme töö peatada ja toitevõrgust lahti ühendada.

    Konditsioneeride tankimiseks külmutusagensina kasutatakse enamikes mudelites freooni (vedelas või gaasilises olekus). See on plahvatuskindel ja ei tohi sattuda õhus, sealhulgas otsene kokkupuude avatud tulega. Freon eraldab soojust kondenseerumisel ja absorbeerib seda aurustamise ajal.

    Sellised omadused võimaldavad laialdaselt seda ainet kasutada kliimaseadmete töös. Laetud õhukonditsioneer sisaldab Freoni aurustub ja imab soojust ümbritsevast ruumist, õhu jahutades. Seejärel siseneb gaas (vedelik) kondensaatorisse ja kondenseerumisel eralduv soojus väljastatakse ruumist välja.

    Kliimaseadmete täitmist saab teostada iseseisvalt. Selleks peab kasutajal olema teatud teadmised ja kogemused ning neil peab olema ka asjakohane varustus. Täitmisel on vaja tagada õhukonditsioneeride vaskjuhtmete täielik ohutus ja pingutus, mis määrab suures osas seadme kvaliteetse toimimise kestuse.

    Kui konditsioneer on ise tankimisel, peate järgima järgmist toimingute algoritmi:

    • täites lämmastikuga täidetud silindri abil süsteemi äravoolu.
    • Enne õhukonditsioneeri lisamist tühjendage süsteem spetsiaalse vaakumpumbaga (see võimaldab eemaldada seadmest lämmastikku ja niiskust ning kontrollida seadme lekkimist);
    • määrama manomeetri jaama tankimiseks vajaliku freooni koguse, kasutades selleks spetsiaalseid kaalusid;
    • Täitke tankimine, lülitage õhukonditsioneer sisse ja kontrollige selle töövõimet.

    Konditsioneeride täitmine freooniga on must. Selle taseme järk-järguline loomulik vähenemine on tehnoloogiliselt vastuvõetav nähtus. Selle põhjuseks on torujuhtmete ühenduste absoluutne tihedus. Külmutusagensi lekimist mahus, mis ei ületa 7% aastas, peetakse normaalseks.

    Esialgu loomulik kadu freoon ei suuda palju ebamugavust, kuid kui see suurendab masina jõudlust langeb oluliselt, sest külmutusagensi ei ole piisavalt täielik jahutus kompressor. Lisaks seadme jõudluse langusele võib Freoni lekkimine põhjustada kompressori ülekuumenemise ja selle segamise.

    Konditsioneer ei pruugi tankida, see võib põhjustada kliimaseadmete täielikku väljumist. Kuna seade kui kompressor on kallis, võib selle remondi kogumaksumus olla muljetavaldav.

    Kliimaseadme tankimine oma kätega

    Olenemata sellest, kui hästi õhukonditsioneer paigaldati ja seepärast ei kasutata seda tulevikus, tuleb ühel hetkel veel tankida, sest mõni freoon hakkab seadmest välja voolama. Õnneks on täna võimalik õhukonditsioneeri täiendada oma kätega kodus.

    Nad väidavad, et aja jooksul tankimine või lihtsalt ei soovi seda teha, ütlevad nad, et "nii töötab see", paneme kliimaseadmed ohtu. Kui see ei õnnestu, tuleb seda tõsiselt kulutada remondiks või osta uus üksus. Kui õigeaegne tankimine viiakse läbi, on võimalik vältida mõlemat sündmuste arengut.

    Väga sageli kasutatakse konditsioneeri kontorites, kus paljud töötavad. Isegi ühe kliimaseadme rike võib rikkuda personali meeleolu. Ja vahepeal remondi teeninduskeskuses võib minna mitte ühel päeval. Kogu selle ajaga on inimestel vaja värsket õhku oodata.

    Maja kasutamisel on kliimaseadmete hoolduse kiireloomulisus veelgi suurem, sageli on selle ostmine pere jaoks majanduslikult tõsine omandamine. Ja selle kaotus isegi paariks päevaks on väga ebasoovitav, kui ostsite sellise kalli seadme, siis teil oli see järsk vajadus.

    Kütuse tankimise põhjused

    Kliimaseadme esmakordne laadimine toimub tootja tehases. Seal surutakse freoon pumpa seadmesse. Kui paigaldamise ajal tuleb jahutusahela pikkust suurendada, siis on vaja seadet täiendavalt täita. Kui traadi pikkus on standardne, ei ole tankimist vaja.

    Mõned jahutusvedeliku osad võivad paigaldamise ajal kaduma läinud ja muul põhjusel - kui vasktorude torustikus on tekkinud viga. Asjaolu, et plokkis olevat külmutusagensit pole piisavalt, muutub see kusagil 20-30 päeva jooksul selgeks, kui seadme poolt tarnitav õhk ei vasta eeldatavale temperatuurile.

    Kui jahutusliini või kogu seadet on remonditud, on enamikul juhtudel ka seade vaja õhukonditsioneeri tankimist.

    Isegi kõrgeima kvaliteediga seadmes on see leke ikka veel olemas. Keskmiselt on vedeliku kogus ligikaudu 8% aastas. Samasugust protsessi täheldatakse ka eliitmudelites, rääkimata keskmise hinnakategooria kliimaseadmetest. Sellepärast soovitavad tootjad seadet tankida, kuigi olete üks kord kaks aastat. Kui te unustad selle sündmuse, on Freon kriitiliselt väike. Aja jooksul suureneb kompressori koormus, mis toob kaasa selle läbipõlemise. Küttesüsteemi salvestamise otsus võib viia asjaolule, et te kulutate oluliselt rohkem uue kliimaseadme remontimiseks või ostmiseks.

    Kas ma pean tankima?

    Seda ei ole raske õppida, kütuse tankimise peamised põhjused on kolm:

    • Seade puhub sooja õhu, praktiliselt ilma ruumi jahutamata;
    • seadme eraldi elementidel hakkavad ilmnema külm ja jää (eriti see kehtib seadme välise ja sisemise seadme kohta);
    • on visuaalselt märgatav, et seadmes olevat külmutusainet ei piisa.

    Kui märkate mõnda neist probleemidest, soovitame õhukonditsioneeri viivitamatult välja lülitada.

    Ettevalmistus tankimiseks

    Kodukonditsioneeride tankimine peab toimuma rangelt vastavalt juhistele. See kehtib ka ettevalmistustöö kohta. Nii et teie toimingute järjekord:

    1. Kuivatage konditsioneer. Selleks puhastatakse see freooni või lämmastikuga. Esimest kasutatakse olukorras, kus paigaldamise ajal ei tehtud vigu ja välise ploki juures on freoon, mille tõttu selline puhastamine on võimalik. Ebaõige paigalduse korral kasutatakse lämmastikku.
    2. Kontrollige lekkeid. See nõuab survet. Tema abiga saate määrata, kus asi on avatud. Kui viga on olemas, süttib indikaator ultraviolettkiirgusega.
    3. Eemaldage torujuhtme kaudu üleliigne õhk. Tolmuimeja teeb seda.
    4. Arvuta, kui palju uut freooni tuleb valada.

    Kütuse tankimise meetodid

    Kliimaseadme saab täita mitmel viisil:

    1. Kaalumismeetod;
    2. Surve abil;
    3. Nägemisklaasi kasutamine.
    • Täidis massist

    Lihtsaim viis. Kütmiseks ei ole palju ruumi, kuid külmutusagensi evakueerimine ja ringkonnakohtu evakueerimine on vajalikud. Freoni koguse tundmaõppimiseks kaalutakse spetsiaalses mahutis koos jahutusvedelikuga. Seejärel laaditakse nõutav maht gaasi. Kui külmutusagens on täpselt sama palju kui tankimiseks vajalik, võite kasutada spetsiaalset tankimissilindrit. See on ühendatud freoonimahutiga ja täidetakse soovitud märgini. Lisaks on kogu süsteem laetud.

    Alustuseks peate leidma seadmesse juhised, kus tootja esitab soovitused mudeli täitmiseks. Lihtsalt on vaja ette valmistada seadmed kliimaseadmete tankimiseks. Seejärel on süsteemiga ühendatud jahutusvedelikuga silinder. Ühenduse loomiseks peate kasutama manomeetri kollektorit. Tankimine toimub korralikult, väikestes osades. Nende vahel tuleb kontrollida manomeetri indikaatoreid, kontrollides neid tootja määratud teabega. Kui paberil olevad näitajad ja tegelikult ka välja on, saab tankimist lõpule viia.

    • Täppisklaasi tankimine

    Selle protsessi visualiseerimiseks on vajalik läbipaistev pind. Kliimaseadme täitmine freooniga on vajalik, kui mullid on vedelikuosas nähtavad. Seejärel täidetakse seade külmaainega, kuni mullid kaovad ja moodustub ühtne freoonivool. On soovitatav, et protseduur viiakse läbi partii kaupa, et rõhk saaks igal ajal tagasi esialgsele tasemele.

    Kui ülesanne on lõpetatud, on oluline testida süsteemi jõudlust. Selleks on oluline aktiveerida seade (lülitada sisse mõlemad kraanad, seada seadme režiim minimaalsele jahutusele) ja oodata 15 minutit. Kui kraanad on märgatavalt külmutatud, ei täideta kütuse tankimist täies ulatuses ja see peab uuesti toimima. Kui külmumist ei toimu, on konditsioneer korrektselt laetud.

    Kõik täitetoimingud on väga olulised hoolikalt ja täpselt teostada, kuna kompressori jahutusvedeliku liig võib põhjustada viimase rikke. See juhtub, kui gaasitoru asemel hakkab voolama freoonini, mis ei ole aurustunud.

    Kui peate täitma täieliku tankimise, saate teada seadme juhiste või konditsioneeriga külmutusagensi koguse (see on näidatud korpusel).

    Freonide liigid tankimiseks

    Põhilised külmutusagensid on:

    See on traditsiooniline vedelik tööle konditsioneerides. Seda kasutatakse nii kodumaistel mudelitel kui ka välismaal, nii uutes kui ka vanades. Kuid on oluline, et kõik sellel töötavad seadmed ei oleks kulukad, nagu külmutusagens. Freoni oluline puudus on selles, et see hävitab osoonikihi. Vedeliku koostisosakesed lekivad ühtlaselt ühtlaselt välja.

    See jahutusvedelik on saadud teistest teistest: R32 ja R125 võrdses vahekorras. See on kaasaegne külmutusaine, mis on osoonikihist keskkonnasõbralik ja ohutu. Seda saab kasutada kõrgemal rõhul, mis võib suurendada seadme efektiivsust. Selle kategooria freoonid on ökonoomsed elektrienergia säästmisega.

    Sisaldab jahutusvedeliku R32, R125 ja R134a erinevates suhetes. Osoonikihi jaoks on see hladon ka kahjutu. Reguleerimisala: mitme tsooni ja tööstussüsteemid. Selle peamine erinevus teiste freoonide poolest on see, et see ei koosne isotoopidest, mille tulemusena kerged elemendid esimest korda lenduvad. Seega jäävad süsteemis rasked komponendid, mis ei võimalda osalist tankimist. Esmalt peate eemaldama liigse vedeliku ja seejärel täitke seade täielikult.

    Soovitatav on osta ainult kvaliteetne külmutusagens, isegi kui see on kallis. See on olukord, kui püüdlus salvestada ei ole absoluutselt õigustatud. Soovitav on õhukonditsioneeri tankimine kaks korda aastas. Võttes õige asja, täites kvaliteetse jahutusvedelikuga, tagate imemise katkematu töötamise. Kui kliimaseadmete tankimine ja remont viiakse läbi õigeaegselt ja toimub professionaalselt, pikeneb see oluliselt kasutusiga.

    Konditsioneeride tankimine

    Perioodiline tankimine on õhukonditsioneerimissüsteemi hoolduse lahutamatu osa. Normaalse külmutusagensi leke (5 - 7% freooni koguhulgast aastas) esineb alati, sest See on gaasijuhtme vastastikuse sidumise laienemise vältimatu tagajärg. Seetõttu vajab kliimaseade perioodilist tankimist freooniga, vastasel juhul võib süsteemi külmutusagensi kogust lubamatult vähendada, mis võib põhjustada õhukonditsioneerile ebamugavaid tagajärgi kuni kompressori parandamiseni või vahetamiseni. Freoni normaalne lekkimine tuvastatakse ja kõrvaldatakse teenuse spetsialistide poolt. Kui külmutusagens lekib suures ulatuses, saate seda kindlaks määrata allpool loetletud märkidega.

    Süsteemi külmutusagensi puudumise sümptomid:

    1. Õhukonditsioneeri välisseadme ühendused (koht, kus torud on sellega ühendatud) moodustavad jää ja külma.
    2. Ruumis õhk on veidi jahtunud.

    Seetõttu, kui te arvate, et konditsioneer on freoonist lekkinud, lülitage kliimaseade välja ja võtke ühendust müügijärgse teenindusega.

    Konditsioneeride täitmine külmutusagensiga - 1000 rubla.

    Konditsioneeride täitmine külmutusagensiga - alates 2000 rubla.

    Süsteemi tööks vajaliku külmutusagensi koguse määrab tootja. Tavaliselt arvutatakse see arv kliimaseadme normaalseks tööks, mille torujuhtme pikkus ei ületa 5-7 meetrit. See määrab kindlaks ka vaskjuhtme maksimaalse võimaliku pikkuse ja selle, kui palju külmutusainet tuleks lisada teekonna teatud pikkusele. Nii et põhimõte "seda rohkem, seda parem" on antud juhul teie süsteemi jaoks katastroofiline. Selle süsteemi jõudlus väheneb ja võib viia kompressori osa purunemiseni.

    Tootja määrab, millise külmutusagensi kaubamärgi teie süsteem peaks töötama.

    Need parameetrid on algselt ette nähtud konditsioneeride projekteerimiseks. Põhiparameetreid saab vaadata välisploki andmeplaadil või juhiste järgi. (kõige sagedamini kasutatavad kaubamärgid Freon R410A, R22, R407c jne)

    Sellisel juhul on külmutusagensi asendamine teise märgistusega vastuvõetamatu.

    (kui tehas võimaldab külmutusagensi brändi asendamist sarnasega, on see ette nähtud süsteemi ja väliseadme nimetusplaadile, kus on märgitud kõik peamised parameetrid)

    Konditsioneeride täitmine freooniga

    Freoni lekke põhjused

    Split süsteem koosneb kahest üksusest - välist ja sisemist, mis on ühendatud vasest torudega - freooni teel.

    Rööpa ühendus plokkidega ise viiakse läbi pähklite ja valtsimisliikide abil, mille kaudu toimub freooni lekkimine. Nende ühenduste tihedus sõltub installi kvaliteedist.

    Veel üks freooni lekke allikas on pragud ja fistulid, mis tekivad konditsioneer ise. Põhjus nende esinemiseks vibratsioonides, mis tulenevad kompressori ja ventilaatori töös, samal ajal kui sisemine torud on hõõrdunud.

    Samuti võib õhukonditsioneeri siseosade, näiteks kompressori jootmiskoha kohale minna leke.

    Külmutusagensi puudumise sümptomid

    • Jahutuse halvenemine või selle täielik puudumine
    • Välisseadme ventiilide õlg
    • Sisemooduli soojusvaheti külmakamber
    • Õli torudel

    Muidugi võib jahutuse halvenemine olla põhjustatud muudest põhjustest, kuid kõigepealt on vaja kontrollida freooni rõhku süsteemis.

    Mõnikord on kogu jaotussüsteemi siseühiku kogu soojusvaheti kaetud jääga. Sellisel juhul võib külm isegi õhukonditsioneerist ruumist väljuda.

    Külmutusagens sisaldab alati õli, mis on vajalik kompressori määrdeaine jahutamiseks.

    Ja kui süsteem ei ole suletud, siis lekkekohtades on õli, näiteks välise või sisemise seadme pähklite

    Konditsioneeride tankimise perioodilisus

    Split süsteemid

    Küsimusele esitatakse sageli küsimus, kuid kui tihti on õhukonditsioneeri tankimine vajalik?

    Kütuse tankimise aja täpselt ei ole võimalik kindlaks määrata, sest see sõltub seadme kvaliteedist ja kliimaseadme enda kvaliteedist.

    Parem on keskenduda märkele, mis viitavad freooni puudumisele.

    Kuid igal juhul on parem kontrollida freooni olemasolu süsteemis vähemalt iga kahe aasta tagant.

    See on mugav teha koos kliimaseadme puhastamisega, st müügijärgse teeninduse läbiviimiseks.

    Mobiilsed ja akna kliimaseadmed

    Need tüüpi kliimaseadmed on kokku monteeritud ühes korpuses ja kõik ühendused on sees ja valmistatud tehases jootmise teel.

    Sellised konditsioneerid nõuavad väga väikest tankimist. Kuid nende eripära on see, et neid ei ole võimalik tankida - on vaja kogu süsteemi täielikult täita.

    Peate õhukonditsioneeri tankima ja pärast teatud tüüpi remonti:

    • kompressori väljavahetamine
    • neljapoolse ventiili asendamine
    • täitesadama asendamine
    • pärast soojusvahetite - kondensaatori või aurusti - kahjustumist
    • pärast freoontorude kahjustamist

    Kliimaseadme täitmine külmutusagensiga

    Kuidas täita konditsioneer 410 Freoni ülekuumenemisega? (kliimaseadme tankimine)

    Et täita konditsioneer kätega, siis on vaja mõista, mis toimub sees jahutussüsteemi, kui (tööpäeva) konditsioneer. Nii esimese ma selgitan mis on ülekuumenemise:

    "Ülekuumendamine nimetatakse vahe temperatuur auru ja vedela keev, kust auru moodustatud konstantsel rõhul. Evaporaator ülekuumendama vahe mõõdetud temperatuur kolvist paisumisventiiliga ja keemistemperatuuri vastava tähiste ND manometer.

    Näites on ülekuumenemine järgmine: 11-4 = 7K. "

    Võin eeldada, et joonis illustreerib külmutusagensi R22 kogemust.

    Tahaksin selgitada, et kui konditsioneer töötab, hakkab külmutusagens aurustis (õhukonditsioneeri siseruumides) keema. Aurusti väljalaskeavast läheb see gaasilisele kujule (st vedelik muundatakse täielikult auruks või gaasiks), siis liigub see jahutusvedelikku, kui see liigub kondensaatorisse, keemispunkti kohal, st see ülekuumeneda.

    Surve tundmine saab määrata keemispunkti R410A tabelist:

    Nii: ülekuumenemine = t gaas. - t (manomeetriga)

    Siin on sellel teemal illustratsioone (gaasitoru soojusisolatsiooniga paigaldatud temperatuuriandur - umbes 10 cm klapist):

    Sellisel juhul kasutab konditsioneer freooni R410A, tänavatemperatuur on 18gr.С, ruumis on 25gr.С, siseruumide ventilaator töötab maksimaalse kiirusega.
    Ülekuumenemine = 4,7-0,2 = 4,5 gr C

    Väärib märkimist, et kui vajate sagedast konditsioneeri laadimist freooniga, siis tähendab see, et konditsioneer on rikkis!


    Oluline! Õhukonditsioneeri laadimine ja jaotussüsteemi ülekuumenemise väärtuse määramine toimub puhtas (mitte ummistunud) konditsioneer, vajaduse korral tuleb puhastada (puhastada) sise- ja välisseadmete radiaatoreid, samuti siseruumide ventilaatorit, mis on pärit pappellipulbrist ja tolmust. Siseautomaadi ventilaatori kiirus kütuse tankimise ajaks on juhtpaneelil maksimaalne.

    Et paremini mõista külmutusmasina sees toimuvat protsessi, soovitame tutvuda lühikese kursusega "Külmutusseadmete alused"

    Kuidas konditsioneer täita - palun täpsustage kliimaseadmele lisatud juhendilehel või otsige sise- või väliseadme andmeplaati

    1 Lülitage jahutusseade sisse.


    2 Ma ühendan manomeetri tanki koos freooniga, avan klappi pisut - libistades voolikust õhuvoolu.


    3 Vahetult ühendan teenindusporti manomeetriga voolik (teine ​​ots on juba silindriga ühendatud).

    4 Ma paigaldan digitaalse termomeetri anduri gaasi (paksu) toru soojusisolatsiooniks.

    5 Ma keeran tanki freooniga tagurpidi, sest me vajame vedela freooniga täitmist.

    6 Õhukonditsioneeri täitmine - pisut avan klapp veidi ja sulgege ventiil ventilaatorist freooniga - nii mitu korda kergelt, katkestustega.

    7 Ma vaatan temperatuuri - temperatuur tõuseb. Surve tõuseb. Minu ülesandeks on tõsta rõhku umbes 7 baari (täpsema väärtuse kindlakstegemiseks, iga külmutusagensi tüübi jaoks on sõltuvused (kõverad) tänavatel ja ruumis. Kuumemad on töörõhu kõrgem.

    8 Mõne aja pärast märgin ballooni kraana manipuleerimise käigus, et klapid (pähklid) ja manomeeter on kaetud külma. See on kõik. Ma sulasin silindris oleva kraani ja oodake mõni minut.

    9 Temperatuur hakkab aeglaselt langema 5-11 kraadini (sõltub õhu välistemperatuurist), pähklid ja ventiili sulatus jääst (külm).

    10 Kütustamisprotsessi lõppedes peaksite jälgima aurusti (jahutusseadme) jahutusefekti suurenemist, samal ajal kui ülekuumenemine peaks olema 4-7 kraadi. Ülekuumenemise väärtus sõltub ümbritsevast temperatuurist (vt tabelit. Ülekuumutuse väärtuse sõltuvus keskkonnatemperatuurist).

    Kui soovite mõista, kui palju võite freooni täita õhukonditsioneerisse, kui mõõdate tarbitud voolu. Kui kliimaseade täidetakse, tarbib see oluliselt rohkem voolu kui tootja poolt deklareeritud. Voolu mõõdetakse spetsiaalse tester - voolu klamber. Telli tankimine konditsioneer.

    11 Kütuse tankimise käigus peame analüüsima ka seda diagrammi:

    See tabel võib olla kasulik siin:

    TEMPERATUURI JA RÕHKE MÕJU HOIATUSTE TINGIMUSELE
    PÕHIMÕTTED
    (sama nimi trükitakse P. Kotzagloniani raamatus uuesti välja)


    Temperatuuri ja rõhu vaheline suhe on üks peamistest teguritest, mis määravad külmutusagensi seisundit nii aurustis ja unidenatoris kui ka külmaaine tavalises konteineris. Allpool on üksikasjalikumad selgitused temperatuuri ja rõhu mõju kohta külmutusagensi seisundile.

    Keev vesi, kui rõhk väheneb.

    On teada, et tavalise atmosfäärirõhu alustamisel keevas vees on vaja kuumutada vett temperatuurini 100 ° C. Kui õhukonditsioneeri külmutusagensi aurustamisel eemaldatakse aurud, mis sisaldavad vett, on vett, mis võib olla torudesse ja aurustist, ümbritseva keskkonna temperatuur, st palju madalam kui 100 ° C.


    Seda nähtust saab seletada:

    Vesi pind on kahe jõu mõjul, mis on üksteise vastu suunatud. Esimene jõu Fi on vedeliku sisemine jõud, mis on suunatud alt ülespoole ja mille abil jõuab vesi laest välja.
    Fe teine ​​jõud on väline jõud, mis vastupidi kaldub hoidma vett laeva sees.
    Niikaua kui jõud Fi ja Fe on tasakaalus, neutraliseerivad nad vastastikku ja laevas midagi ei juhtu.

    * Keemisprotsessi mudel ei ole rangelt teaduslik, vaid see aitab keevitamise ja kondenseerumise protsesside selgitamiseks juurdepääsetaval kujul.


    RIIGI OLUKORD PIDURI JA TEMPERATUURI SUHTES

    Tolmuimeja (rõhu vähendamine) anumas põhjustab vee keetmist.
    Tolmuimeerimine vähendab vedeliku rõhku - vähendab Siu Fe. Kui evakueerimise tagajärjel jõu Fe muutub jõu Fi väiksemaks, ei saa vesi laeva sees jääda ja hakkab aurust välja jätma: vesi keeb (aurustub).


    KÜLMIKU TINGIMUS TEMPERATUURI JA RÕHKEGA SEOTUD


    Pressi ja temperatuuri suhe.


    Seega suletud anumas koos genereeriva seisundist vedela segu auru (edaspidi küllastatud auru või auru-vedeliku segu seisundis küllastumise) rahuldab väga täpne suhe (sõltuvalt milline on vedelik) memperaturoy vahel vedeliku ja aururõhkude.

    (sama nimi trükitakse P. Kotzagloniani raamatus uuesti välja)

    Konditsioneeride tankimine

    Kui palju kulub õhukonditsioneeri täitmiseks külmutusagensiga?

    Saate õhukonditsioneeri tasuta täita

    Tankimine kulub 0-kroonise rubriigi ulatuses, kui täidetakse standardse ennetava tööde komplekti ühe seina split-süsteemi jaoks - see sisaldub paketi hinnas.

    See pakett sisaldab:

    • Õhukonditsioneeri puhastamine aurugeneraatoriga (nii sise- kui ka välisseadmed);
    • Siseseadme desinfitseerimine;
    • Kliimaseadmete diagnostika;
    • Vajadusel tankimine (hind x / a sisaldub paketi maksumuses).

    Puhas kliimaseade, läbinud professionaalse diagnostika, + tasuta tankimine = ainult 3300 rubla. Helistage meile!

    Moskvas tankimise maksumuse arvutamine

    Kuna jaotussüsteemid tarnitakse Venemaa territooriumile ja töötavad peamiselt kahte tüüpi külmutusagensi R22 ja R410A puhul, näidatakse tankimise maksumust ainult nende markide puhul. Väljumine ja töö kütuse tankimiseks iga üksikut (mitte multi-split) kliimaseade (seina, lae-kassett, kanal, põrand-lae süsteem) alates 2500 rubla.

    Vaadake sellel leheküljel täielikku hinnakirja.

    Hinnad kehtivad Moskvas ja mõned MKADi välised satelliidipiirkonnad (kontrollige dispetšeriga). Kui teil on vaja reisida Moskva piirkonnale, lisatasu, sõltuvalt kaugusest MKADist ja transpordiinfrastruktuuri tingimustest selles piirkonnas.

    Kuidas määrata, kas tankimine on vajalik?

    Müüt fronooni lubatava lekke kohta

    Nüüd on raske öelda, kes algselt tarbijatele mõeldes käivitas müüdi, et kliimaseadme töö aasta jooksul on lubatud külmutusagensi leke (freoon) kuni 5%. Ausalt, kui teie süsteem toodab aastas summas külmutusagensi, isegi mitte pöörata tähelepanu selle ohtudest, siis võib tähendada ainult ühte asja - maantee on leke (st auk, mille kaudu ta läheb), võib-olla esimesel auk on väike, kuid ekspluateerimise käigus kindlasti suureneb. Lihtsalt nii, sellepärast, et mitte midagi Freon ei voolu (mäleta vanu Nõukogude külmikud, mis töötasid ilma remont kümme aastat või rohkem -, samuti kliimaseade). Külmutusagensi lekke põhjuste kindlakstegemiseks süsteemist on vaja diagnoosida õhukonditsioneeri töö.

    Süsteemi külmutusagensi lekke tegelikud põhjused

    Seega suureneb ka külmutusagensi kogus, mis lahkub süsteemist ajaühiku kohta. Vaatame selliseid olukordi esile kolme peamist põhjust.

    • Esimene põhjus, kahjuks kõige tavalisem - abielu lubati marsruudi paigaldamisel (vasest torude ja adapterite ja liitmikega süsteem) jagatud süsteemi välis- ja siseruumide vahel. Kui te ei suutnud seda konditsioneeri esimesel tööaastal identifitseerida (kui paigaldajate garantii kehtib), peate tulevikus tegelema probleemi kõrvaldamisega raha eest.
    • Teine põhjus, mis on haruldane, kuid seda ei tohiks loobuda - torude või liitmike liigendite loomulik kulumine (mõnikord tekib hooldusklapp, kui sellel puudub kaitsekork). See probleem tekib tõenäoliselt seetõttu, et mõne tootja toodetud õhukonditsioneerid paigaldavad halva kvaliteediga komponendid. See juhtum on paigaldaja abielust kergesti eristatavad - sellised probleemid ilmnevad tavaliselt mitte varem kui 3-5 aastat pärast jagatud süsteemi toimimist.
    • Kolmas põhjus - rööbastee kahjustus, mis tuleneb dünaamilise mõju esiotsast. Näited massist: suur jäänud jalakäik langes, tellis katusest, huligaanid viskasid oma kliimaseadmetesse kivi. See juhtum ilmneb samuti kiiresti, kuna dünaamiline mõju jääb kohtades, kus objekt langes, jälgi.

    Konditsioneer tuleb tankida, nagu see peaks olema

    Märgid absoluutsest freoonist jagatud süsteemis

    Mõned freooni lekke märgid süsteemist on alati märgatavad isegi tarbijatele, kuid mitte kõigile. Konditsioneeride tööprotsessi diagnoosimisel võib ainult kliimaseadme näidustusel põhinev spetsialist määrata, kas külmutusaine lekib ja kui palju see tuleb süsteemisse uuesti täita. Pidage meeles - süsteemi õigesti diagnoosimise tulemused on võimalikud alles pärast split-süsteemi puhastamist. Hämmastav konditsioneer ei anna õigeid tööparameetreid, mõõdetuna seadmetega. Siin on peamised märksõnad freooni puudumise kohta kliimaseadmes.

    • Konditsioneer ebaefektiivselt jahutab või soojendab läbivat õhuvoolu.
    • Kliimaseadme töötamise ajal ilmub külm (külm) välimise ja sisemise ploki õhukesetele torudele.
    • Surve vähendamine kogu split-süsteemis.

    Külmutusagensi lekke korral on lisaks kütuse lisamisele soovitatav teha veel

    Nagu eespool mainitud, ei tohiks Freon aurustuda ükskõik millisest torude seintest süsteemist, välja arvatud juhul, kui lekke korral on olemas konkreetne koht. Kui lekked on väikesed (võttes arvesse freooni kogust, mis on vabastatud tööaja jaoks), võib kapten lihtsalt jahutada jahutusainet jaotussüsteemis. Kui Freoni lekkimine on märkimisväärne, on see jätkuvalt aktiivne ja pärast tankimist, on sel juhul vaja kindlaks määrata koht, kus külmutusagens väljub süsteemist ja kõrvaldab lekke põhjused. Tuleb meeles pidada, et selline töö läheb kaugemale tankimistasudest, kuna see võib olla väga kulukas, sealhulgas kliendi jaoks, näiteks kui marsruut toimub seintega varjatud kanalites.

    Erilist tähelepanu tuleb pöörata sellele, et põhisüsteemi töörõhu taseme täpselt kindlaks määrata saab ainult siis, kui kliimaseade on puhastatud (nii välitingimustes kui ka siseruumides). Kui jaotussüsteemi põhiosad on määrdunud, ei suuda spetsialist täpselt määrata, kui palju külmutusainet lisada. Konditsioneer on selline süsteem, mille suhtes on kohaldatav väga erand, kui õli põld võib isegi rikkuda. Kui täidate freooni rohkem kui vaja, freooni kogus, põhjustab see ka konditsioneeride tõrkeid. Jagatud süsteemi regulaarne ennetamine võimaldab kaptenil oma töö iga-aastast analüüsi, mis säästab teid ebavajaliku aja eest, mis otsivad rikke põhjuseid tulevikus.

    Võta meiega ühendust

    Teie kliimaseadme hoolduseks suhtlemiseks dispetšeriga või konsultantidega saate helistada, saata e-kiri või meie veebisaidi kontaktvormi kaudu.