Konditsioneeride tankimine

1500 rubla.

Külmutusagensi lekked on kliimaseadmete rikete kõige levinumad põhjused. Kui freoniks on õhukonditsioneer täiesti vale või täiesti vale, võib see üle kuumeneda ja segada, mis toob kaasa selle kallite seadmete täieliku asendamise.

Kliimaseadmete kvaliteetkütus Moskvas

Kliimaseadme elementide jäädehoidja välimus on esimene külmutusagensi puudumise märk. Kui selline raid on hakanud moodustama ja seadme jõudlus on oluliselt vähenenud, siis tuleb seadme töö peatada ja toitevõrgust lahti ühendada.

Konditsioneeride tankimiseks külmutusagensina kasutatakse enamikes mudelites freooni (vedelas või gaasilises olekus). See on plahvatuskindel ja ei tohi sattuda õhus, sealhulgas otsene kokkupuude avatud tulega. Freon eraldab soojust kondenseerumisel ja absorbeerib seda aurustamise ajal.

Sellised omadused võimaldavad laialdaselt seda ainet kasutada kliimaseadmete töös. Laetud õhukonditsioneer sisaldab Freoni aurustub ja imab soojust ümbritsevast ruumist, õhu jahutades. Seejärel siseneb gaas (vedelik) kondensaatorisse ja kondenseerumisel eralduv soojus väljastatakse ruumist välja.

Kliimaseadmete täitmist saab teostada iseseisvalt. Selleks peab kasutajal olema teatud teadmised ja kogemused ning neil peab olema ka asjakohane varustus. Täitmisel on vaja tagada õhukonditsioneeride vaskjuhtmete täielik ohutus ja pingutus, mis määrab suures osas seadme kvaliteetse toimimise kestuse.

Kui konditsioneer on ise tankimisel, peate järgima järgmist toimingute algoritmi:

  • täites lämmastikuga täidetud silindri abil süsteemi äravoolu.
  • Enne õhukonditsioneeri lisamist tühjendage süsteem spetsiaalse vaakumpumbaga (see võimaldab eemaldada seadmest lämmastikku ja niiskust ning kontrollida seadme lekkimist);
  • määrama manomeetri jaama tankimiseks vajaliku freooni koguse, kasutades selleks spetsiaalseid kaalusid;
  • Täitke tankimine, lülitage õhukonditsioneer sisse ja kontrollige selle töövõimet.

Konditsioneeride täitmine freooniga on must. Selle taseme järk-järguline loomulik vähenemine on tehnoloogiliselt vastuvõetav nähtus. Selle põhjuseks on torujuhtmete ühenduste absoluutne tihedus. Külmutusagensi lekimist mahus, mis ei ületa 7% aastas, peetakse normaalseks.

Esialgu loomulik kadu freoon ei suuda palju ebamugavust, kuid kui see suurendab masina jõudlust langeb oluliselt, sest külmutusagensi ei ole piisavalt täielik jahutus kompressor. Lisaks seadme jõudluse langusele võib Freoni lekkimine põhjustada kompressori ülekuumenemise ja selle segamise.

Konditsioneer ei pruugi tankida, see võib põhjustada kliimaseadmete täielikku väljumist. Kuna seade kui kompressor on kallis, võib selle remondi kogumaksumus olla muljetavaldav.

Kliimaseadmed: liigid, tankimist vajavad märgid

Õhukonditsioneeride hea töö sõltub otseselt jahutusvedeliku tankimisjärgsest kvaliteedist. Selle puudumisel ühendused, välisseadmete ventiilid ja sisemine aurusti külmutatakse. Selle tulemusena väheneb külma õhu intensiivsus. See võib põhjustada seintele lõtvusi ja kui drenaažisüsteem on ummistunud, siis surub kompressor täielikult. Kuna kompressori hind on tavaliselt umbes 60% kogu kliimaseadme maksumusest, on väga oluline, et ei jääks hetkeks, kui seade tuleb uuesti täita. Oluline on mõista, mida kliimaseadmed kütust täidavad.

Külmutusagensi tüübid

Konditsioneeride külmaagensina kasutatakse freooni. See on kompressoriga jahutussüsteem ja kaitseb seda ülekuumenemise eest. Freoni lekkimine toob kaasa seadmete vale paigaldamise ja rikke. Samuti on teenindusperioodi jooksul normaliseeritud freooni tarbimine, see on kuni 9% aastas. Akende ja mobiilsetes kliimaseadmetes ei toimu normaalset leket.

Freonit on mitu, mida saate kasutada, kui peate õhukonditsioneeri tankima või tankima. Need hõlmavad järgmist:

  1. freon R22 (chladone 22) on jahutusaine, mida kasutatakse jahutussüsteemides väga madalate temperatuuride juures. Nende hulka kuuluvad erinevad tööstuslikud ja kodumaised külmikud, autotööstuse ja mere külmikud, majapidamis- ja tööstuslikud kliimaseadmed. Kui see freoon lekib, aurub selle aurustumine järk-järgult. Sellise freooni positiivne külg on R22-ga täidetud seadmete suhteliselt madal hind ja neile pakutavad teeninduskomponendid. Selle freooniga seadmeid saab täita täies ulatuses täispuhutavates tankides. R22 külmutusagensi miinuseks on ainult üks - see kahjustab maapinna osoonikihti ja seetõttu ei ole keskkonnakaitsjatele soovitatav kasutada;
  2. Freon R410A - täielikult kloorivaba ja seetõttu ei hävita atmosfääri osoonikihti. See on külmutusagensi uusim põlvkond, mis asendas Freon R22. See sai kiiresti populaarseks ja seda kasutatakse edukalt kodumajapidamises ja tööstuses kasutatavate külmutusseadmete täitmisel, samuti mitmesuguseid kliimaseadmeid. Freon 410 koosneb kahest erinevast komponendist. Kui lekkehulk on üle 40%, vajate seadme täielikku täitmist. Freooni lisamine süsteemile, kus lekkeid on rohkem kui 40%, põhjustab seadmete ebaühtlane kasutamine, mille tulemusena väheneb freooni komponentide suhe üksteise suhtes;

Kui peate õhukonditsioneeri täitma

On kindlaid märke, kui peaksite mõtlema kliimaseadme tankimise kohta.

  • Jahutusseadme väliseadme ühenduses on külm ja jää;
  • halva jahutuse või ruumide soojendamine;
  • piisavalt aega, mis on möödas alates kliimaseadme käivitamisest.

Kui seal on vähemalt üks neist omadustest, ärge tõmmake kliimaseadme spetsialisti kutset ja klienditeenindust.

Absoluutselt vajab igat kodumajapidamist või tööstuslikku kliimaseadet süstemaatiline hooldus. Kodu konditsioneer täidetakse kõige sagedamini selle paigaldamise kohas, kuid on juhtumeid, kui seade vajab professionaalset diagnostikat ja remonti. Sellisel juhul eemaldatakse seade ja transporditakse teeninduskeskusse. Kui kliimaseade on paigaldatud mitme korruse hoone seinale ja juurdepääs sellele on väga piiratud, siis alpinistid tulevad päästetööle. Nad töötavad enamikes kliimaseadmete paigaldamise ja hooldamise teeninduskeskustes.

Tööstuslikud mägirattad viivad vajadusel kliimatööstuse esmaseks diagnoosiks, puhastavad seda reostusest ja vajadusel täidavad või täidavad tankimist. Kõigi konditsioneeride efektiivsuse vähenemine tuleneb välise agressiivse keskkonna mõjust seadme välisseadmele. Masinate hooldus kõrgetel kõrgustel ja külmutusagensi täitmine on väga oluline protsess, mida saavad teha ainult koolitatud inimesed. Eksperdid saavad hõlpsasti kindlaks määrata, millised nõutavate markide kliimaseadmed maksavad.

Kui filtrid on ummistunud, ilmub sageli õhukonditsioneeri tõrge. Kliimaseadme ennetavat hooldust on soovitav teostada aasta jooksul kaks korda, siis on võimalik vältida enamiku rikkeid ja seadmete talitlushäireid.

Kuidas täita konditsioneer

Pärast süsteemi paigaldamist või diagnostika teenuse ajal on vaja konditsioneeri laadimist või tankimist freooniga. Kui konditsioneer on väike, siis pääseb see vabasse aja jooksul teatud koguses külmutusagensi, mis on piisav, kui side pikkus ei ületa 7 meetrit.

Kütuse tankimine toimub mitmel etapil:

  • Enne tankimist süsteemist tuleb kogu õhk evakueerimisega hoolikalt eemaldada;
  • On vaja kindlaks määrata pumbatava freooni täpne kogus. Nõutava külmutusagensi täpne arvutamine on kliimaseadme katkematu töö tagamine. Kõik andmed freooni mahu ja tüübi kohta on toodud kliimaseadme ise;
  • Peale selle liidetakse külmutusagensiga silinder ja käivitatakse seadme otsene täitmine, mida kontrollitakse manomeetri abil.

Kütuse tankimiseks sobiva Freoni koguse määramiseks on mitu võimalust:

  1. külmutusagensi mass. Freoni konteiner kaalutakse enne tankimist ja selle kaalu kontrollitakse tankimise ajal. Silindri massi vähendatakse sama palju kui külmutusagens laaditakse õhukonditsioneerisse. Selle meetodi eelised on lihtsad toimingud, suure täpsusega ja tankimise kiirus;
  2. täites manomeetriga. Sellise täitmise läbiviimiseks on vaja täpseid viiteandmeid. Kütuse tankimine toimub väikestes kogustes ja seda kontrollitakse pidevalt tootja andmete järgi. See meetod nõuab kapteni kõrget professionaalsust ja palju aega;

Igal neist meetoditel on eelised ja mõned puudused, kuid on ilmne, et kliimatööstuse tankimist tuleb läbi viia väljaõppinud spetsialist, ja siis saab seade pika aja ja usaldusväärsuse.

Võimalus enesetäitmisega

Kliimaseadme tankimine iseenesest on raskesti ligipääsetav protsess, kuid see on üsna teostatav. Internetis juhitakse sageli otsingumootori päringusse, kuidas kliimaseade ise täita, seda saab rakendada mitmel viisil:

  1. lämmastikuga silindri abil, süsteem kuivatatakse;
  2. Spetsiaalse pumba abil on seadme süsteem evakueeritud. Selles protseduuris eemaldatakse kogu ülejäänud niiskus ja kontrollitakse tihedust;
  3. Kasutades spetsiaalseid kaalusid ja jaama manomeetriga, täidame seadme freooniga, helitugevus ja kaubamärk on seadme seadmesse kirjutatud.


Loomulikult, kui pole vajalikke vahendeid või tööriistu, on soovitatav pöörduda spetsialistide poole, seega on see odavam kui kõigi osade ostmine ühe tankimise jaoks. Jah, ja freooniga õhupall ei ole odav, mistõttu selline tankimine ei õigusta ennast ja ei tasu end ära.

Järeldus

Kui korteris või majas on konditsioneer paigaldatud, ei ole ülemäärane teada selle toimimise ja teenindamise reegleid. Konditsioneeride tankimiseks, mida saate lugeda Internetis või prindikandjatel, aitab see mõista kõiki toiminguid, mida kapten teenindab seadme teenindamisel.

Kuidas oma koduõhk konditsioneer uuesti täita - juhised

Sisemise split-süsteemi paigaldamise või parandamise järel täidetakse tööringi külmutusagensiga - spetsiaalne aine aurustub negatiivse temperatuuri juures. Vastavalt avaldatud hinnakirjadele Internetis, selle teenuse hind algab 2000 rubla (35 cu E.). Alternatiivne võimalus on ennast salvestada ja probleemi lahendada. Pakume kaaluda kolme küsimust: kui on vaja tankida konditsioneer freooniga, siis kui palju maksab rentimisega varustust ja seda, kuidas seda teha ise.

Kui tihti oma kodujahuti uuesti täita

Freoni süstimine jagatud süsteemisse viiakse läbi kolmel juhul:

  • paigaldamise või taasinstallimise protsessi uuele asukohale;
  • pärast parandust, mis viitab freooniliinide lahtiühendamisele;
  • kuna külmutusagensi lekkimine ahelast.

Viide. Mobiilsed ja akna kliimaseadmed, mis on täidetud monobloki kujul, praktiliselt ei vaja täiendavat freooni täitmist. Tehases paigaldatud lühikesed torud paiknevad korpuses ja pole "keerutatud" paigaldajatele ligipääsetavad. Teine asi on autojahuti, vibratsiooni all ja sagedamini ka külmutusagensist.

Coolers - monoblocks on palju vähem tõenäoliselt kaotada gaasilise freooni, mitte jagada välise side

Tegelikult ei ole pärast uue konditsioneeri paigaldamist vaja freooni täita - tootja surub gaasi välisseadmesse. Samamoodi tulevad pädevad meistrid - split remondi või demonteerimise korral pumbatakse jahutusvedelikku välise mooduli soojusvahetisse. Esimesed kaks juhtumit hõlmavad aine kaotust ebaõnnestunud toimingute tõttu.

Freoni ebapiisav kogus kliimaseadme süsteemis näitab järgmisi tunnuseid:

  • jahutusefektiivsus väheneb - sisemise ühiku ventilaator juhib sooja õhku;
  • Kompressor töötab täiskoormuse režiimis ilma katkestusteta;
  • muunduri kliimaseade läheb veale ja on sageli välja lülitatud (ekraanil on veakood);
  • mis asetseb teeninduspordi välimises osas, kus vedelik joon tuleb, jääga kaetud;
  • Freoni surve all lekkiva ühendi all esines õli;
  • Sisemooduli aurusti külmutamine.

Märkus: Split-süsteemi teeninduspiirkonnad on välisseadme külgseinal kaane all. Nendega ühendatakse kaks põhiliini, kus freoon tsirkuleerib vedelas ja gaasilises olekus. Vedeliku toru läbimõõt on väiksem kui gaasitoru läbimõõt.

Täielik tagajärgede komplekt - gaasi teenindus sadamas õli, vedelik oli kaetud raevu külge, foto paremal - siseseadme külmutatud aurusti

Külmkapi paigaldamisel osalevate ettevõtete video ja saitide kohta on soovitatav: kodumajapidamises kasutatavaid kliimaseadmed tuleb tankida peaaegu igal aastal. Tegelikult paigaldatakse korrektselt paigaldatud jaotur 3-5 aastat ilma tankimiseta, sest usaldusväärsete ühenduste kaudu ei pruugi suures koguses külmutusagensid välja voolata.

Kui ülaltoodud märke on sageli näha, peate liigeste lahti võtma ja kontrollima veeremi kvaliteeti. Tehase abielu üksustes on haruldus isegi "hiina keeles".

Nõuanne: hoolitseda selle eest, kui see on tõesti vajalik. Kuid peate õhukonditsioneeri igal aastal puhastama.

Töövahendid ja materjalid

Oma koduse jaotussüsteemi sõltumatu tankimine, osta või parem - rentida väikseid seadmeid:

  • pumba kaheastmeline vaakum, varustatud tagasilöögiklappiga;
  • Manomeetri kollektor kontrollakna ja komplektiga voolikutega;
  • elektroonilised põrandakilbid;
  • kuklakivid ja heksaadronid suurusega 5-8 mm (tõenäoliselt majapidamises).

Märkus: Tagasilöögiklapiga varustatud pumpade mudelid ei lase käitamisel freooni torude oma õli välja visata.

Seejärel peate valima konditsioneeride jaoks sobiva freooni, keskendudes välise seadme tehase andmeplaadile või jahuti kasutamise juhistele. Nimetuseplaat tähistab külmutusagensi klassi ja laadimisnormi, väljendatuna kilogrammides (või grammides).

Külmutusagensi tüübi valimisel kasutage lihtsaid juhiseid:

  1. Osta sildil näidatud freoon, teised kaubamärgid ei toimi. Kõige tavalisem kaheosaline gaas on R410a, vähem levinud on R22 või R134a (autodes). Chladon R12 loetakse vananuks ja seetõttu tootmisest kõrvaldatud.
  2. Manomeetrilise kollektori rentimisel teavitage kindlasti kasutatud külmutusagensit. Freon R22-ga töötatud seadet ja voolikuid ei saa kasutada R410a gaasi tankimiseks, kuna neid on täiendatud vastavalt erinevate mineraalsete ja sünteetiliste alusainetega.
  3. Manomeetrilise jaama ühendamiseks külmutusagensi R410a töötava jaotussüsteemi teeninduspiirkondadega kasutatakse spetsiaalset adapterit.
  4. Arvuta külmutusagensi kaal koos marginaaliga. Voolikute puhastamine võtab umbes 50 grammi pluss 30 grammi iga täiendava maanteede meetri eest, kui nende pikkus ületab 3 meetrit.
  5. Enamiku korterite paigaldatud kliimaseadmete puhul on piisav 1 kg freoon, võttes arvesse varusid. Võite seda pudeliga rentida või osta eraldi konteinerisse.
Sifoon võimaldab sul vedeliku külmaagensi läbi toru pumbata, panna paagi tagurpidi ei ole vaja

Mõnel liiki silindril on sisseehitatud sifoon, mida on kujutatud skeemil. Selliseid mahuteid pole vaja ümber pöörata jahutusvedeliku täitmiseks vedelas olekus. Küsige müüja või üürileandja konteineri tüüpi.

Spetsifikatsioon. Gaasiga R410a täidetud balloonid on värvitud roosaks, freoon R22 - roheline.

Seal on spetsiaalne elektrooniline seade, mis tuvastab torude ja liigeste väikesed vead, lekketektor. Kui jahutuslik efektiivsus on vähenenud, kuid õhukonditsioneeris ei ilmne lekkeid, aitab arvesti leida inimese juukse suuruse fistul. Vajadusel saab seadet rentida, osta - kallis ja mõttetu.

Säästud võrreldes kapteni kõnega

Materjalide ja seadmete vajaduse teadvustamiseks on lihtne arvutada, kui kasulik on kliimaseadme tankimine seda teha ise. Rendikulud võetakse Moskva piirkonnas teenust pakkuvate ettevõtete Interneti-ressurssidest:

  • vaakumpump + voolikutega kollektor - 700 rubriigi. päevas (12,5 u. e.);
  • komplekt, mis sisaldab gaasiballooni, manomeetrilist jaama ja pumpa, 1000 rubla päevas (18 dollarit);
  • kõige kallim freoon - R410a - 650 rubla. 0,6 kg (12 cu e) kohta.

Märkus: Hinnad võetakse alates 1. märtsist 2018. Sulgudes vastab samaväärne teave tavapärastele üksustele, kuna teenuste maksumus muutub aja jooksul erinev.

Võtame arvesse kallimat varianti - rentimise seadmed ja freooni ostmine: 700 + 650 = 1350 rubla. (24,5 cu). Mitmesuguste ettevõtete poolt deklareeritud jaotussüsteemide tankimise miinimummaksumus on 2000 rubla. (35 ui). Sõltumatute täitetoimingute kasu ei ole liiga kõrge - 650 rubla. või 10,5 a. e.

Mõelge mitmele vastuolulisele tegurile:

  1. Seadmete ja seadmete rentimiseks peate oma isiklikku aega veetma.
  2. Internetis näidatud hinnad võivad klientide meelitamise või vananemise huvides olla alahinnatud.
  3. Sageli maksab ettevõte lisakulude väljamaksmise või arvete eest iga töö eest eraldi - tolmuimeja, diagnoosimine ja tankimine.
  4. On olemas võimalus, et "odavad" meistrid teostavad tööd halvasti ja aasta pärast hakkab hladon uuesti aurustuma.
  5. Ei sisaldu elektrooniliste kaalude üüri maksumuses. On lubatud kasutada lauaarvutite köögi skaalat, mis on ette nähtud kuni 20 kg massi mõõtmiseks ekraani täpsusega kuni 1 gramm.

Seega järeldus: korralikult tehtud sõltumatu Freoni süstimine on eelistatavam kui madalama hinnaga teenuseid osutava ettevõtte kontakti loomine. Kogenud spetsialistide töö on kallis.

Kütusekütusel põhinev tehnoloogia külmutusagensi massi järgi

Meetodi sisuks on freooni täielik asendamine - vana gaas tuleb ventileerida atmosfääri, selle asemel vala värske khladone. Algajatele on see kõige vastuvõetavam võimalus - ainult kogenud kapten suudab süsteemi järelejäänud külmutusagensi kindlaks määrata ja puudujääki täpselt täita. Allalaadimise muid viise kirjeldatakse allpool.

Kollektori ühendamine välise mooduli pordidega

Nõukogu. Enne tankimist kõrvaldage probleem, mis põhjustas vana gaasi kaotuse. Ideaaljuhul peab jaotussüsteem läbima rõhu testimise protseduuri, kus pumbatakse lämmastikku tootesertifikaadis märgitud maksimaalse rõhu all (tavaliselt 25-30 bar).

Esitame juhised, kuidas täita konditsioneer koos freoniga:

  1. Eemaldage vana külmutusagent mis tahes sobival viisil atmosfääri - läbi kruvitud toru või teeninduspordi rulliga. Vabastage gaas aeglaselt, et mitte kaotada õli. Heksahadriga tühjendamise käigus avanevad mõlemad kraanid, mis on peidetud kaitsvate pähklite all.
  2. Sulgege kraanid ja ühendage manomeetrilise jaama vasakpoolne voolik (sinine) rulliga. Veenduge, et kollektori ventiilid oleksid ka suletud.

Evakuatsiooni juhtmestik

  • Ühendage keskmine kollane voolik vaakumpumba paigaldamiseks, käivitage seade. Avage vasakpoolne madalrõhuklapp (diagrammil vasakul) ja järgige vaakumõõturit - nool peaks langema alla nulli ja näitama väärtust miinus 1 bar. Avage ka teeninduspiirkondades ventiilid.
  • Freonijõu vaakum 20 minutit. Pärast pumba peatamist oodake pool tundi, vaadake manomeetrit. Kui nõel liigub tagasi nullini, otsige leket.
  • Lülitage voolik pumbast silindrisse, sulgege kollektori vasakpoolne kraan. Avage paagi klapp mitme pöördega ja puhuge voolikut freooniga. Operatsioon on lihtne: avage jaama (väline rõhk) õiget väravat 1 sekundiks.

    Kütusepaak on ühendatud vaakumpumbaga samale voolikule

  • Paigaldage silinder kaalule õigesti ja lähtestage ekraan nulliks. Avage vasakpoolne kollektorventiil uuesti ja jälgige gaasi massi vähenemist tasakaalus. Kui ekraanil kuvatakse vajalik kogus külmutusagensi, sulgege klapp.
  • Sulgege mõlemad ventiilid teeninduspiirkondadest, eraldage spigot spoolist ja kontrollige jaotussüsteemi töötamiseks.
  • R410 külmutusagensiga standardanum peab olema pööratud

    Oluline punkt. Freon R410a valatakse ainult vedelas olekus, nii et balloon asetatakse tagaküljele. Kütuse tankimisel on lihtne näha aine ülevoolu koguja klaasist. Kui paak on varustatud sifooniga või külmutusagensi R22 pumbatakse, ei ole silinder vaja muuta.

    Töö käigus on oluline mitte segada toimingute järjekorda ja juhuslikult avada täidetud ringkonnakohtu. Minimaalne evakuatsiooniaeg on 20 minutit, sellel perioodil pumbas süsteem pumbast mitte ainult õhku, vaid ka niiskust, mis võib kompressorit kahjustada. Kuidas freooni R410a konditsioneer täita, vaadake videot:

    Muud gaasi süstimise viisid

    Kuna täielik gaasimuutus toob kaasa mõningaid kulusid, rakendavad külmemagistrid selliseid freooni tankimise meetodeid jaotussüsteemi:

    • ülekuumenemise temperatuur;
    • jahutusvedeliku rõhul töötavas konditsioneeris;
    • kompressori praeguse tarbimise kohta.

    Jahutusvedeliku täitmiseks on väga oluline mõista, kui palju gaasi jääb ahelast, kompressorist ja mõlemast soojusvahetist. Täpse vastuse annab vaid esimesele meetodile: lehe kontakt termomeeter või püromeetriga mõõdetud vahemaa tegeliku temperatuuri külmutusvahendi hetkel kompressor töötab ja võrreldakse soovitud skaala väärtusest (vastab keev külmutusagensi) deponeeriti gabariitide jaama.

    Arvestile on märgitud erinevat liiki külmutusagensi keemistemperatuuri skaala. Tegelik rõhuväärtus on 5,4 bar, R22 klass tuleb keeta temperatuuril + 8 ° C

    Kui reaaltemperatuuri erinevus ja noolega tähistatud väärtus ületab 8 kraadi, ei ole sellel olev freoon liiga piisav. Kapten lisab külmutusagensi väikestes kogustes ja jälle mõõdab temperatuuri. Kui erinevus on väiksem kui 5 ° C, tuleb uuesti täita - peate eemaldama liigse gaasi.

    Kuna jahutusvedeliku rõhk ja kompressori voolu vool sõltub paljudest teguritest ja muutub pidevalt, ei ole võimalik täpselt määrata ülejäänud Freoni. Me ei soovita uustulnukatel neid meetodeid kasutada, et mitte keelata kõige kallim üksus - kompressor.

    Viimased näpunäited

    Tõenäoliselt ei anna jagatud süsteemi sõltumatu tankimine tohutut majanduslikku kasu, vaid ainult moraalset rahulolu ja kogemusi, mis tulevikus on kasulikud. Et mitte teha vigu, kuulake järgmisi soovitusi:

    1. Pöörake tähelepanu lekkeotsingule ja evakueerimisele. Parem on veetorude rullitud ühenduste ümbertöötamine kui freooni kaotamine uuesti.
    2. Võtke aega ja ärge unustage sulgege ventiilid õiges järjekorras.
    3. Voolikute puhastamine õhust on rangelt kohustuslik - kontuuri sees ei ole võimalik niiskust ja hapnikku saada.
    4. Enne õhukonditsioneeride voolikute lahtiühendamist sulgege silindri ventiil ja tühjendage düüsid üle manomeetrilise jaama.

    Külmutusmeister ei võta protseduuri täitmiseks rohkem kui üks tund, peaksite töö lõpetama kaks korda rohkem aega. Vaadake Freon R22 allalaadimise juhiseid, mis on esitatud viimases videos.

    Freon õhukonditsioneeride jaoks, tankimine

    Split-süsteem on kulukas asi. Seepärast põhjustab selle purunemine ka remonti, mis võib lennata "ilusad pennid". Õhukonditsioneeris on kõik elemendid hädavajalikud, kuid enamikul juhtudel juhitakse tähelepanu teenindamisel jahutusvedeliku tankimisega. Kui freoon külmutusagensi tegutsemine sageli puudub, siis viib selle rike konditsioneer, välimus vedelik eritis konditsioneer toas või peatamiseks masina. Selles artiklis vaatame freooni mõju kogu süsteemile, analüüsime selle gaasi kõiki tüüpe ja kaalume kõiki split-süsteemi tankimise võimalusi. Need peavad olema teada, et mitte häirida kompressori tööd, mis iseenesest on rohkem kui poole kliimaseadme maksumusest. Split süsteem, mis on kavandatud pika eluea jaoks. Seetõttu on iga-aastane hooldus koos freooni lisamisega vajalik meede. Hinnangu oluliseks teguriks on probleemi iseseisev lahendus.

    Sügavuse sõltuvus freooni kogusest süsteemis.

    Mis on freooni tegevuse olemus? See gaas, mida kasutatakse külmutusseadmetes ja konditsioneerides, hermeetiliselt suundub ringlusesse alati ringlusesse.

    Freoni töö põhimõte põhineb vedela oleku muundamisel gaasilisse või vastupidi - sõltuvalt kliimaseadme ees olevast ülesandest.

    Freonil on kliimaseadmed, mille füüsikalised omadused võivad keemistemperatuuril minna. Selleks, et selle aurustumise või kondenseerumise parameetrid muutuksid, on vaja rõhku süsteemis suurendada koos kompressori abiga.

    Pidage meeles, et freooni rõhuindikaator kliimaseadmetes sõltub mitmetest mõjuritest.

    1. Milline on temperatuur tänaval ja toas.
    2. Millises töörežiimis on konditsioneer.
    3. Milline on soojusvaheti või õhufiltri saaste määr?
    4. Milline freoonimarginaal, mis on seadmes täidetud.
    5. Muude tegurite komplekt.

    Eespool nimetatud tingimuste mõju tõttu muutub Freonile avalduv surve mitu korda päevas. Kõige olulisemad on kaks esimest punkti.

    Tehtud katsed, mida võib põhimõtteliselt kodus korrata, näitavad, et uuritava aine kogus ei mõjuta mingil viisil survet. Ainus erand võib olla gaasi täielikku lendumist mõne jaotuse tõttu.

    Põhilised külmutusagensid

    Konditsioneeride külmutusained on töötav aine, mis keemistemperatuuril hakkab jahutusobjektist kuumust ära võtma. Sellisel juhul hakkab külm pärast pakkimisprotsessi sihtkohta üle minema. See leiab aset kondensatsiooni või erifaasi ülemineku ajal.

    Viimase sajandi jooksul on jahutusvedelikuna kasutatud erinevaid aineid, kuid kõige populaarsemad neist on:

    • puhas õhk;
    • etüülkloriid ja metüül;
    • Süsinikdioksiid;
    • vesi jne

    Konditsioneerides on kõige enam levinud freoon. Freoni lekkimist võib põhjustada mitte toimivuse omaduste õige paigaldamine ega rikkumine. Seoses normiga võib freooni lekkimine jaotussüsteemis ulatuda üheksa protsenti aastas. Kuid mobiil- või aknakomplektid ei tohiks freon kaotada.

    Erinevad freoonid, mida eri tootjad kasutavad oma toodetes. Kõik need erinevad oma omaduste poolest, neil on oma omadused ja puudused.

    Vaatame põhitüüpe ja nende funktsioone.

    1. R 22. Väike temperatuurivahemik. Kui külm on minus 5 kraadi või kuumus 45 kraadi juures, siis selline gaasiseade laguneb. Meie riigis on keelatud kasutada seda tüüpi freooni.
    2. R 410 a on keskkonnasõbralik gaas, mis ei plahvatata veel. Võib töötada miinus viisteist kraadi. Kuid paksus, mis koosneb osaliselt vasest, suureneb. Selle liigi säilitatav rõhk on palju suurem.
    3. R 32 - uuenduslik areng. Palju palju odavam kui eelmistel mudelitel, on suurem tõhusus ja ohutusparameetrid. Lähitulevikus muudetakse kõik konditsioneerimisseadmed, et kasutada seda Freoni kaubamärki.

    Kui soovite õhukonditsioneeri täita

    Kui teie kliimaseadme paigaldamist teostab kvalifitseeritud tehnik, ei pea konditsioneeri freoonil pikaajalist tankimist. Loomulikult sõltub see ühenduste usaldusväärsusest, kvaliteedimaterjalide valikust ja muudest kriteeriumidest.

    Foto 1. Konditsioneeride tankimise printsiip.

    Kui neid tingimusi rikutakse, on freooni osa lendumine võimalik.

    Mõelge sümptomidele, mis iseloomustavad freooni puudumist konditsioneerides.

    1. Välismooduli torujuhtmete külm või jääk moodustab.
    2. Mõõdukalt mõjutab ruumi jahutust või soojendamist.
    3. Pärast kliimaseadme paigaldamist möödus märkimisväärne aeg.

    Kui on vähemalt üks märk, peate viivitamatult pöörduma teenusepakkuja poole. Enamasti lahendatakse teie probleem otse paigalduskohas. Kuid töökojas on rikkeid, mis nõuavad seadmete lammutamist kvaliteedi parandamiseks.

    Kõrghoone split-süsteemi paigaldamisel tulevad päästetöödeks spetsiaalselt koolitatud ronijad. Nad on alati suurtes linnades teeninduskeskustes. Nende ülesannete hulka kuulub välismooduli puhastamine prahist ja esmase diagnoosi teostamine.

    Erinevate ebaõnnestumiste vältimine on kõige parem teha kaks korda aastas. See protsess on palju odavam kui kliimaseadme remont.

    Kuidas kliimaseade täidetakse?

    Freoni täitmine toimub paigaldamise ajal või vajaduse korral.

    Mehhanism ise sisaldab mitu järjestikust sammu.

    1. Enne seda eemaldatakse õhk hoolikalt vaakumis.
    2. Arvutatakse freooni vajalik annus. See tagab seadme kvaliteedi tulevikus.

    Foto 2. Kütuse varustus

    1. Manomeetri juhtimisega on ühendatud freooniga silinder ja tankimine.

    Soovitud näitajate suunas liikuv tankimine võib olla kahte meetodit.

    1. Kütuse tankimine toimub Freoni massi abil. Selle saavutamiseks määratakse ballooni mass eelnevalt kindlaks, seejärel kaalutakse seade pärast tankimist. Lihtne, kiire ja täpne.
    2. Manomeetri kasutamine. Te peate eelnevalt teadma, milliseid andmeid tootja on kliimaseadmetesse paigaldanud. Siis, kasutades käsiraamatut, täidetakse tankimine väikestes annustes, kuni saavutatakse soovitud parameetrid. See on töö spetsialistidele.

    Igal meetodil on omaenda plussid ja miinused, samuti järgijad.

    Self-service tankimine

    Split-süsteemi iseseisev täitmine on väga võimalik menetlus. Põhiteoreetiliste teadmiste ja teatud oskuste omandamine võib päästa kapteni kõnele. Peamine asi on järgida teatavaid kütuse tankimise juhiseid.

    1. Süsteemi tuleb kuivatada lämmastikuvoolu abil.
    2. Niiskus tuleb eemaldada ja hinnata lekkeid. Tolmuimimise protsess toimub spetsiaalse pumba kasutamisega.
    3. Professionaalide, mehaaniliste kaalude või manomeetriga töötamiseks sisestage süsteemisse freoon.

    Sellist protseduuri ei ole võimalik sobivate vahenditega läbi viia. Seadmed tuleb laenata või rentida iseteeninduseks.

    Freoni negatiivne mõju Maa osoonikihile

    Freon, on Maa osoonikihi hävitaja. Selle tulemusena suureneb ultraviolettkiirguse negatiivne mõju meie planeedil teatud taime- ja loomaliikide kadumisele.

    Kõige ohtlikumad freooni liigid on tootmise keelamiseks keelatud. Enamik riike keeldus neid kliimaseadmetes kasutamast. Uuenduslikud arengud täidavad selle tootmise niši.

    Ilma freoonita ei jää tänapäevased kliimaseadmed ellu jääma. Kuni pole muid sobivamaid jahutusaineid, mis võiksid freooni asendada igasuguste kliimaseadmetega. Peaasi, et vältida Freoni väljumist väljaspool, mitte ainult ökoloogilisest vaatepunktist, vaid ka selleks, et tankimata jätmise protseduure ei põhjusta kaptenid.

    Freon konditsioneeride jaoks: tüübid ja omadused

    Kui olete omanik konditsioneer või unistus osta seda, siis see artikkel on väga kasulik teile, sest järgmised küsimused loetakse see: mida on freoon, mida ta näeb olemas, kuidas seda kasutatakse kliimaseadmed.

    Mis on freoon ja millised on selle omadused

    Freonid või tšillonid Kas süsivesinikke kasutatakse aktiivselt erinevates tööstusharudes. Põhimõtteliselt kasutatakse neid külmutusseadmete (külmikud, kliimaseadmed, sügavkülmikud) valmistamiseks. Pika aja vältel tähendas sõna "freoon" absoluutselt kõiki jahutusaineid, tegelikult "Freon® "on konkreetse patenteeritud süsivesiniku nimi, mille õigused kuuluvad kuulsa Ameerika DuPont'i ettevõtte hulka. NSV Liidus kutsuti külmaaineid ühesõnaga - khladoonid.

    Kokku on tänapäeval ligikaudu 50 liiki khladoneid, millel on konkreetsed omadused ja kasutusvaldkonnad. Käesolevas artiklis võetakse arvesse neid, mida kasutatakse kliimaseadmete töös. Esiteks, uurige, millised on nende omadused.

    Füüsikalised omadused

    Freonide kõige olulisem omadus, mille tõttu saab nende kasutamist külmutusseadmete tootmisel - võime keskkonda kuumust vastu võtta ja vabastada. Freonid on reeglina ilma värvide ja lõhnata gaasid või vedelikud. Neil on hea lahustuvus mittepolaarsetes orgaanilistes lahustites, mis on vees peaaegu lahustumatud.

    Keemilised omadused

    Freonid on inertsed kemikaalid, mistõttu need ei ole tuleohtlikud ega plahvatusohtlikud. Kuid kui osa nende liikidest kuumutatakse temperatuurini 250 ° C, siis mürgine gaasifosgeen COCl2

    Kuidas freoon mõjutab osoonikihti?

    Need kloori ja broomi sisaldavad freoonid on Maa osoonikihist väga kahjulikud. Lisaks sellele on freoonid kasulikud kasvuhooneefektid meie planeedi jaoks kasulikud. Selliste negatiivsete tulemuste tõttu nende ainete tootmisel ja kasutamisel võeti Montreali protokolli 1987. aasta keeld "kahjulike" freoonide tootmiseks ja nende tootjad pidid minema vähem kahjulikele tööstusharudele. USAs ja Euroopas keelati freoon R-22 2010. aastal, Venemaal - alates 2015. aastast.

    Nüüd on tendents täieliku üleminekuks freoonide, näiteks R410a ja R32a loodusliku tootmise ohutusele.

    Konditsioneerides kasutatavad freoonide tüübid

    Kui peate õhukonditsioneeri tankima või tankima, siis võite valida ühe erinevat tüüpi freooni:

    1Freoon R22 (Chladon 22). Seda külmutusainet kasutatakse nendes süsteemides, kus jahutamine on nõutav väga madalate temperatuuride korral, näiteks tööstuslikes ja kodumajapidamistes, mootorsõidukites ja mere-külmkapis, kodumajapidamistes ja tööstuslikes kliimaseadmetes. Selle freooni esinemise korral toimub järk-järguline aurumine. Selle külmaagendi eeliseks on jahutusseadme ja komponentide suhteliselt madal hind. Freoni R22 saab kasutada õhukonditsioneeri osaliseks või täielikuks täitmiseks. Sellel ainetel on negatiivne külg - see on keskkonnale kahjulik mõju, nii et keskkonnakaitsjad ei julgustaks seda kasutama.

    2 Freoon R410A ei sisalda kloori ja on seega ohutu Maa osoonikihile. See Freon - uus põlvkond, kui võrrelda seda eespool arutlusega. Seda tüüpi freoonid tunnustasid kiiresti ja neid kasutatakse praegu kodumajapidamises ja tööstuses kasutatavate külmutusseadmete täitmiseks, erinevad kliimaseadmed. Freon 410 sisaldab kahte erinevat komponenti. Kui leke on 40% või rohkem, siis tuleb süsteem täielikult laetud. Sellise märkimisväärse lekkega kliimaseadme tankimisel ei toimi tehnika stabiilselt, mis muudab freooni komponentide vastastikust mõju üksteisele.

    3 Freoon R-407C sisaldab kolme liiki CFC igaühel neist on oma tunnusjooned: R32 - annab hea üldise süsteemi jõudlust, R125 - tagab tuleohutuse töö, R134a - vastutab kogurõhk tööringlus. Kui leke freooni alates konditsioneer, peate täitke see uuesti, on vajalik, kui freoon aurustuda ebaühtlaselt, ning seega rikkunud nende tasakaalu.

    Loe rohkem Freon R-407C-st.

    4 Freoon 134A on värvitu gaas, asendatakse see R12-ga. See on mittetoksiline, töötemperatuuril mittepõletav. Kui aga süsteem ei ole suletud, võib õhu sisenedes tekkida põlevad segud. Freonsi R134a ja R12 segamine on võimatu, kuna see viib aseotroopse segu moodustamiseni komponentide massiprotsendiga 50x50% ja kõrgsurve. Selle külmaagendi küllastunud aur on 45 ° C juures kõrgem kui R12 - 1,16 ja 1,08 MPa. Leegi toime põhjustab R134a lagunemise, mille tagajärjel tekivad inimestele ohtlikud ühendid nagu vesinikfluoriid. Freoni R134a sissepritsetemperatuur on madal - keskmiselt 8-10 ° C madalam kui R12 puhul, küllastunud auridel on ka madala rõhu väärtused.

    5 Freon 404A. Ka see esindab smesfreonov sarnaseid sanizotropnuyu, võimalik säilitada kõrget preparaadi stabiilsust tüüpi R502, isegi siis, kui oli leke või täitmisest konditsioneer tehti. Selle süsivesiniku omadused muudavad selle tehniliste omaduste poolest üheks kõige turvalisemaks ja stabiilsemaks khladooniks. Freon 404 ei kahjusta osoonikihi seisundit.

    Freoni r404a süüde ei esine mitte mingil temperatuuril. Selle külmaagensi koostises on iga freooni puhtus 99,9%.

    6 Freon 32, Kui võrrelda seda R410A-ga, siis on see 30% vähem viskoosne ja tihe. Madalam tihedus viib selle freooni väiksema tarbimiseni. Madala viskoossusega väärtus parandab süsteemi üldist efektiivsust 5% võrra. Madalamad tiheduse ja viskoossuse väärtused avaldavad positiivset mõju taime jahutusvõimsusele (ligikaudu 4%). Suhteliselt uuel freoonil R32 on madalam globaalse soojenemise potentsiaal (65% vähem võrreldes R410A-ga), mis tähendab, et see ei ole nii keskkonda ohtlik.

    Loe lähemalt Freon R32-st.

    7 Freon 507A - esindab aseotroopset segu, mis oma omadustes praktiliselt ei erine ühekomponendist. R404A-ga võrreldes ei ole komponentide eraldamisega probleeme. Tankimisel freoon R507 võib olla vedelas olekus või gaasi, see võimaldab tankimine konditsioneer kui leke või pärast remonti. Süsteemi saab täita nii R507 kui ka R404A-ga, segu vastab siiski spetsifikatsioonidele ka olulise külmutusagensi lekke korral. Praktika näitab, et kui süsteem R507 täidetakse, on selle toimimine tõhusam. Üldiselt külmutusagensi- segatakse ei soovitata arvatud - R507 ja R404A, mis siis, kui samaaegselt täites õhukonditsioneeri vähendab selle tõhusust, see on nende sarnasuse tõttu ja kõrge ühilduvuse (segu R134a R404a sisaldab ligikaudu 4 massi.%). See segu on praktiliselt sama kui esialgne külmutusagens. Kui R404A asemel kasutatakse R507, suureneb imemise ja tühjendusrõhk ning erinevate süsteemide jahutusvõimsus 1-3%. Freoni R507 kasutamine on eriti efektiivne hoolduseks.

    8 Freon 600A - isobutaan, seda kasutati varem harva ja seetõttu toodetud väikestes kogustes. Tänapäeval kasutatakse seda aktiivselt konditsioneerides. Selle põhjuseks on, esiteks, selle rakenduse tehnoloogia muutumine - praeguseks on vaja Freon 600 välja valada vähem, mis tähendab, et ohutu kontsentratsiooni piirmäär on vähenenud. Teiseks on kodumajapidamises kasutatavate külmutusseadmete (BHP) tehnilised omadused paranenud, täpsemalt on energiatarbimine vähenenud. Siin on arvud selguse: kaasaegne 130-liitrine külmik ei sisalda rohkem kui 25 g külmaaine R600a, kuid paljud aastakümneid tagasi nad olid kuni 250 g isobutaan. Seega on R600a väga paljutõotav freoon võrreldes teiste praegu teadaolevate külmutusagensidega majanduslikel põhjustel enamasti.

    Isobutaani saab valmistada mis tahes õlitootmisettevõttes. R600a-l pole mitte ainult eeliseid, vaid ka puudusi - näiteks plahvatust, seega on sellel töötamisel teatud piirangud. 2002. aasta juulis uue reguleerivate selle aine kasutamine on heaks kiidetud, näiteks GOST R IEC 66035-2-24-2001, mille tulemusena isobutaan kasutatakse üha enam kui freoon jahutus, konditsioneer.

    Kui palju freonit on konditsioneer

    Kahjuks ei ole võimalik täpselt määrata ülejäänud freooni hulka süsteemis. Siiski on võimalik välja selgitada, millistes tööparameetrites on hetkel külmkapp või konditsioneer. Selleks peate pöörduma spetsialistide poole, kellel on nende arsenalis erivarustus.

    Freoni vajaliku koguse arvutamiseks peate teadma kindla õhukonditsioneeriga seotud tehniliste omaduste kohta. Reeglina kinnitatakse plaadid (etiketid) sise- ja välisseadmetele, mis peegeldavad vajalikku teavet: Freoni mark ja selle standardkogus. See kogus sisaldab enamasti ise konditsioneerit + 3... 10 meetrit "marsruudist". Teisisõnu kasutab tootja süsteemi, võttes arvesse tulevase "marsruudi" 3... 10 meetrit. Täpset väärtust tuleks vaadelda konkreetse mudeli jaoks konditsioneer!

    See tabel näitab ligikaudset "standardset" kogust Freonit erinevates jahutusvõimsustes töötavate split-süsteemide puhul.

    Nüüd peate mõõtma "marsruudi" pikkust. Juhul, kui see on tavalisest pikem, on iga marsruudi lisamõõtja vaja täita teatud arvu freooni, mida saab tuvastada kataloogidest või tootjalt. Keskmiselt lisatakse iga meetri kohta 15-30 g Freoni, see sõltub kodumaise jaotussüsteemi mudelist ja selle võimsusest.

    Andkem konkreetne näide: LG G07HHT konditsioneer sisaldab "standard" 560 g freooni, mis on ette nähtud "track" kuni 7.5m. Kui selgub, et "marsruut" on 10 m, siis täitke iga 2,5 m kohta 50 g täiendavat freooni (20 g 1 m kohta)

    Tahaksime juhtida teie tähelepanu asjaolule, et igal jahutussüsteemil on konkreetsed piirid marsruudi maksimaalse pikkuse ja plokkide kõrguse erinevuse kohta. Nende normide eiramise korral võib kahjustada konditsioneer või külmik!

    Kui sageli vajab kliimaseade tankimist?

    Juhul, kui jahuti paigaldas professionaal, olid tarvikud kvalitatiivsed ja torude ühendus on usaldusväärne, tankimine pole pikka aega vajalik. Kui konditsioneer on ebaprofessionaalselt paigaldatud, siis freoon aurustub sageli. Sellistel juhtudel peate välja selgitama, miks see juhtub ja tõrkeotsingut. Ja ainult siis saate kütta kliimaseade.

    See on kõik. Loodetavasti on see materjal teile kasulik.

    P.S. Hankige kvalifitseeritud konsultatsioon kliimaseadme paigaldamise kohta ning tellige kliimaseadmete professionaalne paigaldamine, võtke ühendust firma Formula Climate spetsialistidega.

    Kui teile meeldis materjal, siis jagage seda sotsiaalsete võrgustike kaudu;)

    Freon konditsioneerimiseks

    Internetikauplus "MosHolding" pakub erinevate markide freooni parima hinna saamiseks.

    Konditsioneeride freoon on spetsiaalne aine, mida kasutatakse õhu konditsioneerimise ja jahutussüsteemide jahutusainena. Freoni peamine eelis on see, et selle kasutamise tõttu on kliimaseade võib olla kompaktne. See omadus on suurte külmikute jaoks väga oluline.

    Lõhnatu ja freoni värve kasutatakse õhukonditsioneeride ja jaotussüsteemide täitmiseks. Saate tellida selle kulutatavaks MosHoldingis. Kataloog sisaldab eri marki külmutusaineid sobivates metallist silindrites koos ventiilide, käepidemete ja kaitseventiilidega. Meie kullerteenus tarnib kohe kogu Moskva piirkonna kaupu.

    Õigeaegne tankimine on üks külmikuid, sügavkülmikute ja muude krüogeensüsteemide tavapärase kasutamise põhinõudeid. Lekk on tingitud süsteemi rõhu langemisest, ebaõige paigaldusest, torude, ventiilide ja liitmike kulumisest. See toob kaasa asjaolu, et jahutusefektiivsus halveneb, rõhk väheneb plokkide külmale ja jäävormile. Kui need märgid leitakse, tuleb uus külmutusagens kiiresti tellida.

    Fooroni ostmiseks mõistliku hinnaga saate meie laost Moskvas. Pakume kaupade kiiret kohaletoimetamist kogu Venemaal.

    Konditsioneer täitub freooniga

    Õhu konditsioneeri täitmine freooniga on üks enimkasutatavaid teenuseid kliimaseadmete teenindamiseks.

    Millistel juhtudel on vaja konditsioneeri täiendada freooniga?

    Esmakordsel paigaldamisel täidetakse külmutusagensi tankimine, kui marsruudi pikkus ületab tehase kütuse arvutamise. Ja ka perioodilise hoolduse läbiviimisel. Fraona süsteemiga täisautomaatne tankimine on vajalik mitte ainult pärast remonti, vaid ka kõiki teisi freoonikõvera rõhu all hoidmisega seotud tööd.

    Välisseadet täidetakse tehases külmutusagensiga. Selle kogus on piisav seadme tavapäraseks tööks kohe pärast paigaldamist, kuid kuni teatud freona torujuhtme pikkusega. Kui on hinnanguline pikkus üle, siis on vaja tankimist. Sellisel juhul vaata hooldusjuhendit. See näitab freooni hulka, mida peate iga täiendava meetri kohta lisama. Arvutage uuesti täitmata külmutusagensi kaal ja salvestage see väärtus teenuse märgistusele. Paigaldage täidetud etikett toote sees, mis asub selle täitepordi lähedal. Näiteks teeninduskatte sisepinnal.

    1 - tehases toote külmutusagensi kogus; 2 - külmutusagensi kogus, mida laetakse lisaks kohapeal; 3 - laetud külmutusagensi kogusumma; 4 - sisaldab fluoritud gaaside kasvuhooneefekti, mis on hõlmatud Kyoto protokolliga; 5 - väliseade; 6 - külmutusagensiga kolb ja kütuse tankimiseks kolb.

    Ettevaatusabinõud õhu konditsioneeri täites freooniga R410A

    Täitke ainult vedelikujoodis vedelikujoonega vedelas olekus teatud kogus külmutusainet. Kuna see külmutusagens on segatüüpi külmutusagens, võib selle lisamine gaasilises olekus põhjustada selle koostise muutumist. See häirib süsteemi tavapärast toimimist. Enne tankimist kontrollige, kas külmutusagensi silinder on varustatud sifoonitoruga.

    Kasutage tööriistu, mis on mõeldud ainult R410A külmutusagensil, et tagada vajalik rõhureaktsioon ja vältida võõrkehade sisenemist süsteemi.

    Kliimaseadme täitmise skeem freooniga.

    Enne hooldustööde alustamist, mis nõuavad külmutusagensi tsirkulatsioonisüsteemi avamist, tuleb see välja pumbata. Sõltuvalt seadmetest kogutakse freoon kas välisseadmesse või balloonides, kasutades külmutusagensi kogumisjaama.

    Õhu vabastamine (evakueerimine)

    Pärast torude paigaldamist tehtavate tööde lõpulejõudmist on vaja õhust välja võtta ja teha gaasikogumiskatse. Kui külmutusagensit on vaja lisada, tuleb ka vaakumpumbast eemaldada õhu külmutusagensi tsirkulatsioonitorudest ja siseruumidest.

    Õhk tuleb eemaldada siseruumidest ja torujuhtmetest. Kui õhk jääb külmutusagensi tsirkulatsioonitorudesse, põhjustab see kompressorile kahjulikku mõju. Lisaks sellele ei vähenda mitte ainult jahutuse või kütmise toimivust, vaid võib põhjustada ka konditsioneeride tõrkeid. Õhu eemaldamiseks kasutatav külmutusagens ei ole välisseadmes täidetud, seetõttu ärge eemaldage õhku, puhudes freooni. Selleks kasutage vaakumpumpa, nagu joonisel näidatud.

    Ühendage iga toru sobiva välklambi ventiiliga ja pingutage ühendussõlme mutreid. Kinnitage võlli mutter kõigepealt oma kätega ja seejärel võtmega, rakendades vastavat pöördemomenti.

    Ühendage laadimisvoolik turustaja kollektori madala rõhuga küljest klapiga, mis on varustatud plommiga, millel on teenindusava, nagu joonisel näidatud. Avage jaotuskollektori madalrõhu külgklapp vastupäeva. Võtke süsteemist õhk vaakumpumbaga, mis peaks töötama umbes 15-20 minutit. See on tavalise jaotussüsteemi evakueerimise kestus. Mitme- ja VRF-süsteemide jaoks on soovitatav pumbata vähemalt 1 tund.

    Külmutusagensi R410A puhul kasutage eraldi vaakumpumpa. Kõigi külmutusagensi klasside jaoks kasutatava vaakumpumba kasutamine võib põhjustada selle ebaõnnestumise.

    Mittekontsentatiivsed lisandid

    Teenuse osutamisel on süsteemis üha sagedamini esinenud kondenseerumata lisandeid. Süüdistuseks on esiteks suur hulk kirjaoskamatuid tanklaid, kellel puudub eriline haridus ja kogemus külmutusseadmete teenindamisel. Vaadates videot internetist "kuidas täita konditsioneer"Nad usuvad, et kõik teavad ja saadetakse kütuseks kliimaseadmed. Teiseks, meie turule tulevad paljud võltsitud odavad freoonid. Kolmandaks, paigaldustehnoloogia rikkumine töötab. Näiteks ülejäänud lämmastik süsteemis pärast torude pressimist, et lekkeid ühendada.

    Võtke ühendust ainult spetsialiseerunud ettevõtetega kliimaseadmete paigaldamiseks ja hooldamiseks.

    Lekkekatse

    Sulgege koormus madalrõhu külgklapp päripäeva. Veenduge, et umbes 10 minuti järel näitab manomeeter rõhku -0,1 MPa (-760 mm Hg). See meetod on gaasi lekke vältimiseks väga oluline. Lülitage vaakumpump välja. Ühendage voolik turustaja kollektori madala rõhuga küljest lahti.

    Paigaldage ventiilikork avatud asendisse nii vedela külmaaine külgede kui ka gaasilise külmaaine külgede külge. Kruvige mütsid ventiili vardale ja kate teenindusavale. Seejärel pingutage need pöördemomendiga, kasutades mootori mutrivõtit. Külmutusagens võib lekkida aeglaselt, kuigi sulgklapp on täielikult suletud. Seetõttu ärge eemaldage liuväreid pikka aega.

    Veenduge, et gaasilekkeid pole. Selles etapis kontrollige eriti, et gaasijuhtme lekked ei oleks ventiilide varraste korgid ja kolmetaktiliste ventiilide teeninduspordi kork. Kasutades seebivee või leketetektorit (lekkeandurit), kontrollige sise- ja välisseadmete ja ventiili varraste põlemisgaaside lekkeid. Katse lõpus pühkige kogu seebi vesi.

    Mis aitab vältida lekkeid?

    Kõigepealt on see kvalitatiivne põletamine - selge, ühtlane, ilma jäsemeteta. Tehke head tööd ja juhtige seda olulist tööd torude korrastamisel ja alles pärast seda, kui hakkate tööle saidil.

    Joondage mõlema pistikupesa keskpunktid ja pingutage ühendusnukud käsitsi 3-4 pöörde võrra ja alles siis pingutage need täielikult hammasratastega. Pingutusnurkide pingutamisel kasutage ainult pingutusmuundurit, et vältida mutrite mutreid ja gaasilekkeid.