Kuidas korraldada sundventilatsiooni garaažis

Paljude autojuhtide ekslik arvamus, et elamuehitusele nn garaaž ei vaja ventilatsiooni, viib ebameeldivate tagajärgedeni. Kõige konkreetsem - see on auto füüsiline kulumine, ettenägematud kulud remondiks, probleemid juhi tervisega.

Ratsiaalne ventilatsioon: valiku tegemine

Isegi ratastega sõidukite tulevase maja koostamise etapis peate valima õhuvahetuse tüübi: loodusliku, mehaanilise või kombineeritud (kombineeritud). Seda võetakse arvesse:

  • garaažis korruste (tasemete) arv;
  • autode arv;
  • ülevaatusküve olemasolu;
  • ruumi geomeetrilised mõõtmed;
  • kanali pikkus;
  • garaaži pindala;
  • ehitusmaterjali liik;
  • lisavõimaluste arv jne

Sõltuvalt valikust koostatakse skeem koos mõõtmetega, kõik ventilatsioonisüsteemi funktsionaalsed elemendid. Kui looduslikku õhuvahetust (aeratsiooni) kasutatakse ökonoomse lahendusena, peetakse sooja garaažides mikrokliima parameetrite korraldamiseks optimaalset mehaanilist ventilatsiooni. See viitab kapitalisüsteemidele. Nõuab olulisi materiaalseid ja füüsilisi kulusid. Töötades kahjulike ainete vabastamisega tööpiirkonna õhus (värvimine, lihvimine jne), tuleks läbi viia ainult õhu sundvahetusega kiirusega vähemalt 2,5 m / s. Selline liikluse intensiivsus ei võimalda garaažis olevate ohtude kogunemist.

Tähelepanu palun! Ventilatsiooniprobleemi ignoreerimine metalli, tellise, betooni garaažis või vahtplokihoones võib olla remondi töötajale ohtlik.

Mehaaniline õhuvahetus

Garaažis sundventilatsioon võimaldab kütmist osaliselt või täielikult välja vahetada, õhku soojendades + 5 ° C juurde. Võib olla ühe- või kahekanaliline. See töötab kahes režiimis: õhu sissevool ja väljavool. Toiteosa koosneb elektriküttelist, ventilaatorist ja filtrist. Õhu väljavoolul on õhukanalis ühendatud kanal või aksiaalventilaator. Seda saab paigaldada ühe kanali või kahe korraga, kui garaažis on keldrit. Enne ruumi sisenemist puhastatakse õhk mustusest ja soojendatakse. Spetsiaalse kanali kaudu läbimine on ühtlaselt jaotatud. Eemaldamine toimub aksiaaltüüpi kanaliventilaatorite abil.

Tõhus vahetamine võimaldab ühendada ventilaatori kanaliga niiskuse ja termilise kaitse. See puhub välja õhk, mis asendatakse värske õhuga. Sundventilatsioon nõuab täpseid arvutusi elektrilise ventilaatori võimsuse kindlakstegemiseks, süsteemi tööparameetrite, eelkõige kanaliosade paigaldamiseks. Tavaliselt valitakse toru läbimõõt 160-180 mm ulatuses. On oluline, et augud asetseksid diagonaalselt vastaspindadel:

  • sissevoolu - põrandast mitte rohkem kui 0,1 m;
  • joonistades - 0,1 m kaugusel laest.

Tähelepanu palun! Automaatrežiimis toimuv mehhaaniline õhuvahe tagab töökeskkonnas vajaliku mikrokliima, sõltumata hooajast ja ilmast.

Sundventilatsioonisüsteemi funktsioonid

Mis tahes ventilatsiooni valik peaks lahendama peamised probleemid:

  • heitgaaside, lõhnade, kahjulike lenduvate lisandite eemaldamine;
  • kuivade pindade pakkumine autos ja väljaspool seda;
  • hallituse, seeni moodustumise ja arengu ennetamine;
  • ülemäärase niiskuse äravõtmine, mis transporditakse garaažis;
  • kuiva kujul garaažis kivi, kelder.

Tähelepanu palun! Keldris asuvas garaažis tuleb ventilatsioon läbi viia eraldi, et samal ajal ühtlaselt ventileerida kõik tsoonid. Suletud keldrikamber ei paku mehaanilise mõjuga vajaliku võimsuse piisavat õhuvahetust.

Mis reguleerib garaažis ventilatsiooni

Ventilatsioonisüsteemi nõuded on sätestatud SNiP 21-02-99. Normid annavad süstitava õhuvoolu tunni mahtu - 180 kuupmeetrit. Samal ajal ei tohiks garaažiruumi temperatuur alla 5 ° C.

Ventilatsiooniavade ristlõike arvutatakse erineval viisil. Näiteks üsna täpne tehnika, mille kohaselt 1/3 garaaži ruumi pindala on kõigi paigaldatavate õhuavade ristlõigete summa. Või võtke see suhe: 15 mm väljalasketoru sektsioon teenib ruutmeetrit garaaži ruumi. Seejärel peab ruumis, mille mõõtmed on 5 mx 5 m, ei tohiks tarneloonide kogupindala olla väiksem kui 375 mm.kv. Arvutamine määrab asbesti, metallist torude läbimõõdu ja nende võimsuse õhumassi mahu läbimiseks.

Funktsioonid mehaanilise korralduse õhuvahetuse garaaž

  • Külma perioodi maa-aluses garaažis peetakse kinnist õhuvabust kõige paremaks ja optimaalseks ventilatsiooni versiooniks.
  • Ventilatsioon ise on parem deflektori fikseerimiseks väljalasketoru otsas. See aktiveerib õhuvoolu seest, moodustades lahustunud õhust.
  • Soojusisolatsioonikiht kantakse väljalasketorule, mis takistab kondensaadi settimist. Toru ülemine serv peaks tõusma üle katuse kuni 1,5 m kõrgusele vähemalt.
  • Kanali ventilaatori paigaldamisel võetakse arvesse õhuvoolu suunda. Õhukanal moodustatakse kanalühenduste abil.
  • Vajalik on reguleerida tarne- ja väljalaskeavasid ventiilide, jalusete ja ventiilide abil.
  • Õhu soojendi paigaldamine ja ühendamine, ventilaator viiakse läbi vastavalt PUE-le.
  • Mehaaniline ventilatsioon töötab ainult siis, kui on olemas elektrienergiaallikas.

Fännide mudelid

Kui mehaanilisel ventilatsioonil kasutatakse tavaliselt altpoolt õhuvarustuse skeemi. Heitgaaside sundvõõrandamine toimub õhu maksimaalse saastumise ajal. Ventilaator valitakse vastavalt spetsiaalsetele tabelitele. "Running" on seadme maandumissügavus (mm): 100; 125, 150. Seadmete ratsionaalseks kasutamiseks ja energiaallikate ökonoomsel kasutamisel on võimalik paigaldada taimeri töötav ventilaator.

Sundlane garaažis: võimalused terviklikuks

Kui garaaži iseseisev ventilatsioon toimub, kasutatakse modulaarse või ühe ploki ventilatsiooni. Esimesel juhul hõlmab süsteem sissevoolu ja väljalaske autonoomseid seadmeid. Vaatamata sõltumatusele töös, juhitakse kõiki seadmeid tsentraalselt. Õhk tarnitakse 2-3 meetri kõrgusel põrandast pikisuunas või vertikaalselt paigaldatud torude abil. Voolukanalis on ventilaator, filter ja õhkkütteseade. Ekstraktoril on andur, kiiruse regulaatoriga ventilaator. Andur annab signaale, kui gaasi sisaldus ruumis on ületatud. Ventilaatori kiirus lülitatakse sisse ja hakkab töötama efektiivsemalt.

Oluline! Monobloki kasutamine nõuab märkimisväärseid rahalisi kulusid. See on kompaktne, sest ühes seadmes on õhuvoolu süstimise ja eemaldamise funktsioonid koondunud.

Erinevalt loomulikust ventilatsioonist on mehaanilise õhuvahetuse süsteem keerukam, vajab elektriseadmete töö ja ühendamise oskusi. Kui paigaldate seda ise, on see problemaatiline, nõutavad spetsialistide nõu ja abi. See aitab vältida tõrkeid paigaldamise ja edasise töötamise ajal.

Garaaži ventilatsioon oma kätega: tüübid, skeemid, paigutusreeglid

Garaaži ebapiisav või ebaefektiivne ventilatsioon aitab kaasa auto kondensaadi moodustumisele. Heitgaasid ja töövedelike aurustamine muudavad garaaži atmosfääri autojuhiloomanikuks ebaturvaliseks.

Mõelge, kuidas varustada garaaži ventilatsioonisüsteemi selle tööks võimalikult kõrge kvaliteediga.

Garaaži ventilatsiooni omadused

Autode entusiastlikkuse saarel vajasid autosid tavapäraseks hoolduseks varjatud varjupaika. Hiljem said autod väärtuseks, mis vajab varguse eest kaitsmist - usaldusväärset garaaži, mille läbimõõt on kaitstud perimeetriga. Autode omanike varasemate põlvkondade kogemus nõuab auto kaitsmist, selle hoidmist garaažikastis.

Kuid garaaž on hea, kui tal on ventilatsioon. Kui jõuate parklasse pärast vihma ja lumega kaetud rajadest paljude kilomeetrite teekonda, annab see auto niiskuse.

Auto ruum on traditsiooniliselt väike, niiskus kiiresti õhku paistab. Ja kui garaažis niiske õhu maht ei muutu 6 korda tunnis (parem kui 10 korda), siis auto kindlasti roostetakse.

SNiP 21-02-99 seab seadme talvel säilitamise temperatuuri koguses +5 ° С, kui kast kuumutatakse. Muide, see SNiP võimaldab ka mitte garaažiruume kuumutada.

Mugav autojuht temperatuuril (nt 15 ° C) talvel "ebamugav" garaaži autodele tingitud sulamisest jää ja lumi küljes. On ratsionaalsem järgida normatiivset 5 o C.

Garaažis õhu vahetamise standard on määratud vastavalt ONTP 01-91 mahule alates 150 m 3 / h iga auto kohta. Väliselt on ülesanne lihtne - määrata õhukanalite läbimõõt, panna üks sissevoolu, teine ​​kapuutsiga ja ajakohastada atmosfääri.

Kuid Venemaa külmas kliimas on tihedamalt kavandatud suletud parkla varustus- ja väljalaskesüsteem.

Loodusliku ventilatsiooni töötingimused

Garaažis oleva iseseisva ventilatsiooni tagamiseks peab vooluahel arvesse võtma õhu muutusi, hooajalisi temperatuure ja tuule tõusu. Autokasti loomulik ventilatsioon sõltub otseselt:

  • õhu temperatuurivahe ruumi sees ja väljas. Garaaži õhkkond peaks olema kuumem ja seega välisõhust kergem. Siis ulatub raskusjõu kaudu läbi garaaž läbi õhujuhtme läbi raske ja värske õhk, mille eesmärk on asendada sisemise atmosfääri väiksem tihedus;
  • rõhu vahe vertikaalse sissevoolu ja väljalaskeasendite vahel. Vahetust vajava õhu sisselaskeava ja heitõhu väljalaskeava vahel peab olema vahe rohkem kui 3 m;
  • liikuva õhumassi rõhk (tuul). Garaaþi tuule pool on seatud kõrgendatud rõhk ja altpoolt küljelt on kehtestatud alandatud rõhk. Vajalik on asetada varustuskanal valitseva tuule suuna küljele.

Nende tingimuste ignoreerimine toob loodusliku joonise täieliku ebaefektiivsuse. Seetõttu on talvel vaja paigaldada autokassa kõrgem temperatuur tänava suhtes ja vähendada õhuvahetust, reguleerides õhukanalite avanemist.

Suvel on vaja avada sisselaske- ja väljalaskekanalid täielikult, tehes panuse tuule roos.

Tarne- ja heitgaaside garaažiukse arvutamine

Õhutranspordi põhiparameeter on selle mitmekesisus, st garaa˛i atmosfääri täielike muutuste arv "tänava" õhus.

Teades, et pakkumise ja heitgaasi õhku vahetatakse normaalselt (6-10 korda) ja auto karbi sisemist mahtu, on vaja arvutada õhutarve tunnis:

L = n • Vr

  • L - õhuvool tunni kohta, m 3 / h;
  • n - õhuvahetuse mitmekordse standardi arvväärtus;
  • Vr - garaaži õhumass, m 3.

Garaažiga ümbritsetud õhuhulga määramiseks on vaja laiendada selle laiust, pikkust ja kõrgust sisemõõtmed. Näiteks hoiab lahtrit laiusega 4 m, pikkusega 6 ja kõrgusega 2,7 m Vr = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m 3. Valides, ütleme seitsmel määral õhuvahetust tunnis, vajab see garaaz L = 7 • 64,8 = 453,6 m 3.

Sissevoolu ja heitgaasi kanalite sektsiooni valimiseks tuleb saadud väärtus L ümardada ülespoole, saavutades selle mitmekordse 5-ga.

Seetõttu tuleb meie arvutustes saadud õhuvoolu väärtust suurendada 455 m 3 -ni, see number on jagatud 5 ilma jääva - 455: 5 = 91.

Vaatame õhukanalite läbimõõdu diagrammi kujutist ja valime sobiva parameetri. Arvestades, et õhu kiirus looduslikes ventilatsioonikanalites on umbes 0,5-1 m / s, on eespool kirjeldatud ligikaudsele garaažile vajalik 500 mm läbimõõduga ümmargused õhukanalid. Või profileeritud, mille sisemine osa on 450x500 mm.

Õhu sissevoolu parandamiseks saate paigaldada garaaži põrandast kuni poole meetri kõrguseni, mitte kanalikanalisse, vaid grillõhu sissevõttu. Ja selle ristlõige peaks olema kaks või kolm korda suuremad kui väljalasketoru. Ventilatsioon paraneb, kuid talvel lukustub autokastik.

Varuraam ja kapuuts on vaja varustada libisevate või eemaldatavate kaantega, mis võimaldavad vajadusel õhu sisselaske ristlõike vähendada.

Pöörame tähelepanu heitgaasi ja varustusavade osalise kattumise jada - esiteks sissevool, seejärel heitgaas.

On oluline, et väljalasketoru ristlõige ei oleks suurem kui värske õhu sisselaskeava - see toimub kallutamisel. Seega, kui toitekanal on osaliselt suletud, tuleb väljalasketoru ristlõike vähendada.

Väljalasketoru tuleb tõmmata rangelt vertikaalselt ja vähemalt 500 mm kõrgusele garaažikatuse tasandist.

Katusel oleva katuse all tuleb katet üles tõsta katuseharja lähedusse vastava kõrgusega (vt joonist skeemi).

Kui garaažis on paigaldatud remonditööde teostamiseks garaaž ja toidu hoiustamiseks mõeldud kelder, tuleb maa-alustes ruumides ventileerida eraldi sissevoolu ja väljavoolukanalid.

Ie. Keldrisse õhu ja teine ​​toru on vaja sõltumatu toru, vertikaalne - kapis.

Kuidas ma saaksin parandada loodusliku garaažikatete toimimist?

Ilma mehaaniliste tööriistade kasutamiseta õhuvahetuse parandamiseks on teil võimalik garaažiruumi atmosfääri stabiilne renoveerimine kahel viisil - heitgaasitoru kuumutamisel ja selle paigaldamisel.

Soojendatav õhk on kergem kui külm õhk mass, mis siseneb sisselaskeõhu sissevoolu. Mille eesmärk on kõrgeim punkt, see läheb läbi väljalaske ventkanal ja asendatakse värske õhk väljastpoolt - siserõhk (garaažis) ja välise (väljaspool) peab võrduma atmosfääri.

Külma garaažiga külma garaažis asuva õhkkonna soojenemise parandamiseks tuleb värvida väljalasketoru must. Selle tulemusena neelavad toru seinad maksimaalset päikeseenergia kogust ja soojendavad õhku kanali sees, õhutades seda intensiivsemalt liikuma.

Kui planeerite looduslikku ventilatsiooni, võtke musta värvi arvesse võttes läbi ventilatsioonikanali soojusisolatsiooni. Kuid hõõglampi kuumutamise meetodil on äärmiselt vajalik väljalasketoru isoleerimine selle isoleerimiseks.

Sügisel muutub garaažis külm. Auto jaoks pole see probleem, kuid tarne- ja väljatõmbeventilatsioon - väga halb.

Kui kuuma mootoriga jõuab esimesest tund pärast kasti saabumist õhku kuumuse allikaks, siis paari tunni pärast soojendamata garaažis määratakse temperatuur, mis on peaaegu võrdselt tänavatemperatuuriga. Ja looduslik ventilatsioon lakkab töötamast.

Selleks, et hoida õhu vahetust ja vältida väljalaskekanali jäätumist (kondensaat koguneb), võimaldab see tavaline 40-voldine hõõglamp.

Piisab, et oma kassetti riputada vertikaalse kanali avasse ja jätta see sisse. Lambiga tekitatud soojust piisab õhu liikumiseks kiirusega 0,2-0,4 m / s.

Ja juhtmekanal peab olema ümbritsetud soojusisolatsioonimaterjaliga ja veenduda, et kütteseade ei satuks niiskust. Hõõglambi soojendus on natuke, väljalasketoru täispikkuses ei pruugi see olla piisav ja õhk kiiresti jahtuda.

Pange tähele, et luminofoorlampide või LED-lampide kasutamine õhuvahetuse parandamiseks ei aita kaasa - need toodavad oluliselt vähem termilist energiat. Sobivad ainult hõõglambid.

Garaaži ventilatsioonisüsteemi deflektor

See seade aitab suurendada tõmbekiirust 20% ilma mehaaniliste seadmete kasutamata - madala rõhu tsooni moodustumise tõttu torujuhtmes.

Bernoulli seaduse alusel muudavad deflektorid õhuvoolude liikumist nende konstruktsiooni tõttu (ristlõige).

Tuul on sunnitud kõverduma deflektori painutatud korpuse ümber, mis viib suhteline vaakumi minivarjadega, mis põhjustavad toru õhumassi ülespoole liikumiseks.

Ventilatsiooni deflektori disain (TsAGI projekti näide, vaata pilti) koosneb järgmistest osadest:

  • hajuti (klaas), mille kuju on kitsenev kooniline toru. Ta paneb korstnale kitsa näo. Soodustab õhurõhu ja suurenenud tõukejõu erinevust;
  • kork (vihmavari), mis kaitseb hingamisteede kanalit lenduvate prahtade ja atmosfääri sademete levikust;
  • välimine eluase, silindrikujuline. Luutab madalrõhutsooni tuule voolu jagamise teel.

TsAGI deflektori tüüpi kasutatakse Venemaal ventilatsioonitorude loodusliku tõmbetugevuse suurendamiseks laialdaselt. Lisaks sellele on tuntud ka pöörlevad, salve, laba ja H-kujulised deflektorid.

Muide, loodusliku ventilatsiooni kodumaised väljavõtted on eriti sageli varustatud deflektoriga Grigorovich.

Mis tahes disaini heitgaaside deflektori efektiivsus on otseselt seotud õhu tingimustega (tuule olemasolu). Ie. tugev tuul, see seade arendab maksimaalset tõmmet loodusliku ventilatsiooni süsteemis ja rahulikult ei tööta see üldse.

Deflektor suudab mitte ainult tõsta veojõudu, vaid ka vältida väljalasketoru "tõkestamist" tugevate tuultega, et ületada, mida vähese vooluga looduslik ventilatsioon ei saa.

Lisaks on deflektorseadmega varustatud ventilatsioonisüsteem kõige tugevamini tõukejõu ümberpööramiseks kaitstud.

Me juhime tähelepanu vajadusele tõsta kapoti pulgast, mis on varustatud profiiliga, üle katuseplaadi poole meetri või rohkem. Kohaldatakse ka tingimusi, mis asuvad katuseraami läheduse osas, mida on käsitletud ülaltoodud skeemis.

Autokasti kombineeritud ventilatsioon

Loodusliku ventilatsiooni kombineerimine väikese võimsusega mehhaanilise süsteemiga tagab garaaži atmosfääri uuendamise igas ilmaga.

Tütar ja suvine soojendus ei vähenda sellise tarne- ja heitgaasikompleksi efektiivsust.

Kombineeritud ventilatsiooni skeem sarnaneb loodusliku õhuvahetussüsteemi paigaldamisega. Kasutatakse õhu ja väljalasketorustiku samasugust asukohta, õhutorude samu ristlõike ja väljalasketoru ülemise otsa deflektorit.

Üks erinevus on aksiaalse või tsentrifugaalse ventilaatori paigaldamine väljalasketorusse.

Ventilatsiooniseadme võimsus ei tohiks ületada 100 W, seda piisab. Ventilaatori paigaldamiseks on vajalik õhukanali isoleeritud segment, vastasel juhul saab kondensaat.

Sellise ventilaatori töö juhtimiseks on kasulik elektrooniline taimer, mis on sisse ehitatud elektrivõrgu ja heitgaasi seadme toiteploki vahelisse adapterisse.

Heitgaaside ventilaatori püsiv püsimine on energiatarbimise tõttu kahjumlik ja seda pole vaja. Lisaks talvel on garaaži kombineeritud ventilatsioon osutunud liiga efektiivseks ja tõmbab karpi üles.

Taimeriga adapter võimaldab teil määrata ventilaatori sageduse ja kestuse 24 tundi ja paar päeva ette.

Pidage meeles, et valides piisava võimsusega tsentrifugaalseadme ventilatsiooniks, võib heitgaaside jaoks olla vajalik suurem ristlõige. Me tuletame teile meelde, et õhu juhtiv toru ristlõike valik sõltub õhuvoolu kiirusest.

Ebapiisava siseläbimõõduga teeb kapuuts valju heli ja ei lase korralikult õhku.

Garaaži mehaaniline ventilatsioon

Selle peamine eelis on see, et see ei sõltu looduslikest teguritest. On kaks peamist puudust: sõltuvus elektrist; piisavalt kõrge hind. Õhu voolu ja tühja õhu koguse eemaldamist teostavad tsentrifugaalventilaatorid.

Autokaanides on paigaldatud järgmised mehaanilised ventilatsioonisüsteemid:

  • Modulaarne. Toite- ja väljalaskesüsteem on kokku monteeritud mitmest sõltumatust seadmest, mis pakuvad värske õhu süstimist ja ettevalmistamist, samuti reostatud õhu eemaldamist. Sellised moodulid töötavad sõltumatult, kuna nende ühised juhtimisandurid on vajalikud;
  • Monoblokk Iga selline seade on lõpetatud mehaaniline ventilatsiooniseade, mis vastutab sissevoolu ja heitgaasi eest samal ajal. Monoblokiventilaatorite hulgas peetakse rekuperatiivplaatidega varustatud mudeleid ökonoomseks. Taastumine võimaldab energiakulu minimeerida varustusõhu soojendamiseks.

Monobloki mehaanilist ventilatsiooni on lihtne paigaldada, valmistades ühe ava garaaži seina sisse. Kuid õhu tarnekompleks koos vajalike moodulitega on tõhusam.

Värske õhk filtreeritakse enne õhukanalite sisenemist ja külma aastaajal soojendatakse. Selle varustus garaažile viiakse läbi õhukanalite kaudu põrandal tehtud restide või seinte abil, mis on peaaegu tasased põranda ja kontrollkaevu seintega.

Heitõhu sissevõtmine toimub korstna kaudu, kanalis, milles on paigaldatud piisava võimsusega ventilaator. Suurtes autoboksides, mis on kavandatud mitmete masinate jaoks, saab kapoti efektiivsemalt läbi õhukanalite ja kanalisüsteemi ventilatsioonisüsteemi.

Kasulik video teema kohta

Loodusliku ventilatsiooni efektiivne süsteem keldris olevas tõelises garaažis:

Kuidas väljalasketoru isolatsiooni läbi garaaži kondensaadi ja külma kogunemise peatamiseks:

Mehaanilised varustus- ja väljalaskesüsteemid on kasutatud soojendusega garaažiruumis. Kuumutamata autobokside puhul on sobivam loomulik ventilatsioonikompleks. Maa-aluseid garaaže saab ventileerida ainult mehaanilise ventilatsiooni abil süsinikmonooksiidi kontrollerite juhtimissüsteemiga.

Garaažis ventilatsioon: seadme nõtkus

Garaažis ventilatsioon täidab üht olulisemat funktsiooni - see tagab tervisliku mikrokliima ja aitab hoida autot optimaalses seisukorras. Kuidas õigesti varustada oma kätega sissevoolu ja tõmburit keldris või keldris ja teha ventilatsiooniavasid? Vastused neile ja muudele küsimustele leiate allpool.

Funktsioonid

Garaaž on suletud ruum, mis vajab tõhusat ventilatsiooni, et kondenseerunud niiskust, toksilisi heitgaase ja muid kahjulikke suitsu täielikult ja õigeaegselt eemaldada.

Siin on mõned funktsioonid, mida korralikult organiseeritud ventilatsioonisüsteem peaks toimima.

  • Eemaldage niiskus, mis paratamatult siseneb garaažist rehvidest ja auto põhja küljest, sest auto kuivatamine on peaaegu ainus võimalus oma töö pikendamiseks.
  • Heitgaaside ohtlik inimeste tervisele, õlide, lakkide, bensiini või diislikütuse keemiline aurustamine, autohooldustooted, mida sageli ladustatakse garaažis.
  • Vältida konditsioneerimist garaaži seintel ja lagedel, samuti keldri sees, mis võib kaasa tuua garaaži kujunduse kahjustamise ja isegi hävitamise.
  • Olla vastutav niiskuse kiire eemaldamise eest auto pindadel, mis takistab rooste välimust.
  • Kaitse korrosiooni eest mitte ainult auto enda, vaid ka tööriistade eest, mida sageli seal hoitakse.

Garage ventilatsioon on ainult kaks põhimõtet - loomulik ja sunnitud. Siit saab loomulikult toota tüüpe: looduslik, mehaaniline ja kombineeritud.

Loodusliku ventilatsiooni vorm põhineb aerodünaamilistel seadustel ja kasutamise mehaanilisi seadmeid ei tähenda õhuvoolud looduses esinevad suhtes füüsikaseaduste kaudu sissepuhke ja väljatõmbe avad seinte või garaažiukse tõttu temperatuuri erinevused sees ja väljaspool kasti. Seda tüüpi ventilatsiooni on lihtne omaenda kätega konstrueerida.

Muidugi on igas garaažis temperatuur kasti sees kõrgem kui ümbritsev temperatuur sooja hooaja jooksul. Seda olukorda kasutatakse õhuringluse stimuleerimiseks: füüsiliselt soe õhk kipub ülespoole ja külmalt alla temperatuuri- ja tiheduse erinevuse tõttu.

Seega garaaži seintel tehakse kaks iseseisvat ventilatsioonikanalit. Soovitatav on asetada need diagonaalselt. Väljaspool õhku siseneb sissevoolu auk. Selles punktis tekib garaažikarbis temperatuuri erinevus ja soe õhk tõuseb, siis satub väljalasketorusse ja väljapoole.

Süsteemi paigutuse põhiprintsiibid.

  • Tarnekanal paikneb tavaliselt tuule pool ja võimalikult lähedal põrandapinnale - tavaliselt mitte üle 10-15 cm, kuid mitte vähem kui pool meetrit pinnast. Sellise ventilatsiooni jaoks on kõige lihtsam ja tõhusam lahendus standardne ventraalvõre, mis lihtsalt lõigatakse garaažiukseteni.
  • Kate peab olema paigutatud lakke seina vahele 10-15 cm allpool. See on paigaldatud lae äärest allpool 10 cm, kanali teine ​​ots on väljaspool kasti umbes pool meetri kaugusel katuse servast.
  • Oluline on jälgida tarne- ja väljalaskeavade paigutust ruumide üksteisest nurkades, mille kõrgus erineb vähemalt 2,5-3 meetrit.
  • Kui ventilatsioonitoru katusel toota poks, ärge unustage, et anda toru kõrgus 50-60 cm. Üldjuhul oma top kaetud kaanega kujuga ning varustatud avadega või grid kaitseks putukate.

Lisaks loodusliku ventilatsioonisüsteemi seadmete lihtsusele ja selle madalatele hindadele on sellel ka puudusi.

  • Sooja perioodi jooksul muudab seda tüüpi ventilatsioon ebaefektiivselt väikest temperatuuri erinevust - õhumasside ebapiisav segamine, sealhulgas erineva õhutiheduse tõttu.
  • Oluline roll on sissevoolu ja väljalaske ventilatsiooniavades.
  • Veel üks puudus on külma aastaajal oleva süsteemi avatud osades jää jääv ilmastik, kuna garaažikarpi sees on liiga tugev langus. Seda probleemi saab hõlpsasti eemaldada, kui paigaldatakse katkestihendid.

Kunstlikku (sunniviisilist) ventilatsiooni tüüpi iseloomustab õhumasside segamine väljalaskeventilaatorite ja nendega sarnaste mehhanismide abil. Õhu segamine garaaži kastis on tehis- ja väljalaskesüsteemide abil. Võite öelda, et selline võib mingil määral isegi küttesüsteemi asendada. Kõige arenenud süsteemid kasutavad erinevaid tarkvara.

Seda tüüpi ventilatsioon on struktuurselt eristatav monoblokiga (üks üksus pakub nii aia kui ka väljatõmburit) ja modulaarne (kõik ülaltoodud on tehtud kahe erineva seadmeploki abil).

See liik on suhteliselt kallis, sest see nõuab teatud mehhaniseerimist. See võtab vähemalt kahte tüüpi seadmeid - õhuvoolu ja selle kaevandamise korraldamiseks.

Varustusseade võib sisaldada kütteseadet või ventilaatorkütteseadet, lisada õhufiltrit või ventilaatorit.

Sisenev õhk läbib filtrit, soojendab õhukütteseadet ja siseneb õhukanalitesse. Pärast oma funktsioonide täitmist kasti sees vabanevad õhumassid heitgaasisüsteemi atmosfääri.

Ühe ploki versiooni on võimalik paigaldada. See võib olla veelgi efektiivsem, kuna kõik seadmed on ühes korpuses ja toimivad ühe üksusena. Lisaks sellele on see kõige ökonoomsem töökord, kuna plaatsoojusvaheti töötab tavaliselt "iseenesest", õhku imetava õhu kuumutamisel.

Mehaanilise ventilatsioonitüübi eelised:

  • Ventilatsioonisüsteemi mehaaniline tüüp tagab sisemise niiskuse ja õhu temperatuuri, olenemata atmosfäärioludest väljaspool garaažikomplekti;
  • tema abiga on lihtne keldri ventilatsioon, et luua õige õhuringlus;
  • kui teie käsutuses on garaažikarp, mis asub maapinnast allpool - see on ainus väljapääs sellist tüüpi garaažidele, kui hoiate autot.

Kombineeritud ventilatsioonitüüp töötab eraldi põhimõttel - õhk siseneb karpi ise ja visatakse välja mehaaniliste seadmete abil.

Kui ümbritseva õhu temperatuur on sisemiselt kõrgem ja looduslik ventilatsioonitüüp realiseerub (ilma mehhanismide kasutamata), ei toimi see struktuur. Sellisel juhul on võimalik stimuleerida õhu segamist tavapäraste ventilaatorite paigaldamisega. Need on taskukohased ja ei koorma pere eelarvet väga palju.

Selle tüübi ainus puudus - käsitsijuhtimine, kuna sageli on vaja garaaži külastada.

Kuidas see toimib?

Toitekeskkond toimib vastavalt ülalkirjeldatud looduslikule ventilatsioonitüübile. Heitgaasisüsteem on mehaaniline ja väljalaskeventilaator tagab atmosfääri õhuvoolu.

Kombineeritud ventilatsiooni eelised:

  • see on aastaajast suhteliselt sõltumatu;
  • paigaldus lihtsus.

Puudused:

  • Külma aastaajal lõpeb garaažisisene õhk kiiresti jahtuda;
  • ventilaator vajab korrapärast hooldust;
  • Väljastpoolt võetud õhku ei puhastata.

Loomulikult valib iga garaažide omanik süsteemi sõltumatult ja lähtub tema eelarvest ja garaaži ruumi kasutamise eesmärkidest. Ühel või teisel viisil tuleb märkida, et ühe või teise tüüpi ventilatsioonisüsteemi paigaldamine garaažile on omaniku jaoks väga oluline käitamise seisukohast.

Mida saab varustada?

Paigaldamine ventilatsiooniõhukanalid süsteemide mis tahes meie ajal saab teha, kasutades erinevaid materjale alates plastist või metallist torud kanalisatsioon ja kasutamise lõpetamiseks lõõtsvoolik tolmuimeja.

Vaatame mõningaid variante.

  • Asbestiga torudest saate kasti ventilatsioonikanaleid. Sellised torud ei ole tuleohtlikud, neid ei saa värvida ega vastupidi, kui omanik on loominguline inimene - nad võivad olla materjaliks, et maalimisel luua teatud ümbrust.
  • Nagu juba mainitud, on ka plastist kanalisatsioonitorud hea võimalus.
  • Ja lõpuks on lihtsaimad lahendused tolmuimeja vanad voolikud, aiavoolikud ja muud torukonstruktsioonid.

See on üsna loomulik soov, et igal garaažiomanikul oleks keldris, võib tekkida vajadus hoida selles eraldi ventilatsioonisüsteem projekti vigade tõttu. See võib mitte ainult põhjustada toodete riknemist kõrgel niiskusel keldris, vaid ka kahjuks kehalise korrosiooni kujul. Sel põhjusel ei tohiks keldri ventilatsiooni mingil juhul tähelepanuta jätta.

Kui ventilatsiooni tüüp on loomulik, kuivatatakse kelder õhumasside termilise segamisega - füüsika seaduste kohaselt tõuseb keldri ülaosas kergem kuumutatud õhk ja õhust väljastpoolt läbi õhutoru täidab vähe ruumi.

Teine võimalus - ventilaatorite paigaldamine ja sundventilatsiooni loomine. See on tõhusama skeem, kuid see nõuab oluliselt suuremaid sularaha ja energiakulusid.

Jooniste ettevalmistamine

Ventilatsioonisüsteem peab olema varustatud ühe- ja kahe-korruseline garaaž võimalusi samuti eluruumide sõltumata olemasolu või puudumine seda küttesüsteemi põhineb ühetaolisel ventilatsioon kogumahust.

Kui ventilatsioonisüsteemid töötavad projekteerimisvõimsusega stabiilselt, arvutatakse projekteerimisetapil kanalid läbilaskevõime ja läbimõõdu jaoks. Tegelikult on õhukanalid kanalid, mille kaudu õhk läbib. Neid kasutatakse laialdaselt mitmesugustes seadmetes nii leibkonnas kui ka tööstuses ja tehnoloogia valdkonnas, kemikaalide ja ravimite tootmisel ning muudes tööstusettevõtetes.

Garaaži ventilatsioonisüsteemi arvutamise arvutus on üsna lihtne.

Peamine näitaja on garaaži õhuvoogude nihete arv väliste õhu sissevooluhulgast (mitmesugused). Kui nende arv on 6-10 mahtu ja garaažikasti kogumaht on teada, on vaja arvutada õhuvoolu tunnis: L = nxVg

Kus:

L - tarbimine tunnis, m3 / h;

n - garaažis õhu mahu muutmise norm;

Vg on kasti koguvõimsus, m3.

Garaaži mahu kindlakstegemiseks peate korrutise laiuse pikkuse ja kõrguse korrutise sisemise mõõtme järgi korrutama.

Näiteks on garaaž 4 ja 6 ja 2,7 m valemiga Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Kui on vaja muuta garaaži kogust välisõhu mahu võrra, mis võrdub seitsme nihkega tunnis, tuleb see kast L = 7x64.8 = 453.6 m3. Seega saab voolukiirust ja õhu pöörlemiskiirust vastavalt sellele skeemile seadistada:

Sisse- ja väljalaskekanalite ristlõike valimiseks on L ümardatud, suurendades seda 5-kordsele. Sellest tulenevalt kasvab meie hinnanguline arv 455 m3, kuna see on kordne 5: 455: 5 = 91. Võrreldakse seda diagrammi ja teades, et õhu liikumiskiiruse ventilatsioonikanalites kohaldades naturaalset tüüpi on ligikaudu 0,5-1 m / s, mida kasutatakse ülaltoodud kogustes vajatakse kanalite ringikujulise ristlõikega, mille läbimõõt on 500 mm või rohkem juhtmeid teiste ristlõikega üle 450h500 mm paindub või mitte.

Kui otsustatakse parandada õhuvoolu, on see võimalik saavutada, paigaldades õhu sissevõtu võrgust või võrgust tahke seina asemel toru asemel. Selle läbimõõt peaks olema 2-3 korda suurem kui kapoti läbimõõt. See annab ventilatsioonile märkimisväärse paranemise, kuid külmhooajal on suur tõenäosus, et garaaž võib külmuda. Selle vältimiseks on vaja paigaldada sisselaskeava ja väljalaskeava klapid, mis vajadusel vähendavad õhu läbilaskvust.

Veenduge alati, et kapuuts ei oleks suurem sektsioonis, kui sissevoolu sissevõtu õhk, kuna võib esineda nn tõukejõu ümberpööramist või tagasikäiku. Sellepärast vähendage kindlasti õhupuhasti läbimõõdet, kui te tõkestate osaliselt õhutoru.

Maa-aluste rajatite või keldri ventilatsioonisüsteemide puhul on vaja õhu tarnimiseks eraldi torusid ja joonistamiseks vertikaalselt jootmiseks üht teist toru. Väljatõmme õhukanalid tuleb garaaži põhitrassist eraldada - õhk neis ei tohiks kokku puutuda kasti sees olevate õhumasside põhimahtudega.

Sissepuhkeõhu mass peab olema vähemalt 180 m3 / h garaaži sisemises temperatuuril vähemalt 5 ° C võrra suurem nullist. Täieliku õhuvahetuse perioodilisus on 6-10 korda päevas.

Õhukanalite funktsionaalne skeem tehakse ruumi projekti loomisel, kuna juba paigaldatud garaažis on ventilatsioonisüsteemi paigaldamine kaasa hulgaliselt raskusi. Ahel peaks sisaldama ventilatsiooniavade asukohti, nende arvu. Samuti peab see sisaldama garaaži mõõtmeid, torujuhtmete ja kanalite läbimist maapinnast / põrandapinnast, ringlusõhku.

Ventilatsiooniavade läbimõõtude arvutamine toimub järgmiselt.

  • Toru läbimõõduga 15 mm = 1 m2. Seega on 10 m2 kasti puhul vaja 150 mm torusid.
  • Kogu ventilatsiooniavad kokku moodustavad 0,3% kogu garaaži ruumist. Seda valemit kasutatakse mehaanilise ventilatsiooniga ühe kanali ahelaga.

Venemaa ja välisriigi ehitusnormide vahel on erinevus. Kui Venemaa reguleerivate dokumentidega määratakse õhu sissevõtu norm väljastpoolt ühe garaažiga 180 m 3 / h, siis välisriikide normide järgi suureneb see näitaja 100% võrra.

Lisaks nõutava õhuvahetussuuna arvutamisele arvutatakse kanalid pea kaotus ja jäikus. Sellised arvutused on mugavad, kuna erinevate plastist painduvate kanalite garaažides kasutatakse ventilatsiooni, vähem vastupidavad ja jäigad võrreldes metallkonstruktsioonidega, mida kasutatakse enamikul juhtudel.

Korduma kippuvad küsimused

Kuidas korraldada auto garaažis auto maalimiseks?

Garaažipärand on väga spetsiifiline territoorium, mis esitab omanikule nõuded.

Neid raskendab asjaolu, et garaažis on vaja:

  • sügavkülg;
  • paranenud tõhus ventilatsioonisüsteem õhu- ja heitgaaside sisse- ja väljalaskeks;
  • on vaja kaamerat kõigist eluruumidest eemaldada;
  • on väga oluline vältida toiduainetega kokkupuudet värvimiskambri õhust;
  • Kamber peaks olema väliskeskkonnast täielikult isoleeritud;
  • kütteelemendid, filtrid, nagu kõik muud seadmed, peavad vastama tuleohutuse eeskirjadele.

Kuidas garaazi keevitada?

Autoomaniku remondi või muutmisega seotud mitmesuguste tööde puhul kasutatakse sageli keevitust. Hea võimalus on keevitusmasin, milles kasutatakse volframelektrode gaasikindlates keskkondades keevitamiseks.

Aasta talveaeg: garaažiukse avamine või sulgemine?

See võib tunduda kummaline, kuid talvel korrosiooni sööb metalli auto on tugevam kui suvel, nii soojematel kuudel, metallist garaaž puudumisel ventilatsioon ventileerida süsteemi avades väravad pärani, kuid talvel ei ole vaja avada madalal temperatuuril värav, mis omakorda on tingitud niiskusest. Pange tähele, et metallgaaraja isolatsioon ei lahenda seda probleemi.

Näpunäited ja trikid

Teflektor - seade, mis on paigaldatud väljaimemistoru ja täiustamiseks kasutatakse voolu kiirus seal kulul nn Bernoulli efekt, mis suurendab tõhusust ventilatsioonisüsteemi. Vastavalt tööpõhimõttele võib deflektor olla statsionaarne või pöörlev (pöörlev).

Turbo-deflektor on tavapärase deflektori täiustatud ja palju suurema efektiivsusega versioon, lihtsalt öeldes - see on pöörleva turbiini üks nimesid. Tegelikult on see tavaline tiivik, mis on paigaldatud väljalasketoru ülemisele osale.

See aitab eemaldada garaažikasti heitõhu loomulikul viisil.

Turbo-deflektor töötab ainult füüsika seaduste abil, ilma mehaaniliste seadmete, elektrienergia või kütusekulude kasutamiseta. Nagu juba märgitud, mängib olulist rolli garaaži niiskus ning ventilatsioonisüsteemi kõige olulisem ülesanne on selle kõrvaldamine. Turbo-deflektor on originaalsed, odavad ja väga tõhusad detailid väljatõmbe kanalis, mis aitab kindlaks teha õige ja tõhusa õhuvahetuse garaaž kastis.

Turbo-deflektori põhimõte - passiivselt, kasutades õhumasside liikumist, see loob alarõhu piirkonna, mis aitab kaasa õhu sissevoolule ja kanalis suurendatud süvendisse. See toimib sõltumata tuule, selle tugevusest ja suundumustest.

Selle tööratta võime pöörata samas suunas välistab süvise ümberpööramise ja parandab õhu vahetamise efektiivsust väljatõmburil.

Tuleb märkida, et see on ka täiendav kaitse setete, sissejuhatavate õhusoojendite sissepääsude vastu.

See seade võib suurendada garaažis või teises ruumis õhuvahetust 20% võrra ilma täiendavate mehaaniliste või rahaliste kulutusteta.

Tööratta ja toote keha kuju erineb omaniku esteetilistest soovidest. Selle hooldusaeg on nõuetekohase hooldusega üle kümne aasta.

Loomulikult ei ole lisaks eelistele ka turbo-deflektor ilma teatud puudusteta:

  • Seadme kõrgem hind, mis sõltub materjalist, millest see on tehtud.
  • Talvel õhutoru puudumisel võivad lõiketerad peatuda ja katta külma ja jääga.
  • Turbo-deflektori hooldusreeglid on lihtsad ja elementaalsed. Sagedane hooldus ei ole vajalik.

Halvim asi, mis temaga võib juhtuda, seisneb tiiviku labade juures, kuna puuduvad õhuvoolud, laagrite kitsaskoht ja tõkestamine.

Kuidas teha garaažis looduslikku ja sundventilatsiooni

Iga garaaži ruumi õhukeskkond on küllastunud niiskuse ja aurudega, mis on ladustatud autohüvedest ja -õlidest. Keevitus- ja muude remonditööde käigus tekivad täiendavad saasteallikad. Garaažis tarnitav ja väljavoolu ventilatsioon lahendab loetletud probleemid - vähendab niiskuse taset ja eemaldab liigse auru, asendades puhta välisõhuga. Auto entusiasti ülesandeks on korraldada õige õhuvahetus, juhindudes meie juhistest.

Loodusliku ventilatsiooni tüüpiline skeem

Kõigepealt kaaluge ventilatsiooniseadet kõige tavalisemas versioonis:

  • garaaž - metallist või kivist ilma keldri ja vaatluskaevata;
  • kasutusviis - perioodiline (keskmine omanik jääb ruumis mitte rohkem kui 1-2 tundi päevas);
  • Struktuuri kasutatakse sõiduki parkimiseks, autosõidukite varu hoidmiseks ja väiksemate remonditööde tegemiseks.

Vahetult analüüsin küsimust, kas sellises ruumis on vaja sunnitud väljalaske- ja varustussüsteemi. Vastus on, et kui garaaži ei muutuks töökojas, siis on niiskuse ja gaaside eemaldamiseks piisav looduslik ekstraheerimine sissevooluga.

Kohalik imemine koos ventilaatoriga aitab kinni keevisuitsust

Kui on vajalik sundventilatsioon:

  1. Talvel töötab vastuvõtja keevitajaga.
  2. Omanik tegeleb pidevalt autode remondi või värvimisega.
  3. Garaažis kasutatakse sageli kahjulike lenduvate aurudega vedelikke, näiteks mööbli ja kummiliimi, atsetooni, valget värvi ja nii edasi.

Oluline nüanss. Heitgaas ei suuda ilma sissevooluta toimida sõltumata tõukejõu vertikaalsest väljundkanalist. Kui te ei anna õhuvoolu tänavalt, ei saa mehaaniline ventilaator veeauru välja visata - tiivik segab õhku ühes kohas.

Lihtsaim õhuvahetuse skeem loodusliku motivatsiooniga

Nüüd selgitame, kuidas oma garaažis oma keldrisse oma ventilatsiooni teha:

  1. Torude ja seinaavaade ristlõike õigeks valimiseks arvutage õhuhulka. Menetlus on esitatud käesoleva käsiraamatu viimases osas.
  2. Värava külgedel paikneva garaaþ esiseinaga tuleb sisse viia hinnangulised avad. Parim võimalus on panna vooderdid hoone ehitamisel. Avade kõrgus maapinnast on 20-50 cm (nii et tuul puhub vähem tolmu).
  3. Paigaldage välimise võre aukudesse ja seestpoolt tulla välja väravad või uksed. Eesmärk on piirata ja reguleerida õhuvoolu külma perioodi jooksul.
  4. Suurendage uksed, kus õhk võib kontrollimatult pääseb, uksed, talvel riputage kardin seestpoolt. Erandiks on sektsioonuks, mis on paigaldatud tihedalt avausse.
  5. Vastasel seina kattumisel puurige auk ja võtke 2 meetri kõrgusel asbesttsemendi või kanalisitorus vertikaalne kanal. Katta sademete pea koos vihmavari.
Sortide kasutatud vihmavarjud (keskel) ja deflektorid

Nõukogu. Kui objektiivsete põhjuste tõttu ei ole võimalik tõmmata toru väljalõiget 2 meetrini, asetage kaitseriba asemel deflektor, mis suurendab tuule tekitamist (foto).

Kava toimib lihtsalt: välise ja sisemise temperatuuri erinevuse ning heitgaasitoru otste vahelise kõrguse erinevuse tõttu tekib looduslik tõmbetõus, mis haardub garaažiõhuga. Ruumis ruumis asetsev pind langeb, vaakum põhjustab õhumassi imavust läbi toitesüsteemi restide.

Plaani voolukujundus

Õhutransport keres

Veok, mille eesmärk on kontrollida auto põhja, vajab ventilatsiooni. Põhjus - niiskus, mis ulatub maapinnast läbi telliste või betooniseinte, pluss ka masinast voolav vesi. Kui kaevu ülemine osa ei ole plaatidega kaetud, on ülaltoodud skeem sobilik, pole midagi lõpetatud:

  1. Suurema tiheduse ja kaalu tõttu kaldub külm vool langema, nihutades sooja õhumassi. Osa õhust tarnekanustest liigub kraavi põhja.
  2. Segamine sisemise õhuga, sissevool soojeneb ja muutub kergemaks. See nihkub ülespoole külma õhu segu järgmise osaga.
  3. Hübriidivoolu tsooni sisenemisega kaasneb õhk vertikaalse kanaliga ja väljastpoolt. Ventilatsiooni põhimõte on illustreeritud alljärgnevas diagrammis.
Kaevik on edukalt ventileeritud, kui see pole laudadega kaetud

Praktikas vaadeldakse olukorda sagedamini: auk on plaatide poolt blokeeritud, niiskust sellest ei eemaldata ja see kaob ekraanide siseküljest välja. Puu mädaneb, kraaviraami rauast nurkad on korrosiooni teritamine.

Probleemi õige lahendus - maa-aluse õhukanali tasandusmooduli paigaldamine soovitud läbimõõduga, mis viib auku tänavani. Praktika 2 ajutine ventilatsiooniseadet:

  • toru on ühendatud sisselaskeseina külge ja langeb kraavi põhja kõrguseni 15-20 cm;
  • Aluspõrandast põrandale paigaldatakse eraldi väljalasketoru ja tõuseb vertikaalselt katusesse.
Viige torustik auku - kõige odavam viis õhuringluse korraldamiseks

Esimesel juhul söödame otse kraavi uude sissevoolu, teises - suck off niiske õhk. Saadud konvektsioonivool põhjustab õhumasside lekke läbi plaatide vahel olevate pragude vahel. Mõlemad võimalused on võrdselt teostatavad. Tavaliselt on mugavam korraldada sissevoolu - auk on alati paigutatud värava ja sisselaskeava lähedale.

Märkus: Kui tasanduskiht on üle ujutatud, ei ole kerge ehitada täiendavat õhukanalit - peate betooni kraapima ja kraavima kaevama. Kera on kergem avada ja puidust kilbid kuivada suvel. Kuid garaaži ehitamise etapis on parem välja töötada ja rakendada ventilatsioonisüsteemide projekteerimine eelnevalt.

Plastist sisemine kanalisatsioonitorustik - kõige praktilisem lahendus loodusliku õhuvahetuse seadmele remondikambris. Need on odavad ja neil on minimaalne aerodünaamiline vastupanu, täiendav mugavus - valmistatud küünarnukite ja teede kasutamine.

Plaanil on selge, et selles skeemis on vaja kasutada kahte fassaadile paigaldatud ristlõiget

Korraldame garaažikõrva ventilatsiooni

Näiteks võta garaaž pikkusega 6 m eraldi hoonega 2 x 3 m ja kontrollkaevuga. Oluline on jälgida ühte tingimust: garaaži ruumi õhk ja kraavi ei peaks tungima köögiviljahoidlasse, nagu näitavad mõne Interneti-ressursi skeemid.

Soovitus. Paigaldage keldrisse eraldi ventilatsioonikanalid, mis ei ole teiste ruumidega ühendatud.

Kuidas korralikult välja tõmmata garaažist keldrist:

  1. Läbi kattuva, viia maa-alusse ladustamisse 2 vertikaalset kanalit - toite- ja väljalasketoru.
  2. Infundeerige infusioonitoru 10-20 cm kõrgusele põrandast, teise otsa tänavalt lühimale teele.
  3. Heitgaasikanal algab keldri lae alla, läbib autokasti ja tõuseb üle katuse (kõrgus 1,5-2 m).
Transpiitor ei ole lubatud paigutada köögiviljade keldrisse, vaid seal peaks olema värske õhk

Nõukogu. Garaaži ületanud vertikaaltoru transiidi lõik peab olema isoleeritud. Vastasel juhul vabaneb soojendatav ja niiske kelder õhk kondensaadi külmade seintega kokkupuutel. Sa ei saavuta soovitud tulemust - eemaldatud niiskus tühjendab vee tagasi ladustamiseks.

Paigaldage õhukanalid samast hallist plastikust torudest suletavate kummist rõngaga. Alternatiivseks võimaluseks on asbesttsemend, kuid seda on raske paigaldada masstootmisseadmete kaalu ja puudumise tõttu.

Torustik kantakse keldrisse kahel viisil:

  • tõmmake ventilatsioonikanal läbi keldoliidi lahtrisse, pöörake põlvega ja väljuge läbi seina (kõrgus 200-500 mm maapinnast);
  • viige kohe läbi keldri seina, tõmmake toru piki ja tee vertikaalselt läbi tänava.
Nii näeb välja kasti ja kelderi õhuvool (ülemine vaade)

Teine võimalus on odavam, kui paigaldate õhukanale ehituse käigus, kui hoone ümber pole pimeala. Valmis garaažis on paremini mõista esimene meetod - hoolikalt puurida seina ülekattega ja paigaldada sissevoolu ventilatsioonikanal oma kätega.

Ärge unustage, et ülemine osa ületaks kasti, vastasel juhul "higi" väljapoole. Kompleksi garaažiuksti paigutuse näide, vt videot:

Sunnitud ammendumise kohta

Ventilaatori paigaldamine ühisele väljalasketorule on mõttetu kolmel põhjusel:

  • efektiivne valimine ja õhu tühjendamine toimub ainult koos seadmega;
  • kui vastuvõtja puudub, katkestab ventilaatori ventilaatori tööratas minimaalselt 50% ventilatsioonikanali sektsioonist; niiskuse eemaldamine looduslikult aeglustab;
  • tarbib elektrit.

Kui sa muutsid garaaži töökojale, on põhjust teha kohalik väljatõmbe seade, mis koosneb vaakumkast, ventilaatorist ja ventiiliga õhukanalist. Kapuuts on valmistatud improviseeritud materjalidest (lehtmetallist 0,3-0,5 mm), õhukanalist - kanalisatsioonitorudest Ø110 mm.

Ventilatsioonikanali siseläbimõõt on 10 cm. Ventilaatori ventiil ja kanali ventilaator valitakse 10 cm paigaldamiseks.

  1. Vihmavari asetatakse õhusaaste allikast kõrgemale (tavaliselt töölauale). Katte mõõtmed on 20 cm suuremad kui allika maksimummõõtmed, avanemisnurk ei ületa 60 °.
  2. Püüa vihmavarju minna kaugemale kahjulikest heitmetest, võttes arvesse töö mugavust.
  3. Plaanige hingamisteede lühim tee tööpinkist ehitise välisseinani.
  4. Klapp ja ventilaatori sisend pistikupessa, tihendusmaterjali eelpakend (sobiv võimalus - vahtkumm). Puurige ava ventilatsiooniseinas ja sisestage seal toitekaabel.
  5. Tagasilöögiklapp asetatakse toru väljalaskeavasse, ventilaator - ruumi sees. Väljaspool õhukanalit kaitstakse võrku grilliga, et takistada putukate ja näriliste teed.
Kanali kompressori paigaldus plasttoru sees d110 mm

Abi. Soovitused ei sobi garaažiks, mis on ümber värviskambriks, kus õhusaasteallikas levib kogu kasti. Sellistel juhtudel tagatakse täielik ventilatsioon õhu puhastamiseks ja kütmiseks, nagu tehakse tööstusruumides.

Ärge unustage sissevoolu vajadust - pärast seda, kui ventilaator on täielikult avanenud sissetuleva õhu võre. Vastasel juhul tühistab juhtimisüksus süvisema lähimasse väljalaskekanalisse.

Väikese katusemassiga saab kanali viimast osa teha pöörlevaks, mis võimaldab teil kapoti kiiresti naaberlauale liigutada. Vaadake videot järgmises videos:

Ahju korsten ventilatsioonisüsteemi elemendina

Kuna mitu autojuhti talvel külasta garaažid puidu ja õliküpsisega, peaks lennuliikluse korraldamisel arvestama mitmete punktidega:

  1. Katel või ahi vajab kütust põletamiseks tarbitavat õhku. Soojendi võtab see otse ruumist, seega peate hoolitsema täiendamise eest - tagama sissevoolu väljastpoolt.
  2. Õigesti paigaldatud ahjuplaat on hea kattekiht, mis töötab pidevalt, ka ahjus kustutatavat leeki.
  3. Eelnevast punktist selgub, et korstna toru asendab ventilatsioonikanalit kergesti, seega pole mõtet eraldi korpuse kogumisel. Üks tingimus: pärast ahju kustutamist ja lahtrisse jätmise korral avage täielikult õhurõhu reguleerimiseks õhurütmuri regulaator.

Avatud eelnõu regulaatoriga ahju korstnal on võimalik eemaldada piisav kogus õhku

Informatsioon tasu eest. Sageli on garaažide ja eramute omanikud ventilatsioonist tingitud kahjustused. Argument: koos eemaldatava õhumassiga kaotab hoone soojuse. Me vastame: kahjude arv sõltub otseselt sissevoolust - kui palju õhku rehvi sees lubatakse, tekitab nii palju heitgaase tänaval. Järeldus: reguleerige sissevooluavade ristlõikeid ukse ja väravatega. Ideaalne valik - varustuskeskkonna seinaventiili paigaldamine.

Reguleeritav õhutusventiil on integreeritud välisseina

Ventilatsiooni õhu ja kanaliosade mahu arvutamine

Suurem osa autojuhtidele ei hooli arvutustest - uurisid skeeme Internetis, vaatasid videot ja paigaldasid õhukanalid Ø 100 mm kanalisatsioonitorudest. Kui soovite süvendada ja arvutada garaaži ventilatsioonisüsteemi parameetreid, soovitame teil tutvuda normatiivdokumentide nõuetega:

  1. Lahtrite sees olevat õhuvahetust reguleerib piirkondlik dokument MGSN 5.01-01 "Autode parkimine". Punktis 3.17 on märgitud: eeldatakse, et masina minimaalne õhuvool on 150 m³ / h või eeldatav õhukeskkonna kahekordne uuendamine.
  2. Valdkondlikud normid VSN 01-89 esitasid kontrollkünniste jaoks järgmised nõuded: veetasandi suhe kraanist peaks olema 10.
  3. Köögivilja hoidmiseks ettenähtud õhu vahetamise normid on sätestatud punktis 8. Dokumendi 1. peatükk NTP-APK 1.10.12.001-02. Sissevoolu ja väljavõtte kogus 100 kg muude kartulite puhul on 3,5 m 3 / h ja 100 kg muude köögiviljade puhul 7,5 m³ / h.

Abi. Õhutranspordi vahetuskursside arv näitab, kui mitu korda ühe tunni jooksul saabuv sissevool uuendab õhukeskkonda kasti mahus.

Arvutusmeetodi arvutamiseks on kõige lihtsam kasutada joonisel eespool näidatud garaaži näidet. Esmalt määratakse ruumi siseruumala - 95 m³, kraavid (6,6 m³) ja keldrid (12 m³). Edasine arvutamine toimub järgmiselt:

  1. Vastavalt MGSN 5.01-01 korrutab korpuse maht hulga 2-ga, saame õhuvoolu 95 x 2 = 190 m³ / h. Joonis vastab 1 masina miinimumnõuetele 150 m³ / h.
  2. Kaevikus oleva vahetuse arvukus eeldatakse 10, õhuhulk on 6,6 x 10 = 66 m³ / h.
  3. Oletame, et keldris hoitakse 400 kg kartulit ja 200 kg muid köögivilju. Me arvestame ventilatsioonõhuga: 3,5 x 4 + 7,5 x 2 = 29 m³ / h.

MÄRKUS Kraavi kümnekordne vahetamine tuleks kinni pidada remonditööde pideva hooldusega autoservast (nagu autoteenistuses). Tavalistes tingimustes piisab õhukeskkonna kahest värskendusest: 6,6 x 2 = 13,2 m³ / h.

Garaaži igas kambris olevate kulude tundmine ei ole raske välja selgitada sissevoolu ja väljalasketorude ristlõike vastavalt valemile:

  • F-kanali ristlõike ruutmeetrites;
  • L - sissevoolu maht (voolukiirus), m³ / h;
  • ʋ - õhuvoolu kiirus torudes ja grillides on loodusliku kaevandamisega soovitatav võtta 1 m / s.

Tüüpilise garaaži puhul, kus kraavi kasutatakse perioodiliselt, lisame arvestusse minimaalsed kulud 150 ja 13,2 m³ / h. Summeerige need väärtused ja määrake ventilatsioonikanali ristlõige: F = 163,2 / 3600 x 1 = 0,045 m². Kasutage ringi ala valemit, selgitage välja õhutoru läbimõõt 240 mm. Väikese venitusega on lubatud kaks plasttoru Ø110 mm.

Näide: 230 x 230 mõõtmetega võre asub 0,053 ruutmeetrit. m ja selle live segmendis on ainult 0,02 ruutu

Joonis 0,045 m 2 näitab ka toiteväärtust (ristlõike), mis on väiksem kui toote tegelik dimensioon ligikaudu 50% võrra. Nii võta ristlõike pindala 0,045 x 2 = 0,09 m² ja mõõdetavate mõõtmete väljaselgitamine - 0,3 x 0,3 m või 300 x 300 mm. See võre on liiga suur, on parem seinale paigaldada kaks ava ja asetada kaks võrku, mille mõõtmed on vähemalt 150 x 300 mm.

Keldri õhukanalite suurust peetakse samamoodi: F = 29/3600 x 1 = 0,008 m². Toru läbimõõt on 0,1 m või 100 mm. Teavet toimetamise nüansside ja läbipääsu läbimise kohta leiate videost:

Järeldus

Garaažis olevate sisse- ja väljalaske ventilatsioonikanalite asukoha näited ei ole aksioom. Mõelge hoolikalt oma ventilatsioonile ja asetage torud mugavatesse kohtadesse, et pöörlemiste arvu minimeerida. Oluline on jälgida seisundit: sissevool suunatakse ruumi alumisele tsoonile ja ekstraktor on ülalt üles ehitatud.