Teeme valiku garaaži loodusliku või sundventilatsiooni süsteemi vahel

Enamik autojuhtidele on püha veendunud, et nende autode eluiga sõltub auto valatud kütuse ja õli kvaliteedist. Kogenud juhid lisavad, et kõige tähtsam auto jaoks on hoiustamine soojas garaažis. Ja kõige "maitsestatud" autojuhtidele öelda, et elu neljarattaline sõber enim mõjutatud ventilatsioon garaaž ruumides. Selles vaidluses, muidugi, eks: alates kütusepaagi zalesh auto sõltub töö tema "süda", st mootori ja soojas garaažis on palju mugavam selle omanik, samas kui "suhtlemine tema rauast sõber".

Pealegi muutub garaaž ise ilma ventilatsioonita väga varstiks ruumiks, mis on küllastunud heitgaaside, kütuseaurude ja hallituse lõhnaga, kus see muutub ebameeldivaks ja isegi tervisele ohtlikuks. Seened ja hallitus katab asju, mida iga auto entusiast hoiab oma garaažis, mõnede autos ja ruumis endas, rõhutades ümbritseva ruumi epidoreid, mis põhjustavad tõsiseid haigusi ja allergiaid. Pilt on päris karm. Selles artiklis tahame rääkida konkreetselt õige ventilatsioonisüsteemi seadmest "maja teie autole".

Vastavalt Venemaa normidele Värske õhu sissevool garaažis peab olema vähemalt 180 liitrit. tunnis. See on sätestatud normatiivdokumentides. Kui keegi arvab, et see on väga suur, siis on Euroopa riikide jaoks see arv täpselt kaks korda kõrgem ja 360 liitrit tunnis. See on õhu sissevool, mis võib kaitsta sõiduki omanike mürgiste ainete kahjulikke mõjusid, mis satuvad heitgaasidesse. CO2 sisaldus, mis tõuseb õhus ainult 0,2% -ni, põhjustab teadvuse kaotuse ja järgneva hingamisteede peatumise. Ainult nende arvude põhjal saab aru, et sellises ruumis on ventilatsioon - see on hädavajalik.

Ventilatsioonisüsteemide tüübid

Garaažis on olemas kolme tüüpi ventilatsioonisüsteemid. Igal neist on nii eelised kui ka puudused, mida me üksikasjalikumalt kaalume.

  1. Looduslik ventilatsioon garaažis nõuab õhu juhikutes vähemalt kahte auku loodusliku õhuringluse jaoks. Õhuvool on tingitud õhutemperatuuri erinevusest ruumi ja tänava vahel. Enamik autojuhtidele on see kõige populaarsem õhurütmi tüüp, kuna see on kõige odavam ja elektrienergiast sõltumatu ning seda saab alati ehitada üksi minimaalsete ja rahaliste kuludega.
  2. Kombineeritud. See tüüp eeldab õhumasside loomulikku joonistamist ja selle sunnitud sissevoolu või vastupidi: looduslik sissevool ja mehaaniline heitgaas. See süsteem ühendab loomulikult kõik positiivsed omadused ja mehaaniline ventilatsioonisüsteem. See sobib neile garaažipindadele, kus elektrit pole probleeme. Aurirõhk on alati võimalik suurendada, suurendades ventilaatori jõudlust ja kanali ristlõiget.
  3. Sunnitud Õhumasside täielikult sunnitud tsirkulatsioon eeldab mehhaanilise sissevoolu ja õhu väljundi olemasolu. Põhimõtteliselt ehitada endale lihtne ventilatsiooni seda tüüpi on üsna lihtne, kui sa tead arvestamise põhimõtteid toiteallika ja tõmbeventilaatorite ja kanalid arvutus. Ostmine ja paigaldamine valmis, ühes tükis süsteemi garaažis, me ei pea, sest esialgne maksumus eelarve versiooni ventilatsioon algab 2000. USA dollarit, mis on võrreldav teise käega, kuid on töökorras, praktiliselt iga esindaja Nõukogude autotööstus. Mehaaniline ventilatsioon, seal on üks olulisi puudus - volatiilsuse: on valgus - on ventilatsioon, puudub elekter - hingata süsinikmonooksiidi.

Ilma arvutuseta pole kuhugi

Selle etapi puudumisel on praktiliselt võimatu garanteerida korralik ventilatsioon garaaži ruumis. Kavandamisel ventilatsioonisüsteemi garaažis järgmised punktid tuleks arvesse võtta: ala ja kõrgus garaaž, kui palju autosid korraga neisse asetatud, peamasinate ja kütuse liigist (bensiin, diislikütus). Projektil peaks olema tarne- ja väljalaskekanalite jaoks täpsed asukohad, nende aukude läbimõõt. Tuleb arvestada ka vaatlusküve, kelderi või köögiviljahoidiku garaažis, mis peaks samuti tagama ventilatsiooni.

Selleks, et korralikult arvutada iga ruumi loomulik ventilatsioon, peate pöörduma spetsiaalse büroo poole, mis tõhusalt ja mis kõige tähtsam arvutab täpselt sisselaske- ja väljalaskeventilaatorite võimsuse ning vajaliku kanali ristlõike. Lisaks aitavad need ettevõtted väga täpselt oma osa teie märkimisväärses summas säästa. Me ütleme teile, kuidas sõltumatult välja arvutada garaaži ventilatsioon, mille skeem on üks varustuskanal ja üks väljalaskeava.

Õhukanalite enesest arvutamise eeskirjad

Tegelikult pole selles midagi keerukat, kui te teate mõningaid arvutusreegleid. 1 m2 garaazi ruumi looduslikuks ventilatsiooniks, 15 mm õhukanalisse. Näide: tavalise garaažiga, mille mõõtmed (5m x 3m) = 15m2, vajate ventilatsioonitoru diameetriga (15 x 15) = 225mm.

Kui otsustate rakendada garaaži mehaanilist, ühe kanaliga ventilatsiooni, siis peate järgima õhukanalite arvutamise reeglit, mille läbimõõt peab olema vähemalt 0,3% "auto maja" kogupindalast. Samamoodi arvutatakse ka keldri ventilatsioon garaažis. See on lihtne ja ükski ei pea maksma arvelduste eest raha.

Toite- ja väljalaskesüsteemi nõuetekohase toimimise tingimused

Seda tüüpi ventilatsioonisüsteemi jaoks on tõesti vaja teatavaid tingimusi.

  • Ventilatsiooniavad peavad olema korralikult asetatud ja teatud läbimõõduga. Selle kohta, kuidas nende väärtust arvutada, me ütleme eespool ja nende asukoht peaks olema järgmine: kaks auku, diagonaalselt ruumid, mis paiknevad ühel põrandal ja teine ​​laest 10 cm võrra.
  • Ventilatsioonitorud peavad olema: sissevoolu - Connecting põlve 90 ° auk alumise osa seina peaks olema kõrgus maapinnast 30 cm ülaosa juha tingimata lukus metallvõrk ja vihmavarju, et vältida prahi sattumist garaažis jne ja närilised. Teine ventilatsioonitoru - heitgaasi, monteeritakse ülemise seinaavale põlve temperatuuril 90 ° ja tõuseb kõrgemale katusele 50 cm toru vihmavarju ka olema suletud, et ei satu sademed, lehtedes jne

Ideaaljuhul on tarne- ja väljalasketoru ülemiste punktide vahele erinevus kolm meetrit. Selle korraga luuakse garaaži heale ventileerimisele ideaalne rõhu langus. Kuid mõnikord võivad ilmastikutingimused seda muuta, nii et isegi ideaalis kavandatud ja täidetud süsteem ebaõnnestub. Sel juhul saate oma garaažis korraldada kombineeritud ventilatsioonisüsteemi.

Kombineeritud ventilatsiooni paigutus

Kombineeritud ventilatsioon garaažis oma kätega ei ole keerukam kui looduslik, kuigi sellel on natuke rohkem rahalisi kulusid. Ventilatsioonikanalis paigaldatakse ventilaator: ruumis tekib liigne rõhk, reostatud õhumassid väljastatakse ja asendatakse värske õhuga. Kõik saab teha ja vastupidi: ventilaator on kapoti sisse ehitatud. Väljavoolava õhu väljavõtmine tekitab ruumis vaakumi, kus loodusliku sissevoolu kaudu voolab värske õhk.

Sellise süsteemi jaoks on sisend- ja väljundavade asukohas üks piirang: need ei tohiks olla üksteise vastas olevad samad reast. Sellises süsteemis on väljalaskeventilaatori efektiivsus oluline tõhusustegur. Arvutage see iseenesest piisavalt lihtsalt: viidake SNIP-ile, kus öeldakse, et värske sissevool ja seega väljalaskeava väljalaskeava peab olema vähemalt 180 l / h.

Teine võimalus, arvutage ventilaatori võimsus sõltuvalt ruumi helitugevusest. Garaaži jaoks oleks väga hea, kui õhk oleks selles täielikult asendatud, vähemalt 5-7 korda tunnis. Selleks, et arvutada, millist ventilaatori jõudu vajate, peate korrutama garaaži mahu (pikkus x laius x kõrgus) õhu vahetuskursiga, meie puhul 5-ga. Joonis on väljatõmbeventilaatori soovitatav võimsus tunnis.

Oluline!
Pea meeles, et kombineeritud ventilatsioonisüsteem toimib tõhusalt, on vajalik, et õhukanalid oleksid sobiva läbimõõduga. Kui teete mehaanilise sissevooluga kombineeritud ventilatsiooni, siis on vajalik looduslik ekstrakt. Mis suudab toime tulla selle mahu õhku. Kui seda tüüpi ventilatsioonis kasutatakse mehaanilist ventilatsiooni, veenduge, et varustusvooluhulk voolaks vajalikus mahus.

Garaažis sunniviisilise ja loodusliku ventilatsiooni seade: skeemid, normid ja arvutused

Garantii on vastupidav ja kuiv garaaž auto ohutus.

Kuid suletud garaažis võib atmosfääri ohustada nii auto kui ka selle omanikku. Seetõttu on teie enda turvalisuse ja auto elu pikendamise jaoks õige loomise pärast murettekitav ventilatsioon garaažis.

Artiklis leiate kõik ventilatsioon garaažis, skeemid, arvutused ja seade.

Garaažis ventilatsioon: miks see on vajalik?

Kas vajate garaažis ventilatsiooni? Loomulikult. Nagu mis tahes muul toas, on vajalik garaažis korraldada õhuvahetus. Sellel on mitu põhjust:

  • On vaja hoida niiskustase vastuvõetaval tasemel. Kui ratastele ja kehale niiskust vihma või lumega ei suunata, siis kiirus korrosioon auto suureneb mitu korda;
  • niiskest õhust võib laguneda tööriistad ja seadmeid, vajalik garaažis;
  • läbi ventilatsiooniväljundi aurustamine alates auto keemiliste kaupade ja bensiini.

Kuid kõige tähtsam on see, et ventilatsioonisüsteem võimaldab teil vabaneda nähtamatust ja ebamäärane inimest mürgistest süsinikmonooksiid garaaž, mis paratamatult tekkis kütuse põlemisel.

Maa-aluste garaažipindade jaoks saate teha värvikambrisse katte.

Garaažis ventilatsiooniseade:

Parameetrite arvutamine

Kuidas garaažis ventilatsiooni arvutada? Garaažis (SNiP) ettenähtud ventilatsioonisüsteemid on järgmised: minimaalne lubatud õhuvahetus 180 l / h iga eest 10 ruutmeetrit ala. Selline õhuhulk suudab läbida ventilatsioonitoru, mille läbimõõt on umbes 15 cm

Garaaži ventilatsiooni arvutamine:

Eeldades, et garaaž on 4 m lai ja 6 m pikk, siis tulemuseks on 24 ruutmeetrit. Ventilaatori läbimõõt on vajalik 36 cm (6 × 4) / 10) * 15 = 36.

Tehke läbimõõduga ventilatsioonitoru 36 sentimeetrit on suhteliselt kompaktses garaažis võimalik, kuid praktikas on see raske, ja see näeb välja täiesti naeruväärne. Rohkem arusaamad saavad ära torujuhtmed väiksem läbimõõt, kuid kahekordistades nende arvu.

Põhilised vaated

On kaks peamist tüüpi ventilatsioonisüsteemid garaažide puhul, mis erinevad tööpõhimõttest. Selle tegevuse põhimõte tähendab siinkohal õhumassi juhtivat jõudu.

Loomulik

Looduslik ventilatsioon garaazis sai selle nime kujul asjaolu, et õhk liigub loodusjõudude mõjul.

Need tekivad seetõttu, et tiheda ja külma õhu sissepääs garaažis soojeneb ja laieneb.

Selle tulemusena väheneb selle tihedus ja see hakkab tõusma.

Garaaži ventilatsioon - kuidas seda õigesti teha:

Võib kaaluda ventilatsiooni suurendamise efektiivsust skeem tarne- ja väljalasketorude paigutamine.

Garaažis maksimaalse võimaliku õhuhulga haldamiseks on vaja neid torusid võimalikult kaugele üksteisest levitada. Lihtsaim viis selle saavutamiseks on õhu sisse- ja väljalaskeavade paigaldamine diagonaalselt vastaskülgedel.

Sisselaske asub garaažis oleva ühe seina põhjas, väljund on teise peal.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata õigele paigaldusele õhutoru. Asetage see maa vahetusse lähedusse, kuigi see tundub üsna õigustatud, kuid tegelikult seda ei saa teha. Talvel katab see lumega ja õhuvool peatub. Seetõttu tuleks sisendit maapinnast üles tõsta 15-20 cm võrra.

Garaaži lihtsa ventilatsiooni sisendi ja väljundi asukoha planeerimisel on soovitatav ka arvestada tuulte tõus. Kui sagedamini lööb tuul seina sisselaskeavaga toru, kuid see mõjutab positiivselt õhuvahetust. Kui õhu väljavoolul puhub tuul, jälgitakse seda otse vastupidine mõju.

Sunnitud

Odavad ja mittelenduvad looduslikud ventilatsioonid on ainsad puudused, mis sõltuvad temperatuuri erinevustest ja õhukanalite paigutusest. Nende probleemide ületamiseks võib olla garaažis sundventilatsioonisüsteemi paigaldamine.

Et voorused garaažis ventilatsioon on:

  • täielik sõltumatus õhu vahetuse efektiivsus õhukanali konfiguratsioonist. Sisse- ja väljundtorud asuvad üksteise läheduses ühe seina külge.

Hajutatud õhuvoolu võib omal äranägemisel olla otse garaažis. See saavutatakse õhukanalite paigaldamisega nõutavasse kohta skeem. Sellisel juhul võib õhu ülelaadurit asetada ka meelevaldselt;

  • Võimalus korraldada õhu vahetust ka aastal maa-alused garaažid;
  • mitu korda suurem tõhusus. Täis aeratsioon garaaž võtab vähem aega.
  • Kuid sarnased süsteemid on loomupärased ja mõned probleemid:

  • kompressoriga käitamiseks konstant elektriliinid.

    Kui elekter on välja lülitatud, peatub õhuhulk täielikult;

  • sest garaaž on olemas elektrijuhtmed, see suurendab oluliselt elektri- ja tuleohutusnõudeid;
  • nagu mõni muu mehaaniline seade, vajavad fännid perioodilist kasutamist teenus, ja mõnikord remont.
  • Seega, süsteemi kaalumisel sundventilatsioon kui peamiseks garaažiks, peate arvestama mitte ainult sellise otsuse füüsilise võimalusega, vaid ka probleemi finantsosaga.

    Mõnel juhul võib optimaalne valik olla organisatsioon kombineeritud skeem garaaži ventilatsioon. Oma kavas täidab see täielikult võimalust loodusliku õhuvahetusega.

    Ainus erinevus on selles, et väljundkanal on sisse ehitatud ventilaator. Süsteem jääb tööle isegi siis, kui toide on lahti ühendatud. Sama ventilaatori sisselülitamine suurendab kõigi süsteemide toimivust.

    Lõpliku variandi valimine ventilatsiooniseadmed mitmes mõttes sõltub garaaži suurusest ja asukohast ning selle paigutusest. Kõige olulisem on see, et lõplik versioon tagab vajaliku intensiivsusega õhuvahetuse.

    Eramaja garaaži ventilatsiooni arvutamine

    Garaaži ventilatsiooni nõuetekohaseks korraldamiseks on vaja teada parameetreid, ehitustööde mahtu ja ligikaudset tööde nimekirja, mida seal plaanitakse ette valmistada. Oluline tegur on paigaldatavate seadmete liik, kasutatud materjalid, vajalike parameetrite arvutamine. Selle kohta, kui hästi tehakse esialgseid arvutusi, valitakse seade, sõltub garaažile paigaldatava ventilatsioonisüsteemi efektiivsus.

    Garaaži ventilatsiooni viisid

    Nagu iga teinegi, vähendatakse garaažiaja ventilatsiooni mõnele põhitüübile. Vaatame lühidalt igaühe eripära.

    Looduslik ventilatsioon. Põhineb õhumassi muutmise loodusliku mehhanismi kasutamisel, kui tihe värske õhk tõuseb soojas ja kergemaks. Spetsiaalselt organiseeritud ventilatsiooniavad õhutorustiku loomulikuks liikumiseks õhutussüsteemile.

    Mehaaniline ventilatsioon Täielikult automatiseeritud sööt, õhumassi tagasitõmbumine. Suured garaažhooned, kus pikaajaline remont, tehniline töö võib läbi viia, on soovitatav varustada mehaanilise ventilatsioonisüsteemiga.

    Kombineeritud (kombineeritud) ventilatsioonisüsteem võimaldab säästa varustusseadmete paigaldamist. mehaaniline on sageli ekstrakt.

    Lisaks võib ventilatsioon olla tarnimine, väljalaskmine, varustus ja heitgaas. Kõige tõhusam on tarne- ja heitõhuväljalaske süsteem. See on korraldatud loodusliku, mehaanilise või kombineeritud viisil, mis sõltub hoone suurusest, töö eripärast, masinate arvust jne.

    Garaaži ventilatsiooni normid

    Garaaži ehitus on planeeritud ilma mullavarustuse seadistamata, liigse niiskuse eemaldamise süsteem. See siseneb hoone sisse autoga - see jääb musta lume, niiskuse, soola ja teiste kohalike teenustega seotud maanteetööstuses kasutatavate kemikaalide põhjale. Nende allikate eemaldamiseta suureneb suhteline niiskus ruumis. Koos ülejäänud reaktiividega hakkab soola niiskus järk-järgult riknema, korrodeerima keha. Peale selle mõjutab reguleerimata temperatuur ja niiskuse tasakaal negatiivselt garaaži puidust, metallkonstruktsioonidest ja tööriista pindadest.

    Reguleerige temperatuuri, niiskuse indikaatorid suudavad hoida ventilatsiooni. See eemaldab ka värv- ja lakitoodete toksilised aurud, tehnilised vedelikud, õlid, kütused, süsinikmonooksiid ja heitgaasid ning ammendunud õhuvoog.

    Normide ventilatsioon garaaž struktuuri vastavalt SNiP, sisaldavad varustamise korraldus sundventilatsiooni süsteem soojendusega ja kütteta tuba eemaldada, lahjendatakse kahjulike teplogazovydeleniya vastavalt ootus assimilatsioon.

    Auto ladustamiseks mõeldud kuumutatud garaažisegmendis määratakse temperatuuriindikaator - + 5 ° C. Masina õhu vahetamise hoiuse sees on rohkem kui 180 m³ / h. Ventilatsiooniseadmete välismaised tootjad soovitavad varustada garaažidega süsteemi, mis võimaldab ühe päeva jooksul õhukogemust muuta 6-10 korda.

    Õhumassi liikumise kiirus on 0,3 m / s.

    Looduslik ventilatsioon

    Looduslik ventilatsioon on paigutatud väikestesse hoonetesse, metallist kaasaskantavatesse konstruktsioonidesse. Kuna sisselaske- ja väljalaskeavad on teadlikult organiseeritud, võib öelda, et see on õhutamine.

    See ventilatsiooni meetod põhineb õhumasside looduslikul muutusel. Sisenev värske õhk on peaaegu alati külmem, mis tähendab, et see on raskem ja tihedam kui see. Mis on sees See tõmbab sooja ja valguse voogu koos süsinikdioksiidi, heitgaasi ja muude mürgiste gaaside osakestega väljapoole lünkade, pragude või spetsiaalsete avade, õhukanalite kaudu.

    Loodusliku tõmbamise suurendamiseks on sageli paigaldatud õhukanalid. Hingamisteede kanalit saab optimaalselt paigaldada nii, et selle kõrgus oleks võimalikult kõrge. See loob garaažikonstruktsioonis läbilaskva rõhu piirkonna, nii et värske õhuvool automaatselt pingutaks.

    Samuti aitavad difuusorid, turbo-deflektorid. Need on paigaldatud vastavalt sisselaske- ja väljalasketorude peadele, mis tugevdavad õhuvõtuvõlli.

    Selle loodusliku mehhanismi kasutamisel tundub olevat võimalik siseparkide ruumi teatud määral ventileerida. Suvel lakkab see töötama, kuna temperatuuri erinevus temperatuuri vahemikus sees ja väljas on madalam. Siin võib osutuda vajalikuks õhumasside liikumise sundmotivaadi mehhanismid.

    Loodusliku ventilatsiooni arvutamine

    Loodusliku ventilatsiooni arvutamine toimub garaažhoonest projekteerimisetapis. Sellisel juhul on vaja arvestada hoone parameetreid, ladustatud sõidukite arvu, spetsiifilisust, töökohal olevate toodete arvu ja sees olevate vedelike toksilisuse taset.

    Loodusliku ventilatsiooni (aeratsiooni) puhul pakutakse kõige sagedamini hingamisteede torude sisemise osa arvutamise meetodeid:

    • 1 m² juures on toru läbimõõt 15 mm. Kui järgite seda valemit, 10 m 2 suurusega garaažhoonel peate vajama siseküljele 150 mm ventilatsioonikanaleid. Sellisel juhul ei arvestata hoone kõrgust. selle mahuindikaator tervikuna.
    • Ventilatsioonikanalite ruumide summa on 0,3% garaažikoha pindalast. Reeglina kasutatakse seda meetodit ühe kanaliga ventilatsiooniks.

    Lisaks on vaja hingamisteede kanalite paigaldamise kava õigesti arvutada:

    • põrandapinna kõrgus on 10-15 cm;
    • kapott on paigaldatud lakke või seina sisse (10-15 cm laest);
    • optimaalne kaugus sisselaskeavast väljundisse on 3 m;
    • Katte kõrgus garaaži katusest - alates 50 cm.

    Suure struktuuriga ventilatsioonitoru läbimõõdu arvutamise tulemus võib olla väga suur, siis on soovitatav teha kaks hingamisteede torusid, mille kogu sisemine sektsioon ei ole väiksem arvutustest.

    Mehaaniline ventilatsioon

    Seda kasutatakse sageli, see on eriti oluline suuremahuliste kahe korruse garaažhoonetes, mitmete autode ladustamiseks jne. See meetod ei sõltu atmosfäärioludest, tuule tugevusest ja suundumustest, hooajalisusest, välistemperatuurist.

    Et korraldada sundmotivaadi mehhanismide struktuuri sees olevate õhuvoolude vajalik liikumine, ventilatsioonikanalid, mille kaudu see toidetakse, eemaldatakse õhk.

    Ventilaatorid paigaldatakse ventilatsioonikanalite (kanal) sees, ventilatsiooniavad (aksiaalsed). Mehhanismide võimsus on ligikaudu sama. Kui ventilaatorid on välja lülitatud, siis tehakse ka ventilatsioon, kuid väiksema jõudlusega.

    Garaaži ventilatsioon oma kätega: tüübid, skeemid, paigutusreeglid

    Garaaži ebapiisav või ebaefektiivne ventilatsioon aitab kaasa auto kondensaadi moodustumisele. Heitgaasid ja töövedelike aurustamine muudavad garaaži atmosfääri autojuhiloomanikuks ebaturvaliseks.

    Mõelge, kuidas varustada garaaži ventilatsioonisüsteemi selle tööks võimalikult kõrge kvaliteediga.

    Garaaži ventilatsiooni omadused

    Autode entusiastlikkuse saarel vajasid autosid tavapäraseks hoolduseks varjatud varjupaika. Hiljem said autod väärtuseks, mis vajab varguse eest kaitsmist - usaldusväärset garaaži, mille läbimõõt on kaitstud perimeetriga. Autode omanike varasemate põlvkondade kogemus nõuab auto kaitsmist, selle hoidmist garaažikastis.

    Kuid garaaž on hea, kui tal on ventilatsioon. Kui jõuate parklasse pärast vihma ja lumega kaetud rajadest paljude kilomeetrite teekonda, annab see auto niiskuse.

    Auto ruum on traditsiooniliselt väike, niiskus kiiresti õhku paistab. Ja kui garaažis niiske õhu maht ei muutu 6 korda tunnis (parem kui 10 korda), siis auto kindlasti roostetakse.

    SNiP 21-02-99 seab seadme talvel säilitamise temperatuuri koguses +5 ° С, kui kast kuumutatakse. Muide, see SNiP võimaldab ka mitte garaažiruume kuumutada.

    Mugav autojuht temperatuuril (nt 15 ° C) talvel "ebamugav" garaaži autodele tingitud sulamisest jää ja lumi küljes. On ratsionaalsem järgida normatiivset 5 o C.

    Garaažis õhu vahetamise standard on määratud vastavalt ONTP 01-91 mahule alates 150 m 3 / h iga auto kohta. Väliselt on ülesanne lihtne - määrata õhukanalite läbimõõt, panna üks sissevoolu, teine ​​kapuutsiga ja ajakohastada atmosfääri.

    Kuid Venemaa külmas kliimas on tihedamalt kavandatud suletud parkla varustus- ja väljalaskesüsteem.

    Loodusliku ventilatsiooni töötingimused

    Garaažis oleva iseseisva ventilatsiooni tagamiseks peab vooluahel arvesse võtma õhu muutusi, hooajalisi temperatuure ja tuule tõusu. Autokasti loomulik ventilatsioon sõltub otseselt:

    • õhu temperatuurivahe ruumi sees ja väljas. Garaaži õhkkond peaks olema kuumem ja seega välisõhust kergem. Siis ulatub raskusjõu kaudu läbi garaaž läbi õhujuhtme läbi raske ja värske õhk, mille eesmärk on asendada sisemise atmosfääri väiksem tihedus;
    • rõhu vahe vertikaalse sissevoolu ja väljalaskeasendite vahel. Vahetust vajava õhu sisselaskeava ja heitõhu väljalaskeava vahel peab olema vahe rohkem kui 3 m;
    • liikuva õhumassi rõhk (tuul). Garaaþi tuule pool on seatud kõrgendatud rõhk ja altpoolt küljelt on kehtestatud alandatud rõhk. Vajalik on asetada varustuskanal valitseva tuule suuna küljele.

    Nende tingimuste ignoreerimine toob loodusliku joonise täieliku ebaefektiivsuse. Seetõttu on talvel vaja paigaldada autokassa kõrgem temperatuur tänava suhtes ja vähendada õhuvahetust, reguleerides õhukanalite avanemist.

    Suvel on vaja avada sisselaske- ja väljalaskekanalid täielikult, tehes panuse tuule roos.

    Tarne- ja heitgaaside garaažiukse arvutamine

    Õhutranspordi põhiparameeter on selle mitmekesisus, st garaa˛i atmosfääri täielike muutuste arv "tänava" õhus.

    Teades, et pakkumise ja heitgaasi õhku vahetatakse normaalselt (6-10 korda) ja auto karbi sisemist mahtu, on vaja arvutada õhutarve tunnis:

    L = n • Vr

    • L - õhuvool tunni kohta, m 3 / h;
    • n - õhuvahetuse mitmekordse standardi arvväärtus;
    • Vr - garaaži õhumass, m 3.

    Garaažiga ümbritsetud õhuhulga määramiseks on vaja laiendada selle laiust, pikkust ja kõrgust sisemõõtmed. Näiteks hoiab lahtrit laiusega 4 m, pikkusega 6 ja kõrgusega 2,7 m Vr = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m 3. Valides, ütleme seitsmel määral õhuvahetust tunnis, vajab see garaaz L = 7 • 64,8 = 453,6 m 3.

    Sissevoolu ja heitgaasi kanalite sektsiooni valimiseks tuleb saadud väärtus L ümardada ülespoole, saavutades selle mitmekordse 5-ga.

    Seetõttu tuleb meie arvutustes saadud õhuvoolu väärtust suurendada 455 m 3 -ni, see number on jagatud 5 ilma jääva - 455: 5 = 91.

    Vaatame õhukanalite läbimõõdu diagrammi kujutist ja valime sobiva parameetri. Arvestades, et õhu kiirus looduslikes ventilatsioonikanalites on umbes 0,5-1 m / s, on eespool kirjeldatud ligikaudsele garaažile vajalik 500 mm läbimõõduga ümmargused õhukanalid. Või profileeritud, mille sisemine osa on 450x500 mm.

    Õhu sissevoolu parandamiseks saate paigaldada garaaži põrandast kuni poole meetri kõrguseni, mitte kanalikanalisse, vaid grillõhu sissevõttu. Ja selle ristlõige peaks olema kaks või kolm korda suuremad kui väljalasketoru. Ventilatsioon paraneb, kuid talvel lukustub autokastik.

    Varuraam ja kapuuts on vaja varustada libisevate või eemaldatavate kaantega, mis võimaldavad vajadusel õhu sisselaske ristlõike vähendada.

    Pöörame tähelepanu heitgaasi ja varustusavade osalise kattumise jada - esiteks sissevool, seejärel heitgaas.

    On oluline, et väljalasketoru ristlõige ei oleks suurem kui värske õhu sisselaskeava - see toimub kallutamisel. Seega, kui toitekanal on osaliselt suletud, tuleb väljalasketoru ristlõike vähendada.

    Väljalasketoru tuleb tõmmata rangelt vertikaalselt ja vähemalt 500 mm kõrgusele garaažikatuse tasandist.

    Katusel oleva katuse all tuleb katet üles tõsta katuseharja lähedusse vastava kõrgusega (vt joonist skeemi).

    Kui garaažis on paigaldatud remonditööde teostamiseks garaaž ja toidu hoiustamiseks mõeldud kelder, tuleb maa-alustes ruumides ventileerida eraldi sissevoolu ja väljavoolukanalid.

    Ie. Keldrisse õhu ja teine ​​toru on vaja sõltumatu toru, vertikaalne - kapis.

    Kuidas ma saaksin parandada loodusliku garaažikatete toimimist?

    Ilma mehaaniliste tööriistade kasutamiseta õhuvahetuse parandamiseks on teil võimalik garaažiruumi atmosfääri stabiilne renoveerimine kahel viisil - heitgaasitoru kuumutamisel ja selle paigaldamisel.

    Soojendatav õhk on kergem kui külm õhk mass, mis siseneb sisselaskeõhu sissevoolu. Mille eesmärk on kõrgeim punkt, see läheb läbi väljalaske ventkanal ja asendatakse värske õhk väljastpoolt - siserõhk (garaažis) ja välise (väljaspool) peab võrduma atmosfääri.

    Külma garaažiga külma garaažis asuva õhkkonna soojenemise parandamiseks tuleb värvida väljalasketoru must. Selle tulemusena neelavad toru seinad maksimaalset päikeseenergia kogust ja soojendavad õhku kanali sees, õhutades seda intensiivsemalt liikuma.

    Kui planeerite looduslikku ventilatsiooni, võtke musta värvi arvesse võttes läbi ventilatsioonikanali soojusisolatsiooni. Kuid hõõglampi kuumutamise meetodil on äärmiselt vajalik väljalasketoru isoleerimine selle isoleerimiseks.

    Sügisel muutub garaažis külm. Auto jaoks pole see probleem, kuid tarne- ja väljatõmbeventilatsioon - väga halb.

    Kui kuuma mootoriga jõuab esimesest tund pärast kasti saabumist õhku kuumuse allikaks, siis paari tunni pärast soojendamata garaažis määratakse temperatuur, mis on peaaegu võrdselt tänavatemperatuuriga. Ja looduslik ventilatsioon lakkab töötamast.

    Selleks, et hoida õhu vahetust ja vältida väljalaskekanali jäätumist (kondensaat koguneb), võimaldab see tavaline 40-voldine hõõglamp.

    Piisab, et oma kassetti riputada vertikaalse kanali avasse ja jätta see sisse. Lambiga tekitatud soojust piisab õhu liikumiseks kiirusega 0,2-0,4 m / s.

    Ja juhtmekanal peab olema ümbritsetud soojusisolatsioonimaterjaliga ja veenduda, et kütteseade ei satuks niiskust. Hõõglambi soojendus on natuke, väljalasketoru täispikkuses ei pruugi see olla piisav ja õhk kiiresti jahtuda.

    Pange tähele, et luminofoorlampide või LED-lampide kasutamine õhuvahetuse parandamiseks ei aita kaasa - need toodavad oluliselt vähem termilist energiat. Sobivad ainult hõõglambid.

    Garaaži ventilatsioonisüsteemi deflektor

    See seade aitab suurendada tõmbekiirust 20% ilma mehaaniliste seadmete kasutamata - madala rõhu tsooni moodustumise tõttu torujuhtmes.

    Bernoulli seaduse alusel muudavad deflektorid õhuvoolude liikumist nende konstruktsiooni tõttu (ristlõige).

    Tuul on sunnitud kõverduma deflektori painutatud korpuse ümber, mis viib suhteline vaakumi minivarjadega, mis põhjustavad toru õhumassi ülespoole liikumiseks.

    Ventilatsiooni deflektori disain (TsAGI projekti näide, vaata pilti) koosneb järgmistest osadest:

    • hajuti (klaas), mille kuju on kitsenev kooniline toru. Ta paneb korstnale kitsa näo. Soodustab õhurõhu ja suurenenud tõukejõu erinevust;
    • kork (vihmavari), mis kaitseb hingamisteede kanalit lenduvate prahtade ja atmosfääri sademete levikust;
    • välimine eluase, silindrikujuline. Luutab madalrõhutsooni tuule voolu jagamise teel.

    TsAGI deflektori tüüpi kasutatakse Venemaal ventilatsioonitorude loodusliku tõmbetugevuse suurendamiseks laialdaselt. Lisaks sellele on tuntud ka pöörlevad, salve, laba ja H-kujulised deflektorid.

    Muide, loodusliku ventilatsiooni kodumaised väljavõtted on eriti sageli varustatud deflektoriga Grigorovich.

    Mis tahes disaini heitgaaside deflektori efektiivsus on otseselt seotud õhu tingimustega (tuule olemasolu). Ie. tugev tuul, see seade arendab maksimaalset tõmmet loodusliku ventilatsiooni süsteemis ja rahulikult ei tööta see üldse.

    Deflektor suudab mitte ainult tõsta veojõudu, vaid ka vältida väljalasketoru "tõkestamist" tugevate tuultega, et ületada, mida vähese vooluga looduslik ventilatsioon ei saa.

    Lisaks on deflektorseadmega varustatud ventilatsioonisüsteem kõige tugevamini tõukejõu ümberpööramiseks kaitstud.

    Me juhime tähelepanu vajadusele tõsta kapoti pulgast, mis on varustatud profiiliga, üle katuseplaadi poole meetri või rohkem. Kohaldatakse ka tingimusi, mis asuvad katuseraami läheduse osas, mida on käsitletud ülaltoodud skeemis.

    Autokasti kombineeritud ventilatsioon

    Loodusliku ventilatsiooni kombineerimine väikese võimsusega mehhaanilise süsteemiga tagab garaaži atmosfääri uuendamise igas ilmaga.

    Tütar ja suvine soojendus ei vähenda sellise tarne- ja heitgaasikompleksi efektiivsust.

    Kombineeritud ventilatsiooni skeem sarnaneb loodusliku õhuvahetussüsteemi paigaldamisega. Kasutatakse õhu ja väljalasketorustiku samasugust asukohta, õhutorude samu ristlõike ja väljalasketoru ülemise otsa deflektorit.

    Üks erinevus on aksiaalse või tsentrifugaalse ventilaatori paigaldamine väljalasketorusse.

    Ventilatsiooniseadme võimsus ei tohiks ületada 100 W, seda piisab. Ventilaatori paigaldamiseks on vajalik õhukanali isoleeritud segment, vastasel juhul saab kondensaat.

    Sellise ventilaatori töö juhtimiseks on kasulik elektrooniline taimer, mis on sisse ehitatud elektrivõrgu ja heitgaasi seadme toiteploki vahelisse adapterisse.

    Heitgaaside ventilaatori püsiv püsimine on energiatarbimise tõttu kahjumlik ja seda pole vaja. Lisaks talvel on garaaži kombineeritud ventilatsioon osutunud liiga efektiivseks ja tõmbab karpi üles.

    Taimeriga adapter võimaldab teil määrata ventilaatori sageduse ja kestuse 24 tundi ja paar päeva ette.

    Pidage meeles, et valides piisava võimsusega tsentrifugaalseadme ventilatsiooniks, võib heitgaaside jaoks olla vajalik suurem ristlõige. Me tuletame teile meelde, et õhu juhtiv toru ristlõike valik sõltub õhuvoolu kiirusest.

    Ebapiisava siseläbimõõduga teeb kapuuts valju heli ja ei lase korralikult õhku.

    Garaaži mehaaniline ventilatsioon

    Selle peamine eelis on see, et see ei sõltu looduslikest teguritest. On kaks peamist puudust: sõltuvus elektrist; piisavalt kõrge hind. Õhu voolu ja tühja õhu koguse eemaldamist teostavad tsentrifugaalventilaatorid.

    Autokaanides on paigaldatud järgmised mehaanilised ventilatsioonisüsteemid:

    • Modulaarne. Toite- ja väljalaskesüsteem on kokku monteeritud mitmest sõltumatust seadmest, mis pakuvad värske õhu süstimist ja ettevalmistamist, samuti reostatud õhu eemaldamist. Sellised moodulid töötavad sõltumatult, kuna nende ühised juhtimisandurid on vajalikud;
    • Monoblokk Iga selline seade on lõpetatud mehaaniline ventilatsiooniseade, mis vastutab sissevoolu ja heitgaasi eest samal ajal. Monoblokiventilaatorite hulgas peetakse rekuperatiivplaatidega varustatud mudeleid ökonoomseks. Taastumine võimaldab energiakulu minimeerida varustusõhu soojendamiseks.

    Monobloki mehaanilist ventilatsiooni on lihtne paigaldada, valmistades ühe ava garaaži seina sisse. Kuid õhu tarnekompleks koos vajalike moodulitega on tõhusam.

    Värske õhk filtreeritakse enne õhukanalite sisenemist ja külma aastaajal soojendatakse. Selle varustus garaažile viiakse läbi õhukanalite kaudu põrandal tehtud restide või seinte abil, mis on peaaegu tasased põranda ja kontrollkaevu seintega.

    Heitõhu sissevõtmine toimub korstna kaudu, kanalis, milles on paigaldatud piisava võimsusega ventilaator. Suurtes autoboksides, mis on kavandatud mitmete masinate jaoks, saab kapoti efektiivsemalt läbi õhukanalite ja kanalisüsteemi ventilatsioonisüsteemi.

    Kasulik video teema kohta

    Loodusliku ventilatsiooni efektiivne süsteem keldris olevas tõelises garaažis:

    Kuidas väljalasketoru isolatsiooni läbi garaaži kondensaadi ja külma kogunemise peatamiseks:

    Mehaanilised varustus- ja väljalaskesüsteemid on kasutatud soojendusega garaažiruumis. Kuumutamata autobokside puhul on sobivam loomulik ventilatsioonikompleks. Maa-aluseid garaaže saab ventileerida ainult mehaanilise ventilatsiooni abil süsinikmonooksiidi kontrollerite juhtimissüsteemiga.

    Garaažis ventilatsioon: seadme nõtkus

    Garaažis ventilatsioon täidab üht olulisemat funktsiooni - see tagab tervisliku mikrokliima ja aitab hoida autot optimaalses seisukorras. Kuidas õigesti varustada oma kätega sissevoolu ja tõmburit keldris või keldris ja teha ventilatsiooniavasid? Vastused neile ja muudele küsimustele leiate allpool.

    Funktsioonid

    Garaaž on suletud ruum, mis vajab tõhusat ventilatsiooni, et kondenseerunud niiskust, toksilisi heitgaase ja muid kahjulikke suitsu täielikult ja õigeaegselt eemaldada.

    Siin on mõned funktsioonid, mida korralikult organiseeritud ventilatsioonisüsteem peaks toimima.

    • Eemaldage niiskus, mis paratamatult siseneb garaažist rehvidest ja auto põhja küljest, sest auto kuivatamine on peaaegu ainus võimalus oma töö pikendamiseks.
    • Heitgaaside ohtlik inimeste tervisele, õlide, lakkide, bensiini või diislikütuse keemiline aurustamine, autohooldustooted, mida sageli ladustatakse garaažis.
    • Vältida konditsioneerimist garaaži seintel ja lagedel, samuti keldri sees, mis võib kaasa tuua garaaži kujunduse kahjustamise ja isegi hävitamise.
    • Olla vastutav niiskuse kiire eemaldamise eest auto pindadel, mis takistab rooste välimust.
    • Kaitse korrosiooni eest mitte ainult auto enda, vaid ka tööriistade eest, mida sageli seal hoitakse.

    Garage ventilatsioon on ainult kaks põhimõtet - loomulik ja sunnitud. Siit saab loomulikult toota tüüpe: looduslik, mehaaniline ja kombineeritud.

    Loodusliku ventilatsiooni vorm põhineb aerodünaamilistel seadustel ja kasutamise mehaanilisi seadmeid ei tähenda õhuvoolud looduses esinevad suhtes füüsikaseaduste kaudu sissepuhke ja väljatõmbe avad seinte või garaažiukse tõttu temperatuuri erinevused sees ja väljaspool kasti. Seda tüüpi ventilatsiooni on lihtne omaenda kätega konstrueerida.

    Muidugi on igas garaažis temperatuur kasti sees kõrgem kui ümbritsev temperatuur sooja hooaja jooksul. Seda olukorda kasutatakse õhuringluse stimuleerimiseks: füüsiliselt soe õhk kipub ülespoole ja külmalt alla temperatuuri- ja tiheduse erinevuse tõttu.

    Seega garaaži seintel tehakse kaks iseseisvat ventilatsioonikanalit. Soovitatav on asetada need diagonaalselt. Väljaspool õhku siseneb sissevoolu auk. Selles punktis tekib garaažikarbis temperatuuri erinevus ja soe õhk tõuseb, siis satub väljalasketorusse ja väljapoole.

    Süsteemi paigutuse põhiprintsiibid.

    • Tarnekanal paikneb tavaliselt tuule pool ja võimalikult lähedal põrandapinnale - tavaliselt mitte üle 10-15 cm, kuid mitte vähem kui pool meetrit pinnast. Sellise ventilatsiooni jaoks on kõige lihtsam ja tõhusam lahendus standardne ventraalvõre, mis lihtsalt lõigatakse garaažiukseteni.
    • Kate peab olema paigutatud lakke seina vahele 10-15 cm allpool. See on paigaldatud lae äärest allpool 10 cm, kanali teine ​​ots on väljaspool kasti umbes pool meetri kaugusel katuse servast.
    • Oluline on jälgida tarne- ja väljalaskeavade paigutust ruumide üksteisest nurkades, mille kõrgus erineb vähemalt 2,5-3 meetrit.
    • Kui ventilatsioonitoru katusel toota poks, ärge unustage, et anda toru kõrgus 50-60 cm. Üldjuhul oma top kaetud kaanega kujuga ning varustatud avadega või grid kaitseks putukate.

    Lisaks loodusliku ventilatsioonisüsteemi seadmete lihtsusele ja selle madalatele hindadele on sellel ka puudusi.

    • Sooja perioodi jooksul muudab seda tüüpi ventilatsioon ebaefektiivselt väikest temperatuuri erinevust - õhumasside ebapiisav segamine, sealhulgas erineva õhutiheduse tõttu.
    • Oluline roll on sissevoolu ja väljalaske ventilatsiooniavades.
    • Veel üks puudus on külma aastaajal oleva süsteemi avatud osades jää jääv ilmastik, kuna garaažikarpi sees on liiga tugev langus. Seda probleemi saab hõlpsasti eemaldada, kui paigaldatakse katkestihendid.

    Kunstlikku (sunniviisilist) ventilatsiooni tüüpi iseloomustab õhumasside segamine väljalaskeventilaatorite ja nendega sarnaste mehhanismide abil. Õhu segamine garaaži kastis on tehis- ja väljalaskesüsteemide abil. Võite öelda, et selline võib mingil määral isegi küttesüsteemi asendada. Kõige arenenud süsteemid kasutavad erinevaid tarkvara.

    Seda tüüpi ventilatsioon on struktuurselt eristatav monoblokiga (üks üksus pakub nii aia kui ka väljatõmburit) ja modulaarne (kõik ülaltoodud on tehtud kahe erineva seadmeploki abil).

    See liik on suhteliselt kallis, sest see nõuab teatud mehhaniseerimist. See võtab vähemalt kahte tüüpi seadmeid - õhuvoolu ja selle kaevandamise korraldamiseks.

    Varustusseade võib sisaldada kütteseadet või ventilaatorkütteseadet, lisada õhufiltrit või ventilaatorit.

    Sisenev õhk läbib filtrit, soojendab õhukütteseadet ja siseneb õhukanalitesse. Pärast oma funktsioonide täitmist kasti sees vabanevad õhumassid heitgaasisüsteemi atmosfääri.

    Ühe ploki versiooni on võimalik paigaldada. See võib olla veelgi efektiivsem, kuna kõik seadmed on ühes korpuses ja toimivad ühe üksusena. Lisaks sellele on see kõige ökonoomsem töökord, kuna plaatsoojusvaheti töötab tavaliselt "iseenesest", õhku imetava õhu kuumutamisel.

    Mehaanilise ventilatsioonitüübi eelised:

    • Ventilatsioonisüsteemi mehaaniline tüüp tagab sisemise niiskuse ja õhu temperatuuri, olenemata atmosfäärioludest väljaspool garaažikomplekti;
    • tema abiga on lihtne keldri ventilatsioon, et luua õige õhuringlus;
    • kui teie käsutuses on garaažikarp, mis asub maapinnast allpool - see on ainus väljapääs sellist tüüpi garaažidele, kui hoiate autot.

    Kombineeritud ventilatsioonitüüp töötab eraldi põhimõttel - õhk siseneb karpi ise ja visatakse välja mehaaniliste seadmete abil.

    Kui ümbritseva õhu temperatuur on sisemiselt kõrgem ja looduslik ventilatsioonitüüp realiseerub (ilma mehhanismide kasutamata), ei toimi see struktuur. Sellisel juhul on võimalik stimuleerida õhu segamist tavapäraste ventilaatorite paigaldamisega. Need on taskukohased ja ei koorma pere eelarvet väga palju.

    Selle tüübi ainus puudus - käsitsijuhtimine, kuna sageli on vaja garaaži külastada.

    Kuidas see toimib?

    Toitekeskkond toimib vastavalt ülalkirjeldatud looduslikule ventilatsioonitüübile. Heitgaasisüsteem on mehaaniline ja väljalaskeventilaator tagab atmosfääri õhuvoolu.

    Kombineeritud ventilatsiooni eelised:

    • see on aastaajast suhteliselt sõltumatu;
    • paigaldus lihtsus.

    Puudused:

    • Külma aastaajal lõpeb garaažisisene õhk kiiresti jahtuda;
    • ventilaator vajab korrapärast hooldust;
    • Väljastpoolt võetud õhku ei puhastata.

    Loomulikult valib iga garaažide omanik süsteemi sõltumatult ja lähtub tema eelarvest ja garaaži ruumi kasutamise eesmärkidest. Ühel või teisel viisil tuleb märkida, et ühe või teise tüüpi ventilatsioonisüsteemi paigaldamine garaažile on omaniku jaoks väga oluline käitamise seisukohast.

    Mida saab varustada?

    Paigaldamine ventilatsiooniõhukanalid süsteemide mis tahes meie ajal saab teha, kasutades erinevaid materjale alates plastist või metallist torud kanalisatsioon ja kasutamise lõpetamiseks lõõtsvoolik tolmuimeja.

    Vaatame mõningaid variante.

    • Asbestiga torudest saate kasti ventilatsioonikanaleid. Sellised torud ei ole tuleohtlikud, neid ei saa värvida ega vastupidi, kui omanik on loominguline inimene - nad võivad olla materjaliks, et maalimisel luua teatud ümbrust.
    • Nagu juba mainitud, on ka plastist kanalisatsioonitorud hea võimalus.
    • Ja lõpuks on lihtsaimad lahendused tolmuimeja vanad voolikud, aiavoolikud ja muud torukonstruktsioonid.

    See on üsna loomulik soov, et igal garaažiomanikul oleks keldris, võib tekkida vajadus hoida selles eraldi ventilatsioonisüsteem projekti vigade tõttu. See võib mitte ainult põhjustada toodete riknemist kõrgel niiskusel keldris, vaid ka kahjuks kehalise korrosiooni kujul. Sel põhjusel ei tohiks keldri ventilatsiooni mingil juhul tähelepanuta jätta.

    Kui ventilatsiooni tüüp on loomulik, kuivatatakse kelder õhumasside termilise segamisega - füüsika seaduste kohaselt tõuseb keldri ülaosas kergem kuumutatud õhk ja õhust väljastpoolt läbi õhutoru täidab vähe ruumi.

    Teine võimalus - ventilaatorite paigaldamine ja sundventilatsiooni loomine. See on tõhusama skeem, kuid see nõuab oluliselt suuremaid sularaha ja energiakulusid.

    Jooniste ettevalmistamine

    Ventilatsioonisüsteem peab olema varustatud ühe- ja kahe-korruseline garaaž võimalusi samuti eluruumide sõltumata olemasolu või puudumine seda küttesüsteemi põhineb ühetaolisel ventilatsioon kogumahust.

    Kui ventilatsioonisüsteemid töötavad projekteerimisvõimsusega stabiilselt, arvutatakse projekteerimisetapil kanalid läbilaskevõime ja läbimõõdu jaoks. Tegelikult on õhukanalid kanalid, mille kaudu õhk läbib. Neid kasutatakse laialdaselt mitmesugustes seadmetes nii leibkonnas kui ka tööstuses ja tehnoloogia valdkonnas, kemikaalide ja ravimite tootmisel ning muudes tööstusettevõtetes.

    Garaaži ventilatsioonisüsteemi arvutamise arvutus on üsna lihtne.

    Peamine näitaja on garaaži õhuvoogude nihete arv väliste õhu sissevooluhulgast (mitmesugused). Kui nende arv on 6-10 mahtu ja garaažikasti kogumaht on teada, on vaja arvutada õhuvoolu tunnis: L = nxVg

    Kus:

    L - tarbimine tunnis, m3 / h;

    n - garaažis õhu mahu muutmise norm;

    Vg on kasti koguvõimsus, m3.

    Garaaži mahu kindlakstegemiseks peate korrutise laiuse pikkuse ja kõrguse korrutise sisemise mõõtme järgi korrutama.

    Näiteks on garaaž 4 ja 6 ja 2,7 m valemiga Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Kui on vaja muuta garaaži kogust välisõhu mahu võrra, mis võrdub seitsme nihkega tunnis, tuleb see kast L = 7x64.8 = 453.6 m3. Seega saab voolukiirust ja õhu pöörlemiskiirust vastavalt sellele skeemile seadistada:

    Sisse- ja väljalaskekanalite ristlõike valimiseks on L ümardatud, suurendades seda 5-kordsele. Sellest tulenevalt kasvab meie hinnanguline arv 455 m3, kuna see on kordne 5: 455: 5 = 91. Võrreldakse seda diagrammi ja teades, et õhu liikumiskiiruse ventilatsioonikanalites kohaldades naturaalset tüüpi on ligikaudu 0,5-1 m / s, mida kasutatakse ülaltoodud kogustes vajatakse kanalite ringikujulise ristlõikega, mille läbimõõt on 500 mm või rohkem juhtmeid teiste ristlõikega üle 450h500 mm paindub või mitte.

    Kui otsustatakse parandada õhuvoolu, on see võimalik saavutada, paigaldades õhu sissevõtu võrgust või võrgust tahke seina asemel toru asemel. Selle läbimõõt peaks olema 2-3 korda suurem kui kapoti läbimõõt. See annab ventilatsioonile märkimisväärse paranemise, kuid külmhooajal on suur tõenäosus, et garaaž võib külmuda. Selle vältimiseks on vaja paigaldada sisselaskeava ja väljalaskeava klapid, mis vajadusel vähendavad õhu läbilaskvust.

    Veenduge alati, et kapuuts ei oleks suurem sektsioonis, kui sissevoolu sissevõtu õhk, kuna võib esineda nn tõukejõu ümberpööramist või tagasikäiku. Sellepärast vähendage kindlasti õhupuhasti läbimõõdet, kui te tõkestate osaliselt õhutoru.

    Maa-aluste rajatite või keldri ventilatsioonisüsteemide puhul on vaja õhu tarnimiseks eraldi torusid ja joonistamiseks vertikaalselt jootmiseks üht teist toru. Väljatõmme õhukanalid tuleb garaaži põhitrassist eraldada - õhk neis ei tohiks kokku puutuda kasti sees olevate õhumasside põhimahtudega.

    Sissepuhkeõhu mass peab olema vähemalt 180 m3 / h garaaži sisemises temperatuuril vähemalt 5 ° C võrra suurem nullist. Täieliku õhuvahetuse perioodilisus on 6-10 korda päevas.

    Õhukanalite funktsionaalne skeem tehakse ruumi projekti loomisel, kuna juba paigaldatud garaažis on ventilatsioonisüsteemi paigaldamine kaasa hulgaliselt raskusi. Ahel peaks sisaldama ventilatsiooniavade asukohti, nende arvu. Samuti peab see sisaldama garaaži mõõtmeid, torujuhtmete ja kanalite läbimist maapinnast / põrandapinnast, ringlusõhku.

    Ventilatsiooniavade läbimõõtude arvutamine toimub järgmiselt.

    • Toru läbimõõduga 15 mm = 1 m2. Seega on 10 m2 kasti puhul vaja 150 mm torusid.
    • Kogu ventilatsiooniavad kokku moodustavad 0,3% kogu garaaži ruumist. Seda valemit kasutatakse mehaanilise ventilatsiooniga ühe kanali ahelaga.

    Venemaa ja välisriigi ehitusnormide vahel on erinevus. Kui Venemaa reguleerivate dokumentidega määratakse õhu sissevõtu norm väljastpoolt ühe garaažiga 180 m 3 / h, siis välisriikide normide järgi suureneb see näitaja 100% võrra.

    Lisaks nõutava õhuvahetussuuna arvutamisele arvutatakse kanalid pea kaotus ja jäikus. Sellised arvutused on mugavad, kuna erinevate plastist painduvate kanalite garaažides kasutatakse ventilatsiooni, vähem vastupidavad ja jäigad võrreldes metallkonstruktsioonidega, mida kasutatakse enamikul juhtudel.

    Korduma kippuvad küsimused

    Kuidas korraldada auto garaažis auto maalimiseks?

    Garaažipärand on väga spetsiifiline territoorium, mis esitab omanikule nõuded.

    Neid raskendab asjaolu, et garaažis on vaja:

    • sügavkülg;
    • paranenud tõhus ventilatsioonisüsteem õhu- ja heitgaaside sisse- ja väljalaskeks;
    • on vaja kaamerat kõigist eluruumidest eemaldada;
    • on väga oluline vältida toiduainetega kokkupuudet värvimiskambri õhust;
    • Kamber peaks olema väliskeskkonnast täielikult isoleeritud;
    • kütteelemendid, filtrid, nagu kõik muud seadmed, peavad vastama tuleohutuse eeskirjadele.

    Kuidas garaazi keevitada?

    Autoomaniku remondi või muutmisega seotud mitmesuguste tööde puhul kasutatakse sageli keevitust. Hea võimalus on keevitusmasin, milles kasutatakse volframelektrode gaasikindlates keskkondades keevitamiseks.

    Aasta talveaeg: garaažiukse avamine või sulgemine?

    See võib tunduda kummaline, kuid talvel korrosiooni sööb metalli auto on tugevam kui suvel, nii soojematel kuudel, metallist garaaž puudumisel ventilatsioon ventileerida süsteemi avades väravad pärani, kuid talvel ei ole vaja avada madalal temperatuuril värav, mis omakorda on tingitud niiskusest. Pange tähele, et metallgaaraja isolatsioon ei lahenda seda probleemi.

    Näpunäited ja trikid

    Teflektor - seade, mis on paigaldatud väljaimemistoru ja täiustamiseks kasutatakse voolu kiirus seal kulul nn Bernoulli efekt, mis suurendab tõhusust ventilatsioonisüsteemi. Vastavalt tööpõhimõttele võib deflektor olla statsionaarne või pöörlev (pöörlev).

    Turbo-deflektor on tavapärase deflektori täiustatud ja palju suurema efektiivsusega versioon, lihtsalt öeldes - see on pöörleva turbiini üks nimesid. Tegelikult on see tavaline tiivik, mis on paigaldatud väljalasketoru ülemisele osale.

    See aitab eemaldada garaažikasti heitõhu loomulikul viisil.

    Turbo-deflektor töötab ainult füüsika seaduste abil, ilma mehaaniliste seadmete, elektrienergia või kütusekulude kasutamiseta. Nagu juba märgitud, mängib olulist rolli garaaži niiskus ning ventilatsioonisüsteemi kõige olulisem ülesanne on selle kõrvaldamine. Turbo-deflektor on originaalsed, odavad ja väga tõhusad detailid väljatõmbe kanalis, mis aitab kindlaks teha õige ja tõhusa õhuvahetuse garaaž kastis.

    Turbo-deflektori põhimõte - passiivselt, kasutades õhumasside liikumist, see loob alarõhu piirkonna, mis aitab kaasa õhu sissevoolule ja kanalis suurendatud süvendisse. See toimib sõltumata tuule, selle tugevusest ja suundumustest.

    Selle tööratta võime pöörata samas suunas välistab süvise ümberpööramise ja parandab õhu vahetamise efektiivsust väljatõmburil.

    Tuleb märkida, et see on ka täiendav kaitse setete, sissejuhatavate õhusoojendite sissepääsude vastu.

    See seade võib suurendada garaažis või teises ruumis õhuvahetust 20% võrra ilma täiendavate mehaaniliste või rahaliste kulutusteta.

    Tööratta ja toote keha kuju erineb omaniku esteetilistest soovidest. Selle hooldusaeg on nõuetekohase hooldusega üle kümne aasta.

    Loomulikult ei ole lisaks eelistele ka turbo-deflektor ilma teatud puudusteta:

    • Seadme kõrgem hind, mis sõltub materjalist, millest see on tehtud.
    • Talvel õhutoru puudumisel võivad lõiketerad peatuda ja katta külma ja jääga.
    • Turbo-deflektori hooldusreeglid on lihtsad ja elementaalsed. Sagedane hooldus ei ole vajalik.

    Halvim asi, mis temaga võib juhtuda, seisneb tiiviku labade juures, kuna puuduvad õhuvoolud, laagrite kitsaskoht ja tõkestamine.